Vânzările Dacia s-au prăbușit în Europa, în prima lună din 2026

Ce mai tura-vura..... Chiar s-a-ntrecut de tot măsura cu aceste pseudoexplicatii sosite pe cale oficiala. Dacia gâfâie vizibil din cauza unui anevrism decizional arhicunoscut: Refuzul implementării atât de necesarelor unități dCi face ca DACIA să fie mai vulnerabila ca oricând, iar prognosticul in ceea ce priveste însănătoşirea deplină situându-se la această oră la cote extrem de rezervate.

pai cum adica? parca recent citeam ca tot cresc.. asta e, vin chinezii si peste daci.

Inexo, dacă ai și anevrism pe lângă schizofrenie, te trimitem în vizită la Floreasca.

Pe Duster si Bigster trebuie un motor cu 4 cilindri. Dci-ul, ar fi binevenit deasemenea. Pe de alta parte, problemele Stellantis cu 1.2-ul lor e posibil sa se fi transmis si catre potentialii clienti Dacia care nu au de ales decat 3 cilindri sau Hybride. Leasing pe 3 ani isi iau doar nemtii si apoi dau masinile inapoi, nu-i intereseaza daca motorul crapa. Dar sa platesti 20-35 000 pe o masina care sa nu prinda 100 000 cu 3 pistonase, nu prea te lasa inima. Si la urma urmei, atata timp cat Sandero si Jogger vin din Maroc si Tunisia, nici nu-mi pasa ca le scad vanzarile.

Daca reducerile de productie sunt pentru a limita emisiile la nivel de flota, actuala gatuire a productiei si vanzarilor ar fi cea mai frustranta masura dictata de reglementari si nu de piat si produs in sine. Sa ai cerere, sa ai productie dar sa nu poti vinde pentru ca trebuie ajustate emisiile la nivel de flota, e cea mai cretina masura luata intr-un domeniu foarte competitiv in care daca "clipesti" poti sa cazi iremediabil.

Alt expert, l-a durut mâna să-și tasteze o poreclă dar a avut răbdare să scrie de două ori că s-ar strica motoarele în 3 cilindri. Adevărul e că-și merită soarta cine se ia după experți d-ăștia de-mprăștie texte de samsari din puțul gândirii despre numărul de cilindri și se dau cunoscători aflând că se face Dacia prin Maroc la care adaugă și Tunisia să pară imaginea exotică. Hai să adăugăm și Algeria să se facă tot Magrebul, măcar acolo într-adevăr se fac Dacii, numai că au siglă Renault și se vând local, deci n-o nimerea nici așa. Cârcoteală pe interes și prostii din auzite.

Până săptămâna trecută a fost deranj mare cu logistica din Maroc… a fost vreme nasoală și ce să vezi, porturi blocate. Încă mai sunt consecințe, dar încet fluxurile de materiale își reintră în normal. Deci, problemele logistice (dacă au fost) în ianuarie, sunt probleme interne de planificare. Partea bună pentru Renault este ca pe primul loc a “aterizat” Clio… banii ajung in aceeași haină, doar alt buzunar.

Hei Kap, tu ti-ai cumpara un ford 1.0 cu 100 000 km? Dar ceva 1.2 de la Stellantis? Asta presupunand ca nu faci parte din norocosii care isi permit masina noua..... Am un Suzuki cu 350 000 km in bord care nu consuma ulei intre schimburi si cam asta numesc eu fiabilitate asa ca pe lista scurta cu urmatoarea mea masina sunt Vitara, CX-30, Captur, Ateca. Imi place Frontera, are pret bun, dotari fix cat iti trebuie dar......3 cilindri, cu lant de distributie, ce-i drept. Am condus Corsa facelift 1.2 turbo si este mult peste 1.0 tsi VW dar cand sti ca la Corsa distributia e inca pe curea in baie....

@ 00.20 Întotdeauna când văd păreri de genul ăsta întreb : "pentru că?". Ce te califică să emiți "sentințe" de genul acesta? Ești utilizator de asemenea motor? Specialist cu înaltă calificare? Inginer proiectant? Adică, atunci când dai verdicte de felul ăsta înțeleg să vii cu argumentele x, y, z ... Altfel vorbim discuții. P.S. Păcat că în comentarii nu se pot pune fotografii. Ai putea vedea câteva mașini, și mă refer strict la Dacia, nu mai amintesc de alte mărci, cu kilometraje de la 380k în sus, inclusiv un Logan 3, folosit la schimb de șoferi TIR, care are peste 500k.