Schimbări de trupe: CEO-ul Opel va părăsi producătorul după tranzacția cu PSA și ar putea deveni noul șef Audi

bun asa, ii face pamant de flori in cativa ani p-astia de la audi

PSA a cumparat Opel pentru motivul ca Opel isi dorea sa vanda doar modele electrice (aici include full electrice si hibrid electricele) ! Lumea isi doreste autoturismul full-electric sau semi-electric cu mult mai mult decat inteleg producatorii (si chiar unii romani)

Adică, în traducere, au venit cei de la PSA și i-au zis „MARȘ!” germanului incompetent. „Nu-i nimic” - și-a zis frițu`, „mă duc la fabricanții de cârnați, că acolo sunt apreciați cei ca mine”.

Mă surprinde intenția lui VAG de a-i face vânt lui Stadler. Sper să fie doar o speculație mediatică. Este adevărat că, ȋn prezent, Audi suferă un recul pe plan comercial din cauza Dieselgate-ului, dar vinovații au fost identificați de la bun ȋnceput : doi vârcolaci de ingineri și vrăjitoarea cu mătura care le servea cafele ȋn timpul ce ei meștereau soft-ul “mincinos”. Stadler n-are o legătură concretă cu frauda respectivă, astfel că – “despite criticism of his handling of the scandal” (conform presei) – i s-a ȋncredințat un nou mandat la conducerea diviziei celor patru inele. Din punctul meu de vedere, problema principală la Audi rămâne…arhitectura. Nu este nevoie să dezvolt subiectul. Poate că, ȋntre timp, clienții-standard ai Triadei ȋși vor fi prelucrat viziunile, ȋn sensul că n-ar mai considera suficientă d.p.d.v. persuasiv “rezonanța mondială de brand”, punând accentul și pe ceva atracții pentru ochiul estetic, pe care se pare că MB le propune, plus un aer proaspăt, familiar pentru tineret (fără supărare, panourile de comandă ale lui Audi și BMW provoacă senzații…reci; eu, unul, așa le percep). Cine știe? Poate că acele grile de ventilație rotunde și cromate de pe bord, cu câte trei lamele (deși am impresia că s-au inspirat de la RR și Bentley, care ȋnsă au doar câte două lamele; totuși, a existat o marcă și mai precoce ȋn domeniu: Oldsmobile, la ȋnceputul anilor ‘60), ȋnseamnă atuul stelei lui Daimler, grație căruia Zetsche și ai lui au dat lovitura pe piață, ȋn condițiile ȋn care toate modelele actuale ale Triadei sunt burdușite cu high-tech, astfel că, ȋn postura de observator neutru, te-ai simți bulversat (admirativ), neștiind ce marcă să alegi. Dacă inimioara nu-ți relevă nimic, atunci te poate ajuta ceva pragmatic – preferințele tale legate de prețuri – ȋnsă, dacă tot nehotărât ai rămas, atunci ultimul argument se numește clasamentul “premium”.