Stellantis plătește scump pariul pe electrificare: pierderi de 22.2 miliarde de euro

Zic că totuşi nu-i prea mult. Dupa calculele mele, inseamna 0.022 trilioane, adică nu-s deplin convins că-i un detaliu care să fie împachetat intr-o știre. Dar oricum, până când nu apar gunoierii emisiilor, singurii in măsură să ofere proiecția corectă cu privire la beneficiile pe care Terra le are de pe urma electricelor, rămân în expectativă.

Ii papa chinezii... Cine nu s-a adaptat dinainte, e greu sa tina pasul. Trecerea la electrificare trebuia facuta rapid si cu ajutorul guvernelor. China a primit ajutoare si acum au ajuns departe. Ii bat pe europeni la capitolul tehnologii si electrice. In timp ca europenii se chinuie sa faca recall, chinezii scot model dupa model si cumpara companie dupa companie. Germanii daca erau destepti bagau banii in electrificare, nu in softuri mincinoase. Si produceau in Europa, nu in China ca sa isi sporeasca profitul! Ce au facut BMW, Daimler, VAG??? Au facut joint ventures in China, adica i-au ajutat pe chinezi sa evolueze si au bagat in groapa industria auto europeana. https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_Brilliance https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group_China https://en.wikipedia.org/wiki/Beijing_Benz Deci nu electrificarea e problema, ci implementarea ei tarzie si balbaiala: trecem sau nu trecem la electrice??? Sa mai asteptam vreo 5 ani pana cand chinezii vor avea cota de piata de 80% si sa vedem cate companii mai rezista.

Tovarășul Mihai, să-mi fie cu iertare, dar chinezii văd Soarele doar câteva ore pe an din cauza smogului generat de poluarea excesiva, in Europa condițiile climatice sunt cu totul altele, mult superioare Chinei.

Sper sa fii platit, altfel esti sub orice critica, europenii sunt fraieri cu rechemarile, asa este, de ce sa indrepti niste grseli, mai bine scoti alt model dupa 6 luni, alta coasca adica, iar problemele precedentului raman ingropate, care de fapt sunt si ale actualului, dar fiind atat de multe, clientul este bulversat, dar impresionat in acelasi timp, aceleasi interioare cu tablete si lumini, nu ca europenii nu s-au infectat si ei de asta, dar preturile alea ieftine nu stiu unde le vedeti voi la chinezesti, mari diferente nu sunt, deci de ce ar lua europenii masiv chinezesti la aceleasi preturi, pt ca sunt electrice si hibride cu unicul motor de 1.5 ? Realitatea este ca VW este numarul unu in Europa, iar Toyota locul secund, dupa multe decenii de prezenta si construire a imaginii, apoi urmeaza coreenii cu cele doua marci, chinezii au ars ei niste etape, dar nu pot chiar pe toate, intelegi tzio crazy ing ?

Vezi si Volvo Car la fel pe bursa, e in picaj Au fost fraieri pe executie, nemtii de ce nu baga loss? De ce sunt al doilea producator mondial de EVs?

Compari Volvo cars cu niste jeguri??? Pai cum sa nu castigi cand te tine mami Von den Leyden in brate? Cum sa nu castigi cand minti investitorii cu cifre de vanzari umflate? Cum sa nu castigi cand bagi softuri mincinoase? Cum sa nu castigi cand faci reclama mincinoasa si prostesti fraierii? Ia zi ce amenzi a luat Volvo si pentru ce? Si ce amenzi a luat BMW si de ce li se interzic reclamele? De ce au fost amendati pentru ca au murit oamenii si ei nu au facut recall, desi stiau de probleme. Cand zici bursa, stii cum merge treaba? "In September 2020, the U.S. Securities and Exchange Commission (SEC) fined BMW $18 million to settle charges that it misled investors about its retail sales figures. The luxury automaker was accused of inflating its monthly sales numbers in the U.S. between 2015 and 2019 to maintain a competitive edge. " Mars ca sustineti marlania, prostia si coruptii!

Voi pare ca sunteti platiti de germani sa ii sustineti in prostie:)) Pai nu va ziceau voua germanii ca baza e la termice??? Voi va auziti??? Acum sunt cei mai mari producatori de electrice :)) desi baza sunt termicele. Si zici ca sunt platit eu? Nu uitati: termicele sunt baza la est europenii fraieri, mai ales termicele sh de la germani. Ei stiu ca termicele sunt baza, de asta vand la romanasii fraieri toate troacele obosite diesel si ei isi iau electrice, ca sunt fraieri si nu stiu cum merge treaba. Va dau voua masinile bune termice si ei iau electrice ca nu sunt bune.

Sa dau citire cifrelor, nu parerilor obosite: "In 2025, Volvo Cars experienced a highly successful year in Germany, achieving record performance levels and maintaining a strong market share, despite a challenging global environment. Key 2025 Volvo Sales Figures in Germany Total Sales (Full Year 2025): 59,380 vehicles. Performance Trend: The last two years (2024–2025) have been the most successful in Volvo Germany’s history, with around 60,000 or more registrations for the second consecutive year. Market Position: Germany was ranked as one of the top five largest markets globally for Volvo in 2025." Pentru cei ce nu inteleg engleza: In ultimii doi ani Volvo a avut vanzari record in Germania, desi germanii produc masini. Deci, daca Volvo reuseste sa vanda intr-o tara care are 3 mari producatori premium, atunci e binisor, inseamna ca nu sunt toti prosti ca romanii care iau BMW Dizal sh de la ei! A, sa mai mentionam ca germanii mai cumpara si Dacia fara sa le fie rusine ca rad vecinii de ei.

Volvo vinde in Germania la turci. Germanul nu cumpără Volvo. Germanul ştie că Volvo produce sub standardele de calitate acceptate in Germania.

Ia da o cautare pe Google si vezi la ce standarde produce Volvo. Hai sa te ajut: Volvo are standarde superioare germanilor cand vine vorba de confort, fiabilitate, practicalitate. Germanii fac reclama la viteza si performante, dar avand in vedere ca BMW e in topul masinilor avariate din Europa, e clar cum sta cu stabilitatea si performantele. Deci cocalarel, Volvo vinde in Germania la cei ce nu se uita in primul rand la performante (desi un T8 lasa in urma multe BMW diesel 2.0 si un EX30 face suta in 3,9 secunde, dar Volvo nu face reclama la astea). Inainte sa iti dai cu parerea ca Dorel, pune mana si citeste cui se adreseaza Volvo! Si sa vii si cu niste date clare cand faci afirmatii, nu declaratii de smenar samsar obosit din talcioc. Auzi tu la el, calitatea germana :)) Am vazut multi mucea cu impresii ca BMW e tare si are calitate deosebita, dar cand m-am urcat in troaca obosita am constatat ca pielea e de 2 lei si masina, desi berlina era mai slab antifonata decat un SUV Volvo. Cititi ca va faceti de ras! Va iau germanii de prosti si sa vand toate troacele lor si ei iau Volvo :))

Lasati nebunul in pace ca nu se mai opreste pana maine cu Volvo .

Nu ştiu de ce atâta ceartă inutilă. BMW a făcut maşini de la mai proaste la foarte bune apoi Mercedes, Audi, VW la fel. Apoi sunt generaţii de maşini intinse pe decenii... Greu de făcut comparaţii la calitate între mere şi pere. Ce este sigur maşinile FULL electrice SERIOASE sunt extraordinar de bune, indiferent că sunt Volvo, BMW, Mercedes, Audi, VW, Hyundai, Kia. Toyota şi Mazda EV chiar sunt 100% chinezeşti şi nu vorbim de ele, dar restul de mai sus fac maşini electrice excelente. Acum este clar contează preţul, gustul fiecăruia, preferinţe de ergonomie, etc dar toate încarcă repede, au baterii şi motoare foarte fiabile, sunt de calitate. Fiabilitatea EV-urilor este mult superioară termicelor. Dealtfel fiabilitatea superioară a hibridelor non plugin sau plugin este dată de....... MOTORUL ELECTRIC şi acea BATERIE MICĂ !! Da, da, toţi care laudă hibridele laudă de fapt full electricele.

Iar despre Stellantis nu e vina electricelor ci a lipsei de seriozitate. Au mizat pe jumătăţi de măsură pentru că nu au mers clar deschis până la capăt. Maşini relativ bune, relativ încarcă bine, relativ ieftine/scumpe. Şi zero promovare. Aşa vor păți toţi care nu tratează viitorul serios, viitorul îi va trata la fel, la groapa de gunoi a istoriei.

Friend, Volvo Car e diferita de Volvo Trucks, sunt companii diferite, iar Volvo Car are capitalizare mai mica decat Petrom, deci mai incet cu linguseala pe scari

Simpatic Mihai, europenii sunt hoți și chinezii negustori cinstiti… ce dreq să mai vorbești cu un așa Georgescu. Sper să se trezească și alții (la producători mă refer) până nu-i prea târziu… deșii prea târziu nu-i niciodată, doar scump, din ce în ce mai scump. Foarte bine cu BEV-uri… dar așa cât poate piața și la volume și la modele. Să vrei să produci Wagoneer și Recon BEV, este pura prostie. Ori ai o electrică competitivă și adaptată la ce este nevoie ori stai naibii pe ICE-uri până poți face ceea ce trebuie. Și încă o chestie pentru Mihai care evident încă-i în casă de frica COVID-ului… în China este un carnagiu total în ceea ce privește prețurile și vânzările, chinezii au capacitatea de a produce aproape 60 mil de mașini și piața lor este de 30 de mil/an. Dupa Mihai o strategie si coordonare executată impecabil. Imperiile au căzut în mare parte prin implozie… că altfel nu prea are nimeni șanse în fața Chinei la momentul de față. Dar mai sunt taxe vamale, reticienta, naționalism, etc. Vom vedea, trăim vremuri super interesante;)

Hai ca esti simpatic. Mai urmeaza sa ne explici ca de fapt Volvo nici nu exista ca marca si ce vedem pe strazi sunt Loganuri deghizate. Vedeti ca germanii v-au facut din soft si reclame si tot prosti ramaneti. Daca erau tari nu aveau nevoie de soft :)) Si nici de mintit la vazari ca sa abureasca investitorii. Cand esti tare, nu ai nevoie de abureli, pentru ca te descurci si fara. Cand esti o mizerie de companie, faci aliante ilegale, minti, bagi softuri mincinoase ca sa dai bine. Voi ca papagali ce sunteti nu prea intelegeti. Deci: Volvo e pentru altii, voi mergeti pe BMW Dizal! Ca Volvo a renuntat la diesel. Cautati sa vedeti cui se adreseaza Volvo si cui BMW.

In 2025, Volvo Cars reported global sales of 710,042 cars, which represents a 7% decline compared to the previous year. The largest markets for Volvo in 2025 were China, the US, the UK, Germany, and Sweden. Nu numai ca este pe scadere, dar ordinea pietelor este fix asta, China cea mai mare piata, domnul Mihai posteaza doar ce-i convine, un anume model pe Germania, nu mai vorbim ca scaderile sunt la benzina, hibride si electrice, hai du-te la somnic, el comenteaza de clasa S, unde Volvo n-a fost vreodata in aceasta clasa, ai vazut ba dieselul acolo ? :)

Nu sunt cocalar. Locuiesc in Suedia de peste 10 ani si cunosc bine parerea suedezilor despre Volvo.Suedezii considera Volvo o marca de pluton.Volvo este mult inferioara la Mercedes,Audi, Bmw. Marea majoritate a suedezilor spune despre Volvo ca este un Fiat mai fandosit.

Cum si-au putut ei imagina ca vanzand numai electrice, vor avea aceleasi vanzari ca la motoare termice, eu nu pot sa inteleg. Era clar ca isi semneaza sentinta spre faliment, neavand vreo traditie in dezvoltarea de astfel de modele si nici capacitatea de a oferi ceva competitiv. Au crezut ca oamenii vor fi nevoiti sa-si cumpere asa ceva si ca vor merge si ei cu "valul". Dar iata ca s-au inselat. Mai nimeni nu vrea electrice, iar UE s-a adaptat la asta, relaxand politicile. Le doresc "succesuri", cu al lor 1.2 si 130 cp pus pe toate modelele.

Naspaiureacamnasol. Toyota aparent a ales strategia corecta cu electrificarea in pasi mici. Si unii chinezi lafel. Nio, brand electric, a introdus pe parcurs modele plugin sau r-ex pentru ca full electric are mari limitari pe multe segmente de clienti si pe multe piete. Europa cu ~20% electrice, sta foarte bine nefiind mult in spatele Chinei care are 30%+ full electrice din care parte consistenta sunt modele mici si ieftine. Apropo, in China au loc corectii serioase dupa ani de umflat vanzari pentru a incasa subventiile. BYD a raportat scaderi de 30% in Ianuare fata de ianuarie anul trecut. Om trai si-om vedea. Oferta este peste tot supradimensionata fata de cerere.

Alte 22 mld ...un fleac pt companii ca Stellantis . O suma umflata din scheme financiare. De unde rahat sa piarda atat, ca nu au facut mai nimic serios in directia electrificarii. E nebunie maxima ce se intampla. Dupa cum ati vazut, raspunsul lor la cererea pietei este o motorizare de 100 cai si 100 Nm. Pe un Suv. Dar e vina lui Tavares , se stie !

Subiectul Volvo vs BMW a atins apogeul plictisului dar îmi induce o stare de nostalgie, îmi aduce aminte de discuțiile aprinse din copilărie: tatăl meu e cel tare, e doctor; ba nu, al meu e tare că lucrează pe basculantă.