Viitorul Honda NSX ar putea fi dezvoltat pe platforma lui Accord
Honda ar putea dezvolta în viitor un urmaş pentru legendarul NSX. Supercarul ar putea prelua platforma actualului Accord, adaptată pentru a putea oferi propulsie posterioară.
Renaşterea legendarului Honda NSX este fără îndoială unul dintre cele mai speculate subiecte auto ale acestui deceniu. Supercarul japonez şi-a câştigat de-a lungul vieţii o reputaţie greu de umbrit, pe care fanii şi-au dorit-o reeditată într-o formă contemporană.
După abandonarea proiectului care viza dezvoltarea unui urmaş pentru NSX din cauza unor dificultăţi materiale, noi zvonuri despre intenţiile Honda ies la suprafaţă. Constructorul asiatic plănuieşte renaşterea lui NSX într-o formă ceva mai modestă dar mai accesibilă publicului larg.
Mai multe voci vorbesc despre o soluţie de compromis, cum ar fi preluare platformei actualului Accord, ceea ce ar însemna că viitorul NSX ar urma să renunţe la arhitectura cu motor central, în favoarea uneia cu motor frontal. Vestea nu este una foarte fericită pentru pasionaţii supercarurilor, însă Honda promite că va încerca să păstreze propulsia posterioară şi să nu apeleze la tracţiunea integrală.
Sub caroserie, inginerii Honda vor instala un motor V6 de 3.5 litri asistat şi de o unitate electrică, principala noutate a modelului. Ansamblul le va permite japonezilor să ofere axei spate o putere cuprinsă între 400 şi 450 de cai putere.
Resursele vor fi nevoite însă să pună în mişcare un supercar a cărui greutate este estimată la 1600-1700 de kilograme. Valoarea ar putea fi redusă doar dacă Honda va încerca să folosească materiale uşoare.
via | autoblog
-
george, miercuri, 24.11.2010 17:12MACAR SA COPIEZE CUM TREBUIE
daca tot copiaza de la alde Volkswagen...Au inceput si astia sa dea rasol...
-
zarnesteanu, miercuri, 24.11.2010 17:18Stapanul motocositoarelor
Imi place enorm ca nu se dezmint la capitolul design. Ca si fratele de cruce legsuse, "supersportul" nsx are un design anost, sters si invechit, fumat prin anii 80-90. Bila alba pana acum. Mai departe, din cauza costurilor, in traducere libera a "budei financiare" in care se afla, modelul va fi accesibil publicului larg. Cu alte cuvinte, "ne-am luat-o in barba cu nsx la vanzari, incercam acum o clientela cu alta plaja a coeficientului de inteligenta. Vom construi un "supercar" pentru Costel, economistul interesant, care nu-si permite ceva mai sus de 15000 de euro si este injurat in fiecare zi de carutasii de pe banda de urgenta". Inca o bila alba. Cel mai tare imi place ca au renuntat la arhitectura cu motor central. Poate vom afla ca platforma va fi una de honda civic, caz in care masina se va scutura ca un catel iesit din apa, la trecerile de cale ferata. Bila nr.3 Bravo honda, succesuri marete. Asteptam cu interes vesti de genul asta.
-
kumite, miercuri, 24.11.2010 19:55Noul NSX
Da,va fi accesibila pt.mai multe categorii de amarati.Aici intra si crescatori de capre.
-
bbb, miercuri, 24.11.2010 20:12
Cu toata buda lor financiara macar nu au concediat oamenii cum au vacut VAG-inarii. Asa ca tine-ti pliscu si mai da o brazda cu coasa tarane ca nu ai fata de motocositoare Honda, in mod sigur nici nu-ti poti permite la salariul tau de papagal sa-ti cumperi o Honda, fie ea si cositoare.
-
LEE, miercuri, 24.11.2010 21:50@zarnesteanu
la ce design te referi, cel din poza din articol ??? exista mai multe variante pentru noul NSX: http://autoworld.wordpress.com/2008/07/29/rendered-speculation-new-2010-acura-nsx/honda-nsx-2010-sketch-img_2/ http://www.autospies.com/news/2010-Honda-NSX-still-coming-40618/ http://en.last-video.com/video-advertising-honda-nsx-2010 http://www.globalmotors.net/spy-pictures-honda-nsx/ http://www.icars.sg/2008/419/honda-nsx-stopped/ http://www.autosusadoshonda.com/20090820-noticia-carro-nsx/ http://autoworld.wordpress.com/2008/04/01/new-2010-honda-nsx-look-at-shown-photos/ http://futureauto.blogspot.com/2009/02/2010-honda-nsx.html http://blogs.internetautoguide.com/6600470/auto-news/new-pictures-future-honda-nsx-race-car-and-potential-street-car/index.html http://www.zerotohundred.com/2009/auto-news/honda-to-race-shelved-nsx-replacement-model-at-2010-super-gt-series/ Ultima "schita": http://www.motortrend.com/features/auto_news/2010/1011_honda_nsx_gets_new_lease_on_life/index.html Cel mai aproape de serie este cel care a castigat editia 2010 din JAPAN 500 GT: http://www.gizmag.com/hondas-nsx-supercar-replacement-shows-its-face/13930/ , modificata pentru "strada"
-
LEE, miercuri, 24.11.2010 21:52NSX
HONDA NSX / ACURA NSX 09.1990 Modelul NS-X (New Sports eXperimental) este punerea in proba practica a conceptului cu acelasi nume ce este prezentat lumii automobilistice la 2 Februarie 1989 la vestitul Salon Auto nord-american de la Detroit. In serie, modelul ce va apare dupa jumatatea anului 1990, ne intampina cu sloganul "De la inovatie la senzatie; viziune si realitate" si este nu numai capodopera auto a firmei Honda ci si a intregii industrii auto nipone, precum si a celei asiatice, intre modele de serie, iar asta pentru cel putin un deceniu de la lansarea sa. Tehnica de ultima ora din perioada aparitiei sale, materialele rare folosite in constructia motorului si a structurii sale si alte detalii inspirate direct din sporturile cu motor, dar si constructia sa in regim manual (dar nu limitat) si faptul ca, este prima masina de serie curenta din lume construita integral pe un sasiu si caroserie din aluminiu, dovedesc ca, acest model supersport este un produs high-tech care cel putin in teorie promite mult. Pentru inceput este lansata pe piata doar varianta coupe cu motor la 3.0L, abia cinci ani mai tarziu (Martie 1995) acesteia fiindu-i alaturata si o alta de tip targa, motorul cu capacitate marita lasandu-se si el asteptat alti doi ani. In ciuda lansarii "cu dreptul" pe piata auto mondiala, acest model nu va cunoaste cu adevarat succesul mult visat decat in primii sai ani de viata, cifra medie de 200 buc./an privitoare la vanzarile sale din ultimii ani vorbeste o limba clara si nici chiar cele 18.600 unitati construite in cincisprezece ani nu sant de domeniul succesului. Daca dilema este faptul ca, numele Honda nu este un nume cu rezonanta la aceasta clasa auto, publicul potential nu neaparat atras de un design impropriu si fara vreo traditie in lumea supercar-urilor si intrarea unei marci de duzina in sectorul acesta sau ca, publicul desi foarte incantat de comportamentul masinii, pretul relativ mic pentru aceasta clasa de masini, refuzand totusi un bolid construit perfect in tipica maniera nipona, lipsindu-l astfel de un carcater propriu, nu se va stii niciodata. Cert este ca, modelul a supravietuit in programul ofertei constructorului mai mult decat oricare rival al sau, devenind la clasa sa, unul dintre cei mai longevivi competitori, sfarsitul productiei sale ce este prevazuta odata cu sfarsitul anului 2005 fiind anuntat abia in iulie al aceluiasi an. Modelul in toate variantele sale este proiectat, dezvoltat si fabricat exclusiv in Japonia. Motorizarile intercontinentale: Europa: - 3.0L -24V-DOHC -VTEC - la 274CP (TM) -1990-1997- - 3.0L -24V-DOHC -VTEC - la 256CP (TA) - 3.2L -24V-DOHC -VTEC - la 280CP (TM) America de Nord: - 3.0L -24V-DOHC -VTEC - la 270CP (TM) - 1990-1997- - 3.0L -24V-DOHC -VTEC - la 252CP (TA) - 3.2L -24V-DOHC -VTEC - la 290CP (TM) Japonia: - 3.0L -24V-DOHC -VTEC - la 280CP (TM) - 1990-1997- - 3.0L -24V-DOHC -VTEC - la 265CP (TA) - 3.2L -24V-DOHC -VTEC - la 280CP (TM). Galerie foto: http://www.hondafan.ro/modele.php?id=175 NSX - Editii Limitate 1992- NSX-T 1995-
-
stefanel, miercuri, 24.11.2010 23:16here we go again!
Hop articolul despre Honda, hop si George. LEE pe unde e? Nu de alta, dar sa se incinga "hora" cum trebuie. Ma duc sa-mi iau o punga de popcorn in asteptarea spectacolului, sunt prea curios sa vad cum va mai injurati pe-aici. @Zarnesteanu, sper ca ai inteles ca poza aia reprezinta NSX-ul vechi. Daca vorbesti insa de prototipul recent propus pentru serie cu motor V10(la care intre timp s-a renuntat, dar nu si la design), eu ti-as recomanda un consult oftalmologic sau un curs de perceptie imbunatatita, ceva. Nici eu nu ma omor dupa ce zice Honda ca vrea sa faca, dar traim alte vremuri si schimbarile sunt inevitabile. Le putem accepta sau nu. Deocamdata, asa prosti cum sunt, au inca profit maricel, n-au inchis fabrici, n-au dat afara, etc. Deci, financiar vorbind, sunt castigatori, chiar daca pasionatii sau admiratorii sai cam maraie. In ultimul rand, spune-mi te rog, ce arhitectura are Lexus LF-A. Sau Aston Martin. Sau Ferrari 612 si 599. Sau Maserati GT. Opaaa, cumva motor fata-tractiune spate? Clar, sunt niste looseri astia, ar trebui sa le dea Zarnesteanu niste lectii. LOL
-
vxf, joi, 25.11.2010 08:44Accord NSX
Deci nu va fi un sportiv pur sange ...
-
edi80, joi, 25.11.2010 09:45mda
ma copii NSX a facut istorie..si acum dupa 20 de ani este o masina de exceptie pur sange la niste preturi f mari..!! ingenuncheaza multe masini de ultima generatie..
-
stefanel, joi, 25.11.2010 09:53
Zarnesteanu, aia e o poza cu NSX-ul vechi, iar cel nou, adica prototipul perfect functional cu motor V10, nu cred sa arate ca in anii '80-'90. Un supercar accesibil unei mase mai mari este un supercar care se vinde. Cel vechi era destinat unui segment mult prea ingust si de-aia nu a avut succes, desi matura pe jos cu 355-ul la vremea lui. Urmatoarele masini au tractiune spate-motor fata si se descurca, zic eu, destul de bine: Mercedes SLS, Lexus LF-A, Aston DBS, Ferrari 612 si 599, Nissan GT-R, si lista poate continua. Deci... Pana la urma, o fi sau n-o fi pe placul fanilor stilului old-school Honda ce vor sa faca ei acum, dar sunt cam singurii care au avut profit, n-au dat afara si n-au micsorat salarii, asa ca, dpdvd financiar, sunt castigatori.
-
bernd, joi, 25.11.2010 15:40@stefanel
NSX n-a maturat niciodata cu 355, nici macar nu se paropia de el(Ferrari-ul avea 380cp si o tehnica mai avansata).Poate te referi la 328 si 348, masinile cele mai slabe facute de Ferrari.Matura pe jos cu 911Carrera, de acord, dar sa nu supraestimam NSX-ul
-
LEE, joi, 25.11.2010 16:26Hockenheim Short, Germany (2604 m)
Sa nu uitam ca sunt ceva "ani" intre masini: http://www.fastestlaps.com/track7.html 95. Honda NSX-R 1:14.60 126 '02 280 / 1270 Sportauto sta bine, nu ?
-
george, joi, 25.11.2010 17:25DACA TOT IMI TII SOCOTEALA, MACAR TINE-O CORECT
@ stefanel Nu postez la toate articolele despre Honda. Doar acolo unde mi se pare ca e ceva de adaugat. Sau acolo unde sunt provocat. Asa am facut si fac si in cazul Volkswagen/VAG. Verifica daca nu crezi. In alta ordine de idei, ceea ce vrea Honda sa faca mi se pare aiurea rau de tot ca sa nu spun "o mare prostie"...Na c-am spus-o... In primul rand, vor sa foloseasca o platforma totusi veche (e in uz de prin 2000). Daca te-ai oparit cand VAG a facut Exeo pe platforma de A4 vechi, atunci ar trebui sa te loveasca greata si acum. Mai ales fiindca platforma respectiva a fost gandita pentru o tractiune fata, nici macar pentru o integrala. Masinile pe care le-ai dat tu ca exemplu sunt gandite de la bun inceput pentru performantele astea. Sa pui 3-400 de cai pe o punte spate care n-a fost gandita pentru o asemenea sarcina mi se pare carpaceala. Loser (cu un singur "o"; cu doi "o" nu exista substantiv si chiar daca ar exista, ar insemna cu totul altceva) behaviour, seriously..
-
///M, joi, 25.11.2010 20:25go honda
pacat ca nu a avut succesul scontat cu vechiul model desi toti au considerat ca sasiul dezvoltat dupa indicatiile lui Ayrton Senna era exceptional , sa sperm ca vor avea mai mult succes cu noul model
Citeste si
-
AUTOIPOTEZE | joi, 28 iunieBugatti Veyron ar putea avea un succesor hibridBugatti a confirmat succesorul lui Veyron. Unele voci susţin că acesta ar putea fi echipat cu un tren de propulsie hibrid. În plus, succesorul lui Veyron va fi mai uşor şi mai eficient. Citeste tot
-
AUTOIPOTEZE | vineri, 22 iuniePropunere neobişnuită: un Fiat 500 cu motorul lui Ferrari 458 ItaliaLazzarini Design Studio şi-au imaginat că pe actualul Fiat 500 ar putea fi montat motorul lui Ferrari 458 Italia. V8-ul ar urma să fie ceva mai cuminte şi să ofere “doar“ 550 de cai putere. Citeste tot
-
AUTOIPOTEZE | luni, 18 iunieOpel Insignia facelift ar putea primi un motor diesel de 1.6 litriOpel Insignia urmează să primească un facelift, iar împrospătarea estetică va fi acompaniată şi de motorizări noi, printre care se numără şi o unitate diesel de 1.6 litri, anunţă Autocar. Citeste tot
-
AUTOIPOTEZE | vineri, 15 iunieAudi ar putea dezvălui un Q5 TDI bi-turbo de 313 CP la Le MansAudi ar putea pregăti o surpriză pentru fanii săi la Le Mans. Nemţii au în plan o versiune nouă pentru Q5, un V6 TDI bi-turbo de 313 cai putere. Citeste tot
-
AUTOIPOTEZE | joi, 14 iunieLexus pregăteşte GS250h, un hibrid care să se bată cu BMW 520dLexus ia în calcul lansarea unei noi versiuni pentru sedanul GS. Ea ar urma să se numească GS250h şi să atace rivali germani ca BMW 520d şi Audi A6 2.0 TDI. Citeste tot
http://www.motortrend.com/features/auto_news/2010/1011_honda_nsx_gets_new_lease_on_life/index.html