OFICIAL: Mercedes-Benz renunță definitiv la Clasa A Sedan, Clasa B și CLA Shooting Brake

Mi se pare ca ori au prea multe modele ori modelele clasice sunt mult mai atragatoare pentru cumparatori decat cele electrice echivalente (cel putin in clasele mici). Daca nu ma insel, actuala Clasa A e campioana la vanzari prinzand constant top 10 la vanzari anuale la nivel european cel putin in ultima perioada.

Haleluia ...sunt cu capul pe umeri astia de la Merc. Cele 3 modele chiar erau o pata de uratenie in portofoliul lor si cred ca asta s-a reflectat si in vanzarile lor ( desi A-ul sedan as spune ca l-am tot vazut si pe aici si pe alte meleaguri). Eram unpic contrariat ca multe surse dadeau ca si terminata clasa A pe dea-ntregul , iar compacta hatchback e o bijuterie pt. ochii mei , e singura compacta alaturi de Mazda3 care imi atrage privirile . In schimb sedanul era/este ceva de neinteles pt. mine la acea clasa. Nu sunt vreun fan Mercedes sau vreun potential cumparator in viitorul apropiat, dar imi place sa imi clatesc ochii cu ultimele generatii , iar cele 3 de mai sus chiar nu le intelegeam ,nici vizual ,nici ca pozitionare.

Pentru pipota,nu ai bani sa cumperi nici măcar o USA de a class,sunt fff bune tehnic,am avut e class înainte de B class,numai probleme electrice am avut cu e class,scaune cu tapiteria sfâșiata după 2ani,la B class 246 nimic după 5 ani și mers mult,concluzia ca vor profit mare per mașina mai ales cu ac criza de semiconductori și vrăjeala cu electrice.

Mercedes, my love :) In timp ce pot sa pricep rationamentul pentru oprirea lui CLA break, poate chiar si la A sedan, nu pricep de ce renunta cu totul la clasa B... Eu stiu ca are succes la persoane mai in varsta, mai ales la germani...

mda..sa treaca si saracii pe electrice. totusi trebuie marita miza. cand cumperi masina sa "plantezi" si niste panouri etc..din banii tai desigur. das sustenabil!

Dintre toate, clasa A sedan era total nepotrivită, când exista CLA, care este fix aceeași mașină, diferența fiind uși fără rame, faruri și stopuri diferite, atât. Shooting brake-ul era de nișă, clar nu facea volume, dar era interesant. La clasa B nu știu dacă este o ideea prea bună, cred că va fi pentru Bmw, care tocmai ce-a lansat o nouă generație de seria2 Active Tourer .

Sunt forțați sa-si reducă costurile, iar fiecare model costa. Oricum i-ai spune unui Mercedes, BMW sau Audi nu are cum sa fie de nisa din punct de vedere al cumpărătorului. Sunt producători de nisa si știți prețurile, abordare exclusivistă, volume foarte reduse etc. Toți trebuie și își vor reduce modelele dacă vor sa supraviețuiască. Costurile de dezvoltare, autorizare etc. trebuie acoperite pentru fiecare model in parte iar când acest lucru nu se întâmpla mai devreme sau mai târziu sunt nevoiți sa justifice cifrele. Modelele cu peste 400 CP erau deja scumpe (AMG, M, S), iar in momentul de fata electricele pe zona asta au oferte mai bune. Cine-si caută masina de peste 400 CP nu are problema banilor si nici nu stă intr-o mașină, deci o electrică este chiar mai tentanta din punct de vedere accelerației plus ca se poate sării lejer de 500 CP. La partea de volume in schimb unde este 90% din piața mondiala lucrurile stau si vor sta diferit câțiva ani buni. Aici prețul si versatilitatea contează si de câștigat vor avea cei care pun aceste 2 considerente pe primul loc. Așa zisa clasa de mijloc se rarefiază si pentru producătorii cu vechime este nevoie de o schimbare fundamentala in abordare… lucru care nu este tocmai punctul forte intr-o organizație “veche”. Încă sunt surprins cu câta ușurintă se discuta de masini care costa peste 60.000 sau chiar 100.000 de euro. Or fi unii potenți financiar dar s-a terminat cu cultul auto, așa cum smartphone-ul este orice altceva si in ultimul rând telefon la fel si cu mașinile din aceasta categorie.