Noul Mini - imagini şi detalii oficiale cu a treia generaţie

Mini a prezentat astăzi cea de-a treia generaţie a hatchback-ului său lansată sub tutela BMW Group. Modelul păstrează designul tradiţional, dar vine cu multă tehnologie BMW şi trei motoare noi, printre care şi unitatea cu trei cilindri de 1.5 litri.

Mini, celebrul hatchback britanic, a ajuns la a treia generaţie în cei 12 ani de la relansarea sub aripa nemţilor de la BMW Group. Noua generaţie a modelului a debutat în ziua în care se aniversează 107 ani de la naşterea creatorului său, Sir Alec Issigonis, fiind lansat simulan la Saloanele de la Los Angeles şi Tokyo, precum şi la un eveniment special din Marea Britanie. Noua generaţie a modelului este complet diferită faţă de predecesoarea sa, lansată în 2006. Pe lângă design, avem schimbări la nivelul dimensiunilor, modelul fiind mai lung cu 98 milimetri, mai lat cu 44 de milimetri şi mai înalt cu 7 milimetri. Ampatamentul a crescut cu 28 milimetri, iar ecartamentul faţă a fost mărit cu 42 milimetri, în timp ce distanţa dintre roţile din spate a crescut cu 34 de milimetri.

Noul Mini are mai multe componente comune cu viitoarele modele BMW decât au avut predecesorii săi. Vorbim despre platforma UKL, care va fi folosită şi de modelele BMW cu tracţiune faţă, precum şi de motorizările cu trei cilindri în linie, care vor fi introduse ulterior şi în gama producătorului bavarez. Noua platformă promite să asigure o masă mai redusă pentru Cooper, o manevrabilitate îmbunătăţită şi un nivel superior al performanţelor, totul fără a pierde caracterul modelelor Mini.

INTERIOR

În timp ce caroseria hatchback-ului a crescut, formatul general al interiorului nu a fost modificat. Cele patru locuri oferă acum mai mult spaţiu pentru ocupanţii lor, aceştia având la dispoziţie mai mult spaţiu pentru umeri, cap şi genunchi, alături de un portbagaj mărit cu 51 de litri. Elementele clasice de design găsite la bordul acestui model până în prezent au fost păstrate sub alte forme, iar în jurul acestora au fost integrate noile soluţii tehnice.

Principala schimbare este setul de instrumente de bord montat pe coloana de direcţie. Pe lângă asta, englezii au renunţat la necesitatea introducerii cheii în contact pentru pornirea motorului, fiind necesară apăsarea unui buton montat pe consola centrală pentru a acţiona demarorul. Deasupra acestui buton se află trei comutatoare circulare, folosite pentru a controla sistemul de încălzire şi ventilaţie al lui Mini Cooper. Blocul de comandă al luminilor este montat acum pe bord, iar comenzile pentru geamurile electrice sunt integrate în feţele de uşi.

TEHNOLOGIE

În funcţie de versiunea de echipare, Mini Cooper poate fi echipat fie cu un afişaj TFT cu patru linii, fie cu un ecran mutimedia color cu diagonala de 8.8 inch. Acesta din urmă integrează numeroase funcţii de infotainment şi controlează sistemul multimedia şi face legătura cu sistemele MINI Connected. Aceste sisteme oferă acum suport şi pentru smartphone-urile cu sistem de operare Android, incluzând şi aplicaţii dedicate acestora. Comenzile sistemului de navigaţie sunt intuitive şi acesta poate să fie "învăţat" cu anumite gesturi care să îndeplinească funcţii prestabilite, eliminând necesitatea ca şoferul să se uite la ecran pentru a activa respectivele funcţii. Întregul sistem este bazat pe iDrive-ul de la BMW, compania care deţine marca Mini. Lista de inovaţii şi noutăţi nu se opreşte aici, Mini devenind primul model din segment cu head-up display şi faruri full-LED, oferite opţional.

Tot la partea de tehnologie, enumerăm şi noile moduri de conducere introduse de Mini odată cu a treia generaţie a hatchback-ului lor. Schimbarea între modurile MID, SPORT şi GREEN se face folosind un comutator rotativ la baza selectorului treptelor de viteză şi alterează modul în care maşina răspunde la acceleraţie şi direcţie, precum şi iluminarea ambientală. În premieră în gama Mini a apărut şi un sistem de control dinamic al amortiozarelor, acesta fiind oferite în versiunea de performanţă – Cooper S.

Sistemul respectiv oferă alegerea între o rulare orientată spre confort şi o rulare sportivă. Compresia şi revenirea amortizoarelor sunt reglate prin controlul electric al supapelor electronice de drenaj (EDC) ale telescoapelor.

MOTORIZĂRI

Gama de propulsoare a noului Mini Cooper include trei unităţi, care asigură între 116 şi 192 CP. Motorizarea entry level stă sub capota lui Mini Cooper D, sub forma unui diesel cu trei cilindri în linie şi tehnologie TwinPower Turbo. Propulsorul respectiv are o cilindree de 1.496 centimetri cubi şi livrează 116 CP la 4.000 rpm şi 270 Nm la 1.750 rpm. Consumul mediu declarat al acestei motorizări euro 6 este situat între 3.5 şi 3.8 litri la sută, în funcţie transmisia, jantele şi anvelopele alese de client.

A doua motorizare cu trei cilindri în linie din gama Mini stă sub capota lui Cooper şi este alimentată cu benzină. Unitatea are o cilindree de 1.499 centimetri cubi, oferă 136 CP între 4.500 şi 6.000 rpm şi se mândreşte cu un cuplu maxim de 220 Nm între 1.250 rpm şi 4.000 rpm. În regim de overboost, motorul cu trei cilindri în linie poate să ofere chiar şi 230 Nm. Consumul mixt variază între 4.5 şi 4.8 litri la sută. Versiunea cu transmisie manuală accelerează de la 0 la 100 km/h în 7.9 secunde şi poate să atingă o viteză maximă de 210 km/h.

Cea mai performantă variantă a noului Mini are un motor cu patru cilindri în linie şi poartă denumirea Cooper S. Motorul foloseşte şi el tehnologia TwinPower Turbo de la BMW Group, are o cilindree de 1.998 cmc şi asigură 192 CP între 4.700 şi 6.000 rpm. Cuplul maxim este de 280 Nm, livrat între 1.250 şi 4.750 rpm, urcând până la 3.00 Nm în regim overboost. Acceleraţia de la 0 la 100 km/h a acestei versiuni de motorizare este realizată în 6.8 secunde cu transmisia manuală, în timp ce consumul mixt variază între 5.4 şi 5.7 litri la sută, în funcţie de transmisia şi combinaţia de jante şi anvelope aleasă. Ne aşteptăm ca o versiune JCW a noului Mini Cooper să fie lansată ulterior.

Via MINI