Top 20: Automobile rare produse în Uniunea Sovietică
Uniunea Sovietică a produs o serie de maşini celebre în întreaga lume pentru faptul că simbolizau comunismul. Volga şi Lada sunt cele mai celebre dintre ele, dar Uniunea Sovietică a avut mult mai multe de oferit.
Volga, Lada, Gaz, Moskvici. Sunt mărcile sovietice de automobile cele mai cunoscute. Pentru aceia dintre noi care au prins şi vremurile mai triste de dinainte de 1989, ne aducem aminte de vecinul de la bloc care mesterea mereu la o masina rusească. Lada sau Moskvici, de cele mai multe ori, pentru că maşinile ruseşti comuniste nu erau renumite pentru fiabilitatea lor. Calitatea era îndoilenică, majoritatea fiind bazate pe modele vechi produse iniţial în Europa de Vest sau America.
Lucrurile se complică şi mai mult după căderea comunismului şi desfinţarea Uniunii Sovietice. Multe mărci dispar, reapar, sau sunt reinventate. Ruşii sunt şi astăzi mari amatori de maşini, iar Uniunea Sovietică a fost leagănul în care s-au născut tot felul de automobile ciudate şi rare. De la autovehicule militare prototip care nu au fost produse în serie până la automobile unicat construite artizanal. Încercăm să facem un pic de lumină în mulţimea de modele sovietice prezentând câteva dintre cele mai ciudate automobile produse în Uniunea Sovietică.
-
GAZ 62
GAZ, sau Gorkovsky Avtomobilny Zavod este una dintre cele mai cunoscute mărci de automobile sovietice. În 1952, GAZ construia modelul 62, un automobil militar creat pentru a înlocui modelul Dodge 3/4 folosit de ruşi în timpul războiului. GAZ 62 era gândit să transporte 12 oameni sau 1.200 kg încărcătură cargo. Viteza maximă era de 85 km/oră, puterea de 76 CP fiind furnizată de un motor cu şase cilindri. Deşi GAZ 62 a trecut toate testele, nu a fost niciodată fabricat în serie mare.
-
ZIS-E134 model 1
În 1954 un grup restrâns de ingineri a primit sarcina să creeze un autovehicul militar cu tracţiune 8x8. Camionul cu patru axe trebuia să poată negocia orice tip de teren accidentat şi să poată transporta o sarcină utilă de 5-6 tone. Rezultatul a fost prototipul ZIS-E134 model 1, un camion militar cu patru axe şi tracţiune 8x8.
-
ZIS-E134 model 2
Ulterior, conceptul unui autovehicul militar cu tracţiune 8x8 a evoluat. A doua evoluţie a modelului E134 avea opt roţi dispuse pe întreaga lungime a caroseriei, transformându-se într-un sistem de tracţiune oarecum asemnător cu cel al vehiculelor cu şenile. În plus, noul vehicul avea capacităţi de automobil-amfibie.
-
ZIL E167
Modelul ZIL-E167 a fost construit în 1963. Era un autovehicul cu capacităţi off-road gândit pentru uzul pe suprafeţe acoperite cu zăpadă. Avea trei axe şi tracţiune 6x6. Pe suprafeţe uscate putea atinge o viteză de 75 km/oră, în timp ce pe zăpadă putea rula doar 10 km/oră. Puterea era furnizată de două motoare de 118 CP, ambele amplasate în partea din spate a autovehiculului. Garda la sol era de 852 mm. Nu a fost fabricat niciodată în producţie de serie din cauza transmisiei prea complexe.
-
ZIL 49061
Un alt vehicul-amfibie cu trei axe construit de ruşi a fost ZIL 49061. De data această, modelul a fost produs în serie şi folosit de forţele militare. Mai mult, două modele au fost transportate în 2002 în Germania pentru a ajuta la evacuarea locuitorilor afectaţi de inundaţii puternice.
-
ZIL-2906
ZIL-2906 este poate cel mai ciudat vehicul construit de ruşi. De fapt, îl putem numi cu greu autovehicul, pentru că nu are roţi. Are în schimb două spirale amplasate sub vehicul care îl ajută să înainteze pe suprafeţe dificile. A fost gândit pentru a fi folosit în mlaştini sau pe zăpadă. Viteza de înaintare era însă mult prea mică: 10 km/oră pe apă, 7 km/oră în mlaştină sau 10,5 km/oră pe zăpadă. Era folosit împreună cu un autovehicul ZIL 4906 pentru transport.
-
VAZ-E2121 Crocodile
"Crocodilul" construit de VAZ în 1971 a fost un prototip pentru un SUV cu tracţiune integrală şi caroserie deschisă. Doar două exemplare au fost construite.
-
AXLK-2150
În 1973, AXKL-2150 a fost un SUV de dimensiuni mici. La fel ca multe alte proiecte din acea epocă, nu a trecut de stadiul de prototip, doar două exemplare fiind construite: unul cu hard top, altul cu caroserie deschisă.
-
VAZ-E2122
E-2122 are o poveste mai interesantă. A fost un SUV amfibiu capabil să părăsească uscatul şi să fie condus şi pe apă, ca o ambarcaţiune. Tracţiunea în apă era asigurată de roţi, dar viteza de top în modul amfibiu era doar de 5 km/oră. Puterea era furnizată de un motor de 1.6 litri, avea tracţiune integrală permanentă şi, bineînţeles, multe probleme: motorul şi transmisia se supraîncălzeau, vizibilitatea era proastă, iar sistemul de evacuare avea deficienţe de proiectare.
-
UAZ-452K
452K era un vehicul utilitar construit pe baza modelului UAZ 452. Diferenţa era puntea dublă din spate, care îi oferea mai multă tracţiune pe teren accidentat. Aproximativ 50 de exemplare au fost construite şi folosite de diverse servicii de salvare.
-
ZIL-4102
ZIL-4102 ar fi trebuit să fie urmaşul celebrei limuzine ZIL, folosită atâţia ani de elita Partidului Comunist, o prezenţă nelipsită la defilările din Moscova. Multe dintre elementele de caroserie erau fabricate fibră de sticlă. Primul prototip avea tracţiune faţă şi a fost terminat în 1987. Ale două prototipuri au ieşit de pe linia de asamblare în 1989. Se pare că existau trei variante de motorizare: V6 de 4.5 litri, V8 de 6.0 litri şi diesel de 7.0 litri.
-
NAMI-0284
Nami 0284 a fost prototipul unui automobil citadin rusesc. Un fel de Lăstun sovietic. Lungimea acestui model era de doar 3.685 mm, iar puterea motorului cu doi cilindri de 650 cmc era transmisă către puntea faţă.
-
AZLK-2142
AZLK 2142 a fost o variantă a modelului Moskvici 2124 construită în 1990. Era cel mai modern Moskvici produs până atunci şi urma să fie introdus în producţia de serie, dar dezintegrarea Uniunii Sovietice a dus la anularea acestui proiect.
-
UAZ-3170 Simbir
Un 4x4 rusesc construit în 1980 şi care a avut ulterior şi o doua generaţie în 1990. Avea o înălţime de 1.960 mm şi o gardă la sol de 325 mm.
-
MAZ-2000 ‘Perestroika’
Maz Perestroika a fost proiectul pentru un camion modern cu motor şi cutie de viteze amplasate anterior punţii faţă. Camionul era gândit special pentru transportatorii din Uniunea Sovietică. Au fost construite mai multe prototipuri, dar proiectul nu a trecut de acest stadiu.
-
Pangolina
Pentru că maşinile sovietice nu erau cele mai bune din lume, mulţi ingineri din Rusia au decis să îşi construiască propriul model, inspirat de multe ori de maşinile sport occidentale. Pangolina este unul dintre aceste exemple. Este un automobil creat artizanal de către Aleksandr Kulygin. Caroseria a fost manufacturată din fibră de sticlă, iar designul pare inspirat de Lamborghini Countach.
-
"Jeep"
Ruşii au creat în 1972 această replică după cunoscutul Jeep. Pentru construcţia lui au fost folosite piesele de la multe alte modele off-road ruseşti, precum VAZ-2101, GAZ-21 sau UAZ-469.
-
Laura
Laura este alt exemplu de automobil sport rusesc creat artizanal. Doi ingineri din Leningrad şi-au dorit atât de mult un automobil, încât au decis să îl creeze singuri. Au construit două exemplare ale acestui model, botezat Laura. Se spune că maşina era capabilă să atingă 170 km/oră şi că avea chiar şi un computer de bord. Una dintre maşini este păstrată într-un muzeu, în timp ce al doilea exemplar a fost dezasamblat.
-
Yuna
Yuna este un alt model sport artizanal creat în Uniunea Sovietică. S-a născut din pasiunea pentru automobile a lui Yuri Algebraistov. De la construcţia ei, în 1982, a fost permanent îmbunătăţită şi upgradată. Este singurul automobil sport rusesc care există şi funcţionează în condiţii perfecte chiar şi astăzi.
-
Katran
Automobilul Katran urmează aceiaşi reţetă: creaţie artizanală. De data această creatorii săi provin din Ucraina, mai exact din oraşul Sevastopol. Katran avea un mod original de a accesa cockpit-ul: nu existau portiere, întreaga parte superioară a caroseriei, împreună cu parbrizul, rabatându-se în faţă.
Savietzki Saiouz Sacialisticiskih Respublic! Krasivaia Russia!!!