Vânzări premium în prima jumătate a anului: Mercedes domină topul în fața BMW, Audi încearcă să revină

eu prefer audi. dar o data cu a4 audi lansat si un motor pe benzina ultraeconomic de 2litri si 190 cp. acum motorul a fost retras din oferta. n-a avut viata lunga.e neplacut la un brand premium

Ȋn privința celor trei segmente principale care o definesc ȋn aria luxului (D, E și F), Triada – cu foarte puține excepții – a…turbat (rădăcină lexicală: turbo). Care ar fi motivul? “Ȋmbunătățirea performanțelor”, desigur, dar, pe vremuri, nu era nicio rușine să circuli, de exemplu, cu un MB dotat cu motor aspirat de putere decentă, comparabil cu unul…american. De urmărit ȋn viitor câte “Merțane” de producție actuală vor mai trece de 300.000 km fără probleme majore. Dar, ah, stați, că aceia care vizează, ȋn general, creațiile Triadei, recte “realizații”, le vor pentru o folosință relativ scurtă, având, evident, de unde și cu ce să-și ȋmprospăteze mereu parcul auto personal. Ȋn ziua de astăzi, doar nu-ți iei ghermancă “premium” cu ideea clară ȋn minte, de la bun ȋnceput, s-o călărești 10-15-20 de ani, până când sufletul ei va deveni parte integrantă din sufletul tău (sau invers). De fapt, chiar mă ȋntreb: tu, ca membru al Triadei, cui vinzi un milion (și peste…tendința este aceasta: dacă te respecți, trebuie să atingi cota două milioane!) de mașini, an de an? De fiecare dată altui lot de cumpărători? Hai că, logic, așa se ȋntâmplă câțiva anișori consecutivi, dar să ȋnțeleg că, de exemplu, ȋn zece ani de acum ȋnainte, vei servi zece milioane de clienți distincți unul de altul? Și conturile ți se vor umple cu sute de miliarde de euro numai ȋn zona “premium” ? (VAG și Daimler produc și alte categorii, mai accesibile ca prețuri, deci ar rezulta profituri și mai mari!). Bașca reducerea costurilor de producție lucrează ȋn avantajul tău…Bașca high tech-ul devine din ce ȋn ce mai ieftin ca investiție, ajungând să conducă efectiv mașinile, așa că nu-ți mai bați capul cu cercetarea pur tehnică…Nici cu arta design-ului; trântești un touchscreen care ține loc de tot ce ȋnseamnă arhitectură și comenzi și gata, ai rezolvat tărășenia. De fapt, nici nu-l fabrici tu, ci firmele specializate. Mda, asta afacere! Oricum, chiar dacă, să zicem, mi-ar pica peste noapte vreo moștenire babană de la o neȋnchipuită mătușă Tamara, aș achiziționa inclusiv un W126 (că ăsta-i boala mea de la teutoni, deși nu mă ȋncântă interiorul), adică o splendoare aspirată și non-computerizată pe care m-aș strădui s-o mențin ȋn stare bună măcar pentru zece ani, prin urmare Triada nu și-a făurit prosperitatea curentă pe seama unora ca mine, ci pe seama hipnotizaților calității totale (pardon, ai “rezonanței mondiale de brand”) și a snobilor care urcă pe scara noutăților cu viteză warp.

@inexorabil.,dragul meu ,ai scris un roman ,care nu are cap ,coada,asadar iti spun eu in 1992 tatal meu cumpara primul audi din oras audi 80 celebrul butoias ,atentie cu AC,cum l-a cumparat simplu ,a fost sofer de tir si aveam ce altii nici nu visau pe vremea lui Ceausescu ,in 88 mancam guma din austria ,si ciocolata din elvetia ,am avut 45 de casete video ,2 video-uri in casa ,am avut si casete xxx ,in fine ti-am facut asa o radiografie , ca sa intelegi cu cine dialoghezi ,vreau sa iti spun dragul meu ca sa nu te jignesc ,deci audi 80 B4 dotari quattro,faruri electrice automate retine ce iti spun ,AC,scaune reglabile pe inaltime ,acest b4 a fost cea mai bine vanduta masina unde crezi flacau in japonica ,in fine trecem si peste asta,acum am tinut masina pana in 2003,fara probleme repet si retine fara probleme si cu schimbul de ulei facut aiurea ,avea 360 de mii si ceva si in ziua de azi circula ,e drept se vede varsta ,dar merge ,sigur ca in 2003-prezent am cumparat triada asa cum ii zici tu ,ca aveam de unde ,dragul meu probleme minore ,la mercedes ,audi si bmw ,asa ca nu stiu ce naiba scri tu acolo,nu iti convine dragule cumparati altceva ,dar retine doar astea 3 iti aduc prestanta restul sunt masini de duzina