TOP 10 butoane auto amplasate prost
Industria auto a încercat să standardizeze anumite comenzi şi butoane din interiorul automobilelor pe care le conducem. Există însă excepţii care-ţi vor da bătăi de cap.
Suntem obişnuiţi să ne urcăm într-o maşină şi să găsim anumite comenzi în acelaşi loc indiferent de model. Sau măcar într-o zonă comună. A existat însă o eră când fiecare constructor punea comenzile cum îşi dorea. La începutul erei auto, chiar şi comenzile importante erau amplasate diferit. Ford-ul T avea acceleraţia la nivelul mâinii, iar multe din primele automobile aveau acceleraţia în mijloc, în locul frânei actuale. Apoi, comenzile importante s-au standardizat. Chiar şi amplasarea vitezelor la cutiile manuale, doar treapta de mers fiind încă "rebelă" şi ieşind în evidenţă prin diferite moduri de amplasare.
Nu acelaşi lucru se poate spune despre comenzile mai mici. Diversele butoane de la care acţionăm pilotul automat, limitatorul de viteză, dezaburirea, luminiile de avarie, farurile de ceaţă, semnalizări, ştergătoare şi multe altele. Chiar şi cheia de contact nu este mereu unde te-ai aştepta să fie. Cele mai celebre exemple sunt Porsche, care păstrează din totdeauna cheia de contact amplasată în stânga volanului şi Saab, maşinile suedeze având cheia de contact pe consola dintre cele două locuri din faţă. Din păcate, Saab nu mai există, iar cheie de contact între scaune mai găsim acum doar la maşinile Smart. Şi la ultima generaţie Fiat Croma.
Când treci prin câteva zeci de maşini pe an şi poate câteva sute în ultimii ani, mereu remarci când un buton este amplasat într-un loc ciudat. Am făcut o listă a "ciudăţeniilor" ultimilor ani şi v-o prezentăm.
-
Butonul de claxon: Dacia
Dacia a evoluat enorm în ultimii ani, dar insistă să păstreze câteva comezi amplasate specific. Cel mai cunoscut este butonul de claxon păstrat pe maneta semnalizatorului. În (aproape) întreaga industrie auto, claxonul este amplasat pe volan. La Dacia, tradiţia s-a păstrat. Claxonul pe maneta semnalizatorului îşi are originea pe modelele Renault. Dacia a păstrat acest tip de comenzi în perioada de dinainte de 89 şi chiar şi după ce Renault a revenit şi a preluat constructorul de la Mioveni. Ce-i drept, mai există şi un model Renault ce păstrează acest amplasament: Twingo. Pentru majoritatea dintre noi, claxonul de Dacie nu este o problemă. Dar pentru cine nu este obişnuit cu acest tip de claxon, volanul va suferi abuzuri dureroase. -
Butonul acţionării geamurilor electrice: Dacia, Fiat
Un alt set de butoane cu amplasare specifică pentru constructorul naţional sunt cele pentru acţionarea electrică a geamurilor laterale. Dacia a ales să le păstreze pe consola centrală, un loc mai puţin întâlnit pentru butoanele de geamuri. Mai regăsim această amplasare ala anumite modele Fiat, ca de exemplu Fiat 500 sau Panda, dar în rest toată lumea le pune pe portiere. Dacia pune şi butoane pentru acţionarea electrică a geamurilor din spate între cele două scaune din faţă. Economie la butoane: astfel, toată lumea le poate acţiona dintr-un singur loc. -
Butonul de pilot automat: Renault
Tempomatul - sau pilotul automat - este o dotare de obicei opţională. Pentru automobilele care au această dotare, comenzile sunt de obicei amplasate pe volan pentru o acţionare simplă şi fără a lua privirea de la drum. Renault a decis să amplaseze butonul care activeză pilotul automat sau limitatorul de viteză pe consola centrală dintre cele două locuri în faţă. Astfel, dacă vrei să foloseşti pilotul automat pe autostradă, trebuie întâi să activezi acest buton. În mod normal l-ai căuta pe volan, acolo unde sunt amplasate restul de comezi pentru pilotul automat, dar nu, Renault a preferat să îl pună în cu totul altă parte. -
Butonul de avarie: Citroen C5
Citroen a inventat mereu butoane noi şi amplasări originale pentru ele. Butucul fix al volanului pe care erau grupate foarte multe butoane rămâne poate cea mai originală invenţie modernă în ceea ce priveşte volanul, dar până şi Citroen a decis să renunţe la ea. Dar nu despre butucul fix vrem să vorbim acum, ci despre butonul de avarii. Este foarte important, pentru că avem nevoie de el în caz de avarie sau de oprire bruscă pe autostradă. În România, ne mai trebuie şi când mulţumim sau staţionam parcaţi aiurea, dar asta este altă poveste. Ideal este ca butonul de avarie să fie cât mai aproape de cel de la volan şi cât mai vizibil. Ei bine, Citroen C5 vine cu un butonul de avarie de abia accesibil, aşezat undeva în faţa pasagerului din dreapta. -
Butonul de avarie: Renault Espace
Pentru că suntem la capitolul buton de avarie, ne-am adus aminte de un model mai rar în România, care are comezile amplasate într-un mod original. Este vorba de monovolumul Renault Espace. Avariile sunt puse pe plafon, în zona oglinzii retrovizore centrale. În cazul lui Espace, designerii interiorului au avut şi o justificare: Au vrut să elimine cât mai multe din comanezile de pe consola centrală pentru a face loc unui spaţiu de depozitare. De altfel, Espace mai are un set de comenzi amplasate ciudat... -
Comenzi climatizare: Renault Espace
...sistemul de climatizare automat. Pentru a face loc pe consola centrală a lui Espace, comenzile au fost mutate pe portieră. Astfel climatizarea este contolată de pe portiera celui de la volan, dar pasagerul din dreapta are şi el la dispoziţie un modul mai mic de comandă amplasat tot pe portieră din care îşi poate regla temperatura şi intensitatea ventilatorului. -
Butonul de volum audio: Renault
Renault ne mai uimeşte odată cu butonul de volum de la anumite sisteme audio. Butonul rotund central care îţi atrage atenţia nu acţionează volumul, aşa cum ar fi logic, ci frecvenţa postului de radio. Volumul este controlat de un buton rotativ mai mic amplasat mai aproape de cel de la volan. După ce schimbi de câteva ori involuntar postul de radio pe care îl asculţi, înveţi şi ordinea bună a celor două butoane. -
Butonul de volum audio: Citroen
Şi pentru că suntem în zona sistemelor audio, să amintim şi de sistemul audio mai vechi care se găseşte pe anumite modele Citroen, precum C3 Picasso sau pe vechiul C4. Şi acesta avea un buton rotativ central care părea că acţionează volumul, dar care foloseşte de fapt la navigarea prin meniuri. În tacest timp, volumul era acţionat din două butoane mici marcate cu plus şi minus. -
Butonul computerului de bord: Infiniti
La modelele Infiniti G, butoanele pentru computerul de bord au o amplasare destul de originală. Ele sunt puse pe partea din dreapta a instrumentelor de bord, dar trebuie acţionate din lateral. Un sistem ciudat şi care necesită un pic de obişnuinţă. După ce te obişnuieşti cu aceste butoane "după colţ" nu mai este nici o problemă. Dar, la primul contact, stai un pic pe gânduri până înţelegi cum funcţionează. -
Butonul de pornire a motorului: Ford Kuga
Când m-am urcat prima dată într-un Ford Kuga, am stat câteva minute bune să înţeleg de unde se porneşte maşina. Deşi am scanat cu privirea bordul, nu am reuşit să identific decât într-un final unde este butonul start-stop. Nu era nici lângă levierul schimbătorului de viteze, aşa cum era la generaţia anterioară Ford Focus, nici lângă volan. Designerii interiorului de Ford Kuga au ales să îl pună fix în mijlocul consolei centrale şi să îi dea aceeaşi formă pătrată cu cea a butonului de avarii. Foarte frumos şi simetric, dar foarte greu de identificat.
Daca nu ma insel, si Citroen C4 Picasso are comenzile de la climatizare puse mai in lateral (pe bord, ce-i drept, nu pe portiere). Legat de butonul pentru volum...mai este si Honda Accord: cand m-am urcat in masina si am vrut sa umblu la volum....surpriza! Butonasul mai mic este pentru volum, nu cel mare (amandoua fiind pe mijloc amplasate). De asemenea, si comenzile audio la Renault (cele "pe volan") sunt asezate putin ciudat: in dreapta volanului. Aici e o chestie de obisnuinta: la Ford-ul pe care il conduc sunt in stanga volanului si astfel, pot actiona comenzile atunci cand schimb vitezele.... Mi se pare un pic ciudat ca aceste comenzi sa fie actionate cu mana dreapta....mana care ar putea fi folosita pentru a actiona comenzile radioului direct de pe consola....ma rog....chestie de obisnuinta....