Îmbunătățiri pentru Audi RS6 Avant: motorul V8 oferă acum 700 CP mulțumită pachetului propus de ABT

De la anu' Suzuki Jimny nu mai are voie in Europa ca cica motorasul lui de 1.5 aspirat e mare poluator. Cum or fi reusit do'mle astia de la Abt sa scoate 700de cai si sa nu polueze,habar n-am.

Tatraurs, n-ai inteles nimic. Suzuki a luat aceasta hotarare sa retraga Jimny sa reduca media emisiilor de CO2 la nivel de marca care nu trebuie sa depaseasca 95 grame/km din 2021. Probabil Audi au multe modele hibrid care scad simtitor aceasta media. Oricum, super acest RS6 Avant.

@"Probabil Audi au multe modele hibrid care scad simtitor aceasta media"-subliniez eu "multe". Multumesc,m-ai lamurit !

Nu reuşesc neam să înţeleg această arhitectură bazată pe “ascuţime” (şi pe fond, şi la “detalii”), care – în optica mea, cel puţin – a pocit, de-a valma, şi “europene”, şi “americane”, şi “asiatice”. D.p.d.v. tehnic, bun, tunăm de le ia boala, vorba aceea. Întrebarea/întrebările “de baraj” este/sunt: UNDE s-ar putea desfăşura în voie un asemenea monstru, care neîndoielnic că trece de 300 km/h?...Sau CUI este destinat? Cum s-ar integra în “cele mai aglomerate metropole ale Europei” (astea “estice” şi, desigur, “comuniste”) ? Sau de ce l-ai achiziţiona? Doar ca să se minuneze lumea faţă de exprimarea lui “nervoasă” ? – nu este suficient că deja se întâmplă cu astea mai “normale” ? Iar dacă şi faimoasei Autobahn i se vor aplica, într-adevăr, restricţii cinetice, atunci CE rost i-ai mai putea găsi acestui monument (nu neg) al performanţei? Cât despre “dilema” lui @Tatraurs, consider că a fost emisă de un om maximum rezonabil – referitor la autostrăzile (ce denumire ironică, în noul context) “viitorului curat şi securizat”, deja te poţi gândi să zăvorăşti (în ideea puseurilor de admiraţie în intimitate) bijuteriile “diviziilor de înaltă performanţă” (ale Triadei şi nu numai) sau chiar să-ţi calci pe inimă încredinţându-le barosului/târnăcopului. Fiindcă “aerul sănătos” (fără de care cică ne papă baubau cancer) reclamă un preţ teribil: creativitatea (chiar aşa, cu hibe inerente/imanente) şi, în ultimă instanţă, istoria umană. Ah, şi unui aer natural nu-i poate corespunde decât un gadget multimedia la fel de natural.

@Tatraurs, acum m-am dumirit cu privire la poza ta de “avatar” : Tatra (603) ?! Uau! Adică uau! Exclusivism dus la extrem. Doar că habar n-am când voi vedea unul (nu contează ce model al fostei Tatra Automobile) şi “pe viu”. Oricum, superbe maşini – le-am mai zugrăvit eu şi altădată: nu Diesel, nu SUV, nu turbo, nu “badge engineering”, başca spirit sport autentic, în ultimii 15-20 de ani ai existenţei sale (nu ştiu dacă s-a confirmat pe pistă/circuit, dar un bolid precum Tatra 700 GT – cu date teoretice precum 5 sec. la “plajă” şi v-max de 316 km/h – ar umili chiar şi destui “demiurgi” germani pe patru roţi, nota bene: din zilele noastre). Curios (şi, totuşi, delicios) este şi cum o asemenea combinaţie stranie (şi “comunistă”) de lux şi sport putea fi mai lungă decât un…S-Klasse. Una peste alta, eu nu mă pot îndrăgosti de Tatra (deşi, paradoxal, o ador!) din cauza…cuplului motor deloc fantastic, chiar dacă cei patru “nu” definitorii ai săi îmi fac întruna cu ochiul. Eh, desigur, agăţaţi, cu înverşunare (perseverenţă), de o filosofie totalmente incorectă politic, cehii cei (prea) exclusivişti nu puteau supravieţui în Noul Mileniu (final). Dar eu, cel puţin, voi regreta mereu că au trebuit să suporte o soartă atât de crudă (trasată “obiectiv”).

@inexorabil Sunt circuite, unde poti sa te dai cu 300 km/h. Nu trebuie neaparat sa mergi pe drumurile publice cu o astfel de viteza. Sau nu trebuie sa iti iei o astfel de masina, pt a merge pe drumurile publice cu 300, ci cei care cumpara o astfel de masina, o folosesc si pe circuite nu numai pe drumurile publice.