FEATURE: Opel Ampera a sosit oficial în România

pe cand un drive-test ? ... sau le este frica de vre-o "stire bomba" gen "Volt consuma 10% dupa primii 35km in Bucuresti" :)

cat costa o revizie la acest model ??la ce perioada se face revizia ??ce reprezentanta e pregatita sa faca service-ul la acest model si daca au oamenii pregatiti pentru problemele care o sa apara??? Daca stau la bloc ce fac stau cu cablu de curent aruncat pe balcon sa alimentez ???

Masă proprie 1732 kg Masa maximă admisă 2000 kg --------------------------------------------------------- Sarcina utila 268kg !?! PANA SI LASTUNUL CARA MAI MULT (330kg )

Cum ai putea alege Ampera atata timp cat a aparut Priusul Plug-In la 34.000 euro,parintele hibridelor la urma urmei unde vb de o experienta de 14 ani??? 14 ani de cand vand hibride in masa... Si vb totusi de Toyota nu de Opel...

consumul de 1,2 l / 100 km mi se pare idealizat, dat fiind faptul ca prin transformare si stocare (in baterie) o parte din energie se pierde. si din cate observ vorbim despre un motor 1.4 conventional (ecotec exista pe modelele GM) care in mod normal ar consuma undeva la 7-8 litri ( mai ales pe o masina cu greutatea asta).. cat consuma daca pornim cu baterie neincarcata de acasa? ar fi mai transparent un calcul cu costurile de intretinere

e un inceput bun pt opel, alte marci inca nu ofera un sedan electric. Mai au de perfectionat, binenteles, dar asteptam...bravo lor...

Va place sau nu , nu mai blamati atata Opel. Nu ei au gandit masina, ci GM America. Stiti prea bine ca modelul este un Chevy, si pentru a avea succes pe piata din Europa i'au pus sigla de opel plus un mic facelift in fata, ca nah, trebuie sa fie in trend cu linia de design a celor de la opel. Cat despre caracteristiciule masinii... e un inceput.

Probabil consumul de 1,2 l/100km este inregistrat de fapt pentru restul de 20km ramasi pana la 100 dupa terminarea celor 80km autonmie max. a bateriei. Ar rezulta un consum al motorului pe benzina de 1,2 x (100:20)= 6l/100km in teorie. Cum vor sta lucrurile in practica vom afla in urma unui drive test amanuntit.

Consumul declarat de 1.2 l/100 este pur teoretic si sunt curios sa aflu in ce conditii ar putea fi ontinut Un litru de benzina are o energie teoretica de :P=12239 wh/kg sau P=12239*0,75=9176 wh/l Un motor pe benzina are un randament de cel mult 30%.Deci puterea obtinuta de la un litru de benzina este de:P=9176*0,3=2754 wh/l Din 1.2l se pot obtine 1.2*2,754kwh =3 . 30kwh adica aproape de cinci ori mai putin decat necesarul declarat chiar de constructor-aprox 16 kwh/100km ( si asta fara a mai lua in considerare pierderile date de procesul de transformare a energiei cinetice a motorului in energie electrica ! ).

Imi place ca ati ridicat calitatea fotografiilor pe care le realizati in reportaje / drive test. Bravo. :)

da, poze de calitate, mai ales cele de interior, cu oameni in sala de curs. o beletze. exact ce ma astept sa vad pe un site cu profil auto.

Prea scumpa, prea neperformanta, prea greu de intretinut. Masina electrica trebuie sa fie si o alternativa economica. nimeni nu face ecologie pe banii lui!

REZERVOR- 35.2LITRI AUTONOMIE MAXIMA - 500KM CE REZULTA ? 1.2% ? Eh , e grea aritmetica!

In realitate , consumul este foarte puternic influentat de lungimea traseelor parcurse intre doua incarcari.Daca se parcurg doar distante sub limita autonomiei electrice , consumul de benzina este 0. Daca se parcurg doar distante lungi ( cazul reprezentantilor de firma care fac frecvent peste 500km/zi ) consumul mediu de benzina sare de 7l/100km. Media de 1.2l/100km este calculata in ipoteza in care 87% din kilometri parcursi au fost facuti in regim "exclusiv electric"Deranjanta este tentativa de aburire a potentialului client , atitudine care poate compromite vanzarile. Cel ce da un munte de bani pe o masina de oras trebuie sa stie la ce sa se astepte ,altfel existe riscul sa se simta inselat si sa fie nemultumit desi masina nu e rea.

Cine are 40k euro isi da seama ca nu poate avea consumul declarat de producator. Cine i-a primit sau mostenit cumpara 520/5/30D si alte asemenea, SH bineinteles. Cine isi permite o masina electrica de 40k euro nu sta la bloc! Il duce capul sa utilizeze banii pentru confortul locuintei spre exemplu. Daca vrei sa stai la bloc, exista parcari subterane in care iti poti lasa masina la incarcat (tarile civilizate). La noi urbanismul lasa de dorit si foamea de bani face ca in mutle din blocurile nou construite confortul sa lase de dorit. @Flavius "Sarcina utila 268kg !?! PANA SI LASTUNUL CARA MAI MULT (330kg )" --- Asta nu-i masina de carat sacii de cartofi. Masina e ideala pentru 80% din populatie, serviciu- acasa - si pe unde mai vrei sa te plimbi. Eu conduc 99% in mediul urban, e ideala pentru mine. Tehnologia e relativ noua, se va perfectiona, indiferent ca o sa fie bazata pe electricitate sau hidrogen. Cei care blameaza noile tehnologii o sa ramana cu buza umflata, in cativa ani pretul combustibililor conventionali o sa fie prea mare pentru a-si misca masinile din parcare. E o pentru cei cu mintea deschisa nu pentru cei care se uita la 1-2 litri de combustibil in plus fata de cifra producatorului. Eficienta centralelor termoelectrice e mai mare decat a motoarelor termice, iar transportul combustibililor implica o eliberare de CO2 in atmosfera mai mare decat cea emisa de combustibilul propriu-zis.

pai din cite am inteles tehnologia bateriilor nu o depaseste pe cea a laptopurilor...pe mine un acumulator de laptop nu m-a tinut mai mult de 1.5-2 ani...pai ce drac fac ?dupa ce dau o avere dupa doi ani maqi dau j-de mii de euro sa schimb iar bateria sau voi folosi astmaticul ala de 1,4 care dupa ce ca imi va imprima viteza furnicii va consuma si vreo12 pe suta???,,unde mai pui ca eu totussi laptopul l-am tinut in casa si nu la -20 grade, iarna.....sa-mi mai trebuiasca oare si un garaj????sa trebuiasca sa fac revizii la 2 motoare in loc de unul(ca astea pina ajunge nea costica sa le-nvete trebuie sa meri la reprezentanta unde o sa platest de o sa te-ndoi)??pai unde ajung frate in 2 ani de exploatare ?? la 100000 de euroi???ce dracu-i lamborghini?? hai pa pa..ma mai cautati cind o sa ajunga pe la 10-12000 euro

deci asteptam un drive de anduranta versus un benzinar tipic, un diesel tipic, toyota plugin si acest ampera. si se vor folosi in regimuri diferite. 15000km bucuresti (deh si asta e oras) 15000km drumuri lungi 15000km combinat pt a realiza acest versus trebuie o credibilitate uriasa, si eventual pentru rrrrromania recomand o uniune a mai multor reviste de notorietate(top gear/auto-motor-sport & altii) pt testul de oras nu este obligatoriu sa mergi sub 40km cat tine bateria. realitatea cotidiana te forteaza sa mergi mai mult. si nu vei gasi o priza prietenoasa in 99% din cazuri care sa iti reincarce masina :D acolo unde ai treaba

De n-au invartit-o pe la Politehnica .. Luni dupa-amiaza .. de ametisem eu .. oricum de pe margine .. arata super bine .. si cre'ca inauntru .. arata si mai bine .. posibil nava :) Cheers !

"@Flavius "Sarcina utila 268kg !?! PANA SI LASTUNUL CARA MAI MULT (330kg )" --- Asta nu-i masina de carat sacii de cartofi." - Patru adulti de greutate medie au 300-320kg fara haine si fara bagaje ( nu 5 ) , cu mult peste cei 268 kg utili. Aici nu-i vorba de carat cartofi , da-n puii mei , poate vrea omul sa mai mearga si-n concediu , poate mai are de luat si-un troler cu toale ,ce face ? Le trimite cu Cargus sau Fan Curier ? Toate masiunutele de oras au 4-500kg sarcina utila Pana si un C1 (107 , Aygo) are320kg sarcina utila!

Daca mergi 99% in oras si nu ai probleme legate de capacitatea de transport a lui Ampera ai la dispozitie variante mai bune , mai ieftine si unde mai pui , excliusiv electrice : Reva ( G-Wizz) ; Th!nk City ;Buddy sau la preturi asemanatoare -Nissan Leaf , tripleta Citroen Peugeot Mitsubis. renault-ul cu cei 24000euro/Fluence electric este deja o super-afacere , chiar luand in calcul si leasing-ul lunar al bateriei.

Flavius, daca te astepti ca oamenii sa foloseasca (si sa aiba incredere in concluzie) logica pentru a determina daca niste pliante de marketing sunt sau nu mincinoase ... te inseli amarnic. Masina aia consuma 1,2% si face asta pentru ca asa spune pliantul !!! poti veni aici cu cate numere vrei tu.. te astepti ca si ceilalti sa stie care este densitatea de energie a benzinei sau a unui kg de acumulator Li-ion? Calm, timpul le rezolva pe toate, inclusiv "misterul" consumului lui Ampera. Acum, legat de consum +un ton mai serios : in SUA se "zvoneste" ca, daca ai grija cum incarci acumulatorii si iti planifici un pic drumurile poti ajunge si la performante de 1000mile intre plinurile de benzina - asta inseamna 1600km pe 35l benzina ... ceea ce da un consum destul de "spectaculos" :) In ceea ce priveste emisiile ... se mananca kkt cu lingurita de argint : Masina consuma aproximativ 1kWh la 8km (10kWh la 80 km, cantitatea maxima de energie ce poate fi scoasa din acumulatori vs. autonomia maxima declarata). In romania se emit ~400g CO2 pentru fiecare kWh ce iese din priza ... aritmetica simpla spune ca masina emite cel putin 50g CO2 pe km, in modul pur electric ... pentru ca atunci cand porneste motorul pe benzina ...

Ce de pareri a la varice vad mai sus :) E naspa ce propune Ampera, dar mai intai informati-va cum functioneaza sistemul pentru ca vad ca majoritatea nu a inteles aproape nimic. D'aia l-a angajat(furat) Bmw pe seful proiectului Volt/Ampera Frank Weber, pt ca masina asta e naspa, tot sistemul voltec e naspa si pt ca nu au ce face s-au gandit sa scoata pe piata i8.

e o magarie mai mare decat hybrdul clasic. adica de fapt ai un motor electric care pune puterea jos, dar tot pe benzina mergi. dar benzina de fapt e generator pt motorul electric. e foarte buna ideea, din pdv al producatorilor, pt ca acum, la inceput pot sa manance putin kk, ca deh, e masina electrica. dar dupa cum punea foarte bine in evidenta un coleg de mai sus, daca ajungi sa cuantifici cat mai exact poluare (ca deh, de aia e electric sa nu mai polueze) nu prea mai bate cu reclama. si da, producatorii vor zice ca daca vrei sa obtii cifrele alea trebuie sa mergi circumspect, eficient si atent. asa ca de fapt muta vina in curtea clientului, si vor da vina pe inabilitatea lui de a folosi masina la capacitatile maxime. dar o masina e facuta sa circule intr-o plaja larga de medii si conditii (de aia vezi cum se testeaza la polul nord, desert, etc... diversele modele). electricul, daca da frigul, urca un deal, etc...incepe sa gafaie si sa suga la curent instant. plus ca bateriile vor avea acel memory effect. si cum la laptop se ofera garantie de 6 luni, pt ca asa si pe dincolo si la masini va fi la fel. ca din cauza unor consumatori prosti nu tre sa sufere fabrica. pai de ce se propun solutii tehnice neviabile??? si mai sunt multe de zis, dar clar orice metoda care poate sa ia responsabilitatea din carca producatorilor (in special cu poluarea acum) va fi un avantaj concurential enorm

pareri pro si contra, dar acest model a lasat o impresie buna la lansare, este un model electric publicul larg nu prea are inca la inima modele din acest segment dar cu timpul o sa devina ceva obisnuit

multumim pentru informatii, acest articol mi-a oferit toate raspunsurile la intrebarile si nelamuririle pe care le aveam despre ampera, care consider ca este o masina ce merita atentia noastra

Unckle sa nu uiti ca exista si surse de energie regenerative, sau eco , cum vrei tu, si daca cineva are sistem cu celule solare pe casa si nu se foloseste de enel decat intr'o mica masura, calculul tau cu emisiile nu mai este atat de valabil.