Creşteri pe linie în Europa: vânzările Dacia în UE au crescut cu 9% în februarie. Seat, singura marcă în declin

E o mica greseala in clasamentul pe tari: Italia ar trebui sa fie pe 2 daca volumul vanzarilor e corect. Interesant cum Marea Britanie e abia pe 5, chiar in urma Spaniei...in conditiile in care nu demult era a doua piata europeana dupa Germania.

@Andy: Multumesc, am corectat.

fara sa starnesc un rht de discutie in contradictoriu (nu vad de ce ar fi in contradictoriu pentru ca cifrele vorbesc dela sine)....scandalul dieselgate isi arata "efectele"...sunt curios cat de mult se va intinde. Personal, cred, pana cel putin la mijlocul anului. Oricum e un an nepotrivit sa fi prins cu ocaua mica, majoritatea constructorilor isi innoiesc oferta si o eventuala incercare de diminuare a socului s-ar face, tipic, cu niste facelifturi promovate drept modele noi ori dimiunari de pret pe principiul "la fel de multa masina pentru mai putini bani" E o perioada foarte interesant de urmarit

Greseala.. franta in loc de Franta: "nu s-au lăsat mai prejos: frântă a raportat o creştere de 13%, Spania de ...."

VW a vândut mai mult decât PSA si Renault împreună. Poate ca asta e cel mai important din toata stirea.

Bravo, ai descoperit apa calda. Totusi... Cand cresterea ta e mai mica decat a altor grupuri auto, atunci un lucru e clar : pierzi cota de piata...Trendul acesta e aici sa ramana ceva vreme. Asta ar trebui sa ingrijoreze Grupul Volkswagen. Piata oricum e pe crestere in general. E un lucru bun in ansamblu. Ingrat statut are Seat . Ramane oaia neagra a concernului. Chiar merita ceva mai mult decat sa fie inclusa in grupul Volkswagen.

Dar ce am spus, domnilor, "nelalocul" lui de mi-ati bagat pumnul in gura? Va rog sa justificati. :)) Multumesc :)

mie, de exemplu, mi se pare cea mai importanta cresterea lui Fiat si faptul ca, in ciuda injuraturilor si a imaginii proaste a lui Marchione, compania castiga increderea clientilor.

@LauCalin Nu am descoperit nici o apa calda. S-a intamplat ceva ce orice om care gandeste obiectiv, poate deduce. Pot sa pun pariu cu voi ca Talisman nici nu se va apropia de cifrele lui Passat de exemplu, Si in continuare Golf se va vinde f bine, cu tot Dieselgate-ul vietii. Si stiti de ce? Pentru ca nu a fost afectat consumatorul de rand, in speta cumparatorul, in nici un fel. Problema Dieselgate nu a simtit-o, ci doar a auzit de ea. Motiv pentru care el nu isi face griji. Cam cum s-a intamplat cu problemele Toyota acum 5-6 ani, cand nici un posesor nu a semnalat ca ar avea probleme. Si cu toate astea recall s-a facut. Sau poate prea putin pentru a fi considerata o adevarat problema. Si una e sa-ti scada cota de piata cand vinzi cat doua companii mari la un loc. Adica VW a vandut mai mult decat constructorii auto francezi impreuna. In plus, procentul in scadere nu e atat de "dureros" cand ne gandim ce probleme sunt pe capul lui VW si daca il raportam la numarul de unitati vandute. Si sa nu zici ca nu ti-am spus, dar vedea ca VW nu va fi nevoita sa vanda nici o companie ca sa faca rost de bani. Luati in calcul si faptul ca lansarea lui Bugatti Chiron, o masina care mai mult ii stoarce de bani pe cei de la VW, in loc sa aduca bani asa cum fac celelalte marci (bine, cu exceptia deja obisnuita numita Seat - si care nu va aduce niciodata mare lucru :)) ), nu a fost amanata. Acum poate veti spune ca Bugatt Chiron e altceva. Pai este, dar cand esti terminat asa cum unii si-ar dori, ar insemna sa nu iti permiti nici de pe ce "sa bei apa".

@Lau exista rezerve de bani la tescherea. Cel putin asa se lauda. Si poate e si adevarat tinand cont de vanzarile masive si la suprapret din China. Chiron e imagine pura, au fost OBLIGATI sa-l lanseze pentru ca amanarea sau abandonul ar fi demonstrat slabiciunea firmei si lipsa de incredere in viitor. daca e sa ma intrebi pe mine (da' nu ma intrebi) eu simt disperare. Nu o vor arata in veci, ar fi ridicol, de aceea ofensiva de imagine e in toi. Chiron e varf de lance, lansarea unor versiuni mai ieftine ca pentru orice buzunar sau generatii mai ieftine, noutatile zilnice cu electrificarea/hibridizarea peste tzshpe ani cu performante incredibile (care oricum le flutura orice producator) e inca o strategie, mai vad acum si apetitul brusc pentru curse electrice dupa modelul Tesla. Chiar daca scaderile in vanzari/cota de piata nu vor fi palpabile (e si imposibil, sunt pur si simplu prea bine infipti) compania va iesi slabita din acest proces. Evident sunt o sumedenie de factori ce pot inclina balanta catre rau de aceea eu n-as fi atat de optimist ca tine. PS. tu ai vazut cam cum au fost primiti in ultimile 2 luni baietii astia in propria tara? sau chestia asta o trecem la capitolul zvonuri?

Cum au fost primiti? Merkel le-a dat peste bot... in adevartul" spirit nemtesc, deh. Dar nu m-as mira ca tocmai statul german sa pompeze niste bani lui VW ca sa-i ajute sa scape de rahat. Pentru ca, pana la urma VW nu inseama doar niste masini pe care le vedem pe strada. Vorbim de zeci de mii de locuri de munca, parteneri si colaboratori care toti ar avea de suferit. Si daca imi amintesc bine si PSA a cerut bani de la stat. Si GM. Bine, bossii de la GM au cerut mai cu stil. :))) Asta e ceva ce marii hateri nu o pot deduce, si anume REPERCURSIUNILE căderii unui imperiu. Se bucura când aud ca VW are probleme grave, de parca ar fi An---a 3. Problemele dintr-o companie mare, oricare ar fi ea si din orice domeniu ar fi, nu pot duce la nimic constructiv, care sa le ajute sa crească si sa se dezvolte mai mult. Pentru ca de ea sunt legate sau chiar depinde si soarta altor companii.