Schimbări la Peugeot: chinezii de la Dongfeng şi statul francez au cumpărat 28% din acţiuni

Publicat miercuri, 19.02.2014 15:52 de Sebastian Toma

Familia Peugeot nu mai este acţionarul principal al PSA Peugeot-Citroen. Acum, aceştia au 14% din acţiunile companiei, la fel ca statul francez şi chinezii de la Dongfeng, noii investitori.

PSA Peugeot-Citroen, una dintre ultimele companii auto conduse încă de familia fondatoare, a trecut ieri de partea globalizării, vânzând o parte din acţiunile care ofereau familiei Peugeot pachetul majoritar. În urma acordului formal semnat pe 18 februarie, compania chineză Dongfeng şi statul francez au devenit parteneri egali la PSA cu familia Peugeot, fiecare dintre cele trei părţi deţinând 14% din acţiunile companiei. Atât statul francez, cât şi chinezii de la Dongfeng s-au angajat să plătească 800 de milioane de euro pentru pachetul de 14% din acţiuni achiziţionat de fiecare dintre cele două părţi.

Familia Peugeot a fondat compania din Sochaux în urmă cu 204 ani, actualii membri fiind a şaptea generaţie de descendenţi ai fondatorilor. În loc de cele patru locuri în consiliul de supraveghere al companiei, familia Peugeot va avea numai două, iar actualul preşedinte al consiliului, Thierry Peugeot, ar putea să-şi piardă postul de conducere. Acesta a avut o atitudine ostilă faţă de intrarea celor doi parteneri noi în afacere, preferând să evite legăturile atât de puternice cu statul francez şi cu chinezii.

Carlos Tavares îi preia locul lui Philippe Varin la conducerea PSA Peugeot-Citroen în ultima zi a lunii martie şi promite schimbări majore în bine.

Începând cu ultima zi a lunii viitoare, Carlos Tavares va prelua şefia PSA Peugeot-Citroen. Tavares s-a alăturat oficial echipei de la PSA în ianuarie şi se pregăteşte de atunci pentru noua sa funcţie. În trecut, Carlos Tavares a fost omul numărul doi la Renault-Nissan. Noul şef al concernului franţuzesc are un plan mare în minte şi pregăteşte revenirea la profit şi creşterea vânzărilor printr-o restructurare completă a gamei.

Via AutomotiveNews (înreg.)

  • lui, miercuri, 19.02.2014 19:00

    o fi Pejo de 2 secole , dar in primii cam 80 de anisori , nu facea trotrinete, biciclete si alte chestii motorizate . Ca altfel il chema Benz.

  • maserati, miercuri, 19.02.2014 23:46

    Daca,in urma cu cativa ani buni,Peugeot nu facea o grila frontala atat de uriasa si oribila nu ar fi ajuns niciodata in situatia actuala,care putem spune ca e dezastruoasa.Inainte de porcaria aceea,aveau vanzari bune si erau niste masini foarte dragute si apreciate,chiar eram fan al marcii acum ani buni.Pacat ca s-au trezit tarziu.

  • Andrei, joi, 20.02.2014 09:51

    Principala restructurare care trebuie facuta in PSA este la nivel de costuri, cheltuieli legate de activitatea comerciala. Grupul este recunoscut pentru gestionarea deficitara a bugetelor, pentru cheltuieli nejustificate. In timp ce la Renault, o data cu venirea la conducere a lui Carlos Ghosn, principala orientare a fost catre reducerea costurilor (nu vorbim de R&D, ci de costuri legata de intretinerera structurilor, costuri comerciale, de marketing, bonusiri nejustificate ale managerilor, distribuirea de dividende catre actionari in perioade neinspirate, etc.

  • Andrei, joi, 20.02.2014 09:59

    @Maserati Acum ca le-ai identificat problema care i-a adus in pragul falimentului, respectiv "grila frontala oribila" cred ca se vor putea ridica rapid si depasi concurenta in timp util. Dar nu ne-ai spus la ce model te referi, ca au si utilitare si de persoane, mai au si marca Citroen in gama.....Stiau de pilda ca datorita aliantei cu GM din 2012 au pierdut livrarile in Iran, adica o piata de aproape 450 000 masini? Ca datorita faptului ca nu au expernalizat la timp productia, au ajuns sa produca scump si ineficient cea mai mare parte de modelelor in Franta, unde salariul este mare raportat la media tarilor emergente unde produc altii si saptamana de lucru de 35 ore? Tot de la grila frontala sa fie?????

  • sandu, joi, 20.02.2014 22:50

    iuhuuu acuma sa ne cumparam chinezarii....vezi sa nu

Citeste si