PSA schimbă dramatic orientarea gamelor Peugeot şi Citroen

dupa parerea mea ar trebui exact invers......Citroen a inceput bine cu gama DS si ar trebui continuat asa..... Peugeot mai premium???.....chiar daca modelul 508 a fost bine primit de presa si clienti........cred ca tot Citroen are mai multe sanse la 'categoria' premium........ cei de la Citroen sunt interesati de un model mare premium(DS9)chiar daca din spusele lor doar prin Asia.......insa chiar si C5 si C6 au ceva trasaturi premium.......

Peugeot va fi intotdeauna locul 1 in PSA pentru ca e marca "mama" sa zicem asa, familia Peugeot detinad un nr mare de actiuni

Si tzenu si CataX au dreptate, iar din situatia asat PSA va pierde. Si nu vorbest de Europa centrala sau de Est ci de partea aceea a Europei care-si permit sa "faca o aroganta" si sa cumpere o masina franceza. Pacat, Citronel era cel cu gadgeturi si Pejo era cel cu numarul. P.S. Mai in gluma, mai in serios, asa Skoda isi va mari numarul de taxiuri in Paris :P

Citroen va costuri de exploatare

@CatalinX: ai dreptate, familia Peugeot va prefera sa pozitioneze mai sus marca Peugeot din motive lesne de inteles, desi Citroen este de fapt marca recunoscuta pentru inovatii, pentru avantgarda, pentru tehica si design revolutionar...nu Peugeot. Pacat de istoria liniei de modele cuprinsa intre DS si C6. Deci e total-total aiurea: degradeaza marca Citroen, dar totusi un lastar - anume DS - din marca ieftina Citroen, va fi peste marca lor mai buna Peugeot. Ce aiureala !! Ce o sa mai inteleaga clientul? E ca si cum in grupul Renault, Dacia ar dezvolta o marca premium, undeva pe langa Infiniti, care sa fie peste Renault. Ha ha ha!! Sau Skoda ar dezvolta o marca in apropierea lui Audi, deci clar peste VW. Daca planul se va pune in aplicare, cred ca putem sa spunem adio PSA !! Si-asa le merge prost, vor sa ajunga din lac in put: eu in ultima vreme masini NOI de la PSA pe strada am vazut doar cateva 508 si C3, nu mai mult de 2-3 bucati din 208, niciun DS si 1-2 Citroen C4. Idem la Fiat: nimeni nu mai cumpara Fiaturi NOI. In schimb, desi sunt foarte recent lansate, am vazut multe Golf 7, cateva bucati din noul A-Class si din noul A3, Skoda Rapid, Volvo V40, noul Toyota Auris, Opel Mokka si chiar si 2 Range Rover din noua generatie.

Da, si eu sunt de acord ca ar trebui facut tocmai invers. Trebuie tinut cont ca mai mereu Citroen a tintit spre premium si mereu a avut tehnologii la care Peugeot nici nu visa in acele vremuri, gen aer conditionat, piele, geamuri electrice, bord electronit inca din anii '60 etc. Pentru acele vremuri au fost inovatii serioase. In plus PSA gandeste tot gresit aceasta strategie. Nu inteleg de ce nu au "furat" ideea si politica celor de la VAG care reusesc sa vanda foarte bine si VW si Skoda. Iar sansele ca Seat sa-si revina sunt destul de mari. Imi amintesc ca acum vreo 12-13 ani si la ei s-a pus problema asta. Asa ca scuzati-ma, dar PSA are una dintre cele mai slabe conduceri din industria auto europeana. Degeaba se vinde bine 208, cu o floare nu se face primavara.

de unde se vede ca: - istoria n'are valoare - banii vorbeste sau poate ca toata miscarea asta va fi facuta ca urmare a unor studii de piata

multi citesc, putin inteleg. citroen o sa fie mediu spre low, peugeot o sa fie medium spre premium linia DS de la citroen o sa fie premium... deci unde consternarea legata de citroen?

PSA vine de la Peugeot SA . In 1974 Peugeot a cumparat 100 % din actiunile Citroen, deci e de la sine inteles ca Peugeot va avea intaietate in cadrul grupului Peugeot-Citroen . Insa cea mai mare problema a grupului francez este implicarea de multe ori neinspirata a familiei Peugeot in problemele de management ale conducerii grupului . Asa s-a ajuns sa se schimbe conducerea de 5 ori in ultimii 8-9 ani .Ceva similar au facut si cei din familia Ford cu efecte aproape dezastruoase insa Bill Ford a avut puterea sa recunoasca ca nu se pricepe si l-a adus in locul lui pe Allan Mullaly cel care a facut ca Ford sa nu ajunga in situatia celor de la GM si Chrysler . Una din explicatiile succesului VW Group este data de stabilitatea conducerii, cuplul Piech- Winterkorn fiind la conducerea VW de 20 ani .

Foarte bine punctat, Alex. Pentru cel care nu s-a semnat. Nu ti se pare cam aiurea ca pe o marca ce are pretentii de premium cu unele modele (gen DS), cei din conducere sa o considere o marca mediu spre low cum zici tu? Si iti dau un exemplu simplu sa intelegi ce vreau sa spun: crezi tu ca daca Dacia sa zicem, ar face o masina de calibrul lui... Insignia sa zicem, s-ar vinde foarte bine? Nu prea cred, pentru ca ai obisnuit piata cu un anumit standard. Este si cazul de fata. Daca v-a scadea calitatea la Citroen C3 sau C4, ca sa fie sub Peugeot ca pret, cred ca gama DS va avea o problema de perceptie si imagine din partea pietei. Si este foarte riscant, mai ales ca in gama DS PSA a "pompat" zeci de milioane de euro. Bani care e destul de posibil sa fie recuperati, insa profitul va fi sub asteptari.

aaaa......in grupul PSA Peugeot e marca cu o istorie vasta, de la automobile de strada la competitii auto, fiind si una din primele 3 marci auto(1810), si majoritatea tehnologiilor implementate pe modelele Citroen au ca punct de pornire diverse concepte Peugeot(renumiti pentru conceptele lor inovative).....practic Citroen a fost o rampa de lansare al diferitelor tehnologii dezvoltate de PSA ( suspensia Citroen este insa un element propriu foarte apreciat).....

@mnts , daca in Romania masinile grupului PSA se vand slab, e doar din cauza mentalitatii si a lipsei de informare, dar indiferent ce cota de piata ar avea in Romania,piata totala in Romanial e 0.000...1% din vanzarile oricarui producator. Arunca un ochi pe http://bestsellingcarsblog.com/ si vei vedea ca vanzarile sunt strans legate de mentalitate. @all. gama DS a fost legata de Citroen din cauza costurilor/dealerilor, dar in viitor va fi defapt brandul DS.Se va lansa foarte cuand in China direct sub brandul DS cu dealeri noi. http://autonews.gasgoo.com/china-news/first-citroen-ds-store-opens-in-china-120620.shtml ,asa ca nu v-a mai conta cum va fi pozitinat Citroen in interiorul grupului.

nu e o veste proasta, so the real Citroen va fi DS ( sper astfel sa se aproprie de Benz & Lexus ) , cu toate ca... pt un citroen low-cost, ar trebui sa schimbe si emblema iar DS( emblema parca nu e atat de emblematica ca cele 2 unghiuri ) ... eventual Peugeot sa fie la nivelul VW , Citroen , la nivelul Opel sau Skoda iar DS la nivelul Audi/Benz, cai din pct de vedere al inovatiilor si conceptelor ( vezi DS9, Metropolis -car, GT, Survolt ) sunt absolut incredibili, dar repet nu trebuie totusi sa gasim aceeasi emblema pe un low-cost ca si pe un high-premium

Cica "Daca v-a scadea calitatea" Auzi gramatica la juma' de nume Lau..etc !

Peugeot mai are in portofoliul sau si marca Talbot ( a fost inchisa in 1992 ) . In 2008 Peugeot a fost foarte aproape sa aprobe relansarea marcii Talbot ca rival pentru Dacia dar inconsistenta managementului PSA a facut ca acest proiect sa nu se materializeze . Daca Nissan a resuscitat marca Datsun ( in conditiile in care Renault-Nissan au marca Dacia ), nu vad de ce PSA nu ar revitaliza marca Talbot ca reprezentant in segmentul low-cost, fara a afecta imaginea marcilor Peugeot si Citroen .

Asta ai inteles tu din tot ce am scris, nu? Pacat ! Ah, o propozitie se termina cu punct, ca eu asta am inteles din ce ai scris tu. :))

De obicei plictisesti, asa ca imi sar in ochi numai greselile gramaticale. Nu-ti citesc comentariile pentru ca-mi provoci somnolenta.

O strategie buna ar fi fost urmatoarea: -Peugeot de volum entry level pentru a concura cu Skoda, Hyundai, Kia, Chevrolet, Renault -Citroen volum superior pentru a concura cu VW, Opel, Honda, Toyota -DS premium pentru a concura cu BMW, Mercedes si Audi Nu cred ca vor avea profit cu faptul ca Citroen devine entry level, neavand astfel nici continuitate cu gama DS, fiind despartite calitativ de Peugeot. Uneori ma minunez cat de putin pragmatici sunt francezii in comparatie cu americanii sau asiaticii.

Vai, vai Care mai de care mai priceput decat analistii de piata de la PSA :)))))

grupul PSA e fondat in jurul marcii Peugeot........asa ca Peugeot evolueaza.......Citroen da inapoi sa-i faca loc leului...:))))

Eu am mai spus ca mai bine desfiinteaza de tot marca Citroen, la pachet cu scorneala DS (imaginati-va: pe piata unde se vinde cel mai bine, Franta, gama DS a avut cota de piata de doar 2,5% in 2012), mai ales ca acum, dupa disparitia lui C6, chiar nu mai vad niciun motiv ca Citroen sa-si continue existenta din moment ce elementul de reprezentativitate nu mai exista. Tot bat moneda pe C1, C3, C4 - masini care nu ies cu nimic in evidenta fata de omoloagele de la Peugeot. Desi odata imi placeau foarte mult masinile lor, acum dpmdv PSA nu mai are nimic atragator.

Decizia reprezinta o culme a prostiei si incompetentei, echivaleaza cu un act suicidal ... R.I.P. PSA !