Test de autonomie cu mașini electrice în condiții de iarnă: Polestar 3, campion

Conform psihologilor, astazi, luni, din a treia saptamana a lunii ianuarie, este declarata cea mai trista zi a anului. Automarket n-a facut altceva cu aceasta "stire" decat sa reconfirme acest acest lucru. Long live Diesel !

Cu adevarat trist sa ii urezi viata lunga mortului din drum. Psihologii au dreptate iar psihiatrii au un nou subiect de studiu.

Testele la temperaturi scăzute sunt influențate masiv și de temperatura selectată pentru interior precum și dacă mașinile au pompă de căldură sau nu. Unele nu au deloc, la altele e opțional iar la altele e standard. Unele modele au opțiunea să încălzească doar spațiul șoferului ceea ce reduce consumul dacă e doar șoferul in mașină. Cu cât temperatura e setata mai sus cu atât diferența va fi mai mare între o mașină cu pompa de căldură și una fără. Pe de altă parte toate sistemele de propulsie au condiții favorabile și condiții nefavorabile. Un diesel va consuma mult și se va uza repede dacă e folosit pe distanțe scurte în climat rece, de nu apuca sa se încălzească. O electrica se descurca mai bine în condițiile astea. La fel, un benzinar consumă de doua ori mai mult decât oficial dacă stă în trafic la 40 de grade cu aerul condiționat pornit.

o completare, daca-mi permiti: o electrica folosita pe distante scurte, indiferent de temperatura exterioara, nu are deloc uzura, ca nu are la ce sa intervina acea uzura. aici este un avantaj MAJOR al electricelor. pe cand la o termica, fie benzina, fie diesel, fie din pacate chiar si hibrid fara incarcare la priza (sorry @Banditos pt hibrida ta smechera, dar asa vad eu lucrurile), uzura este maxima imediat dupa pornirea la rece, iar mersul pe distante scurte, le termina, apare dilutia uleiului si toate nenorocirile care deriva din asta. multi nu inteleg ca nici statul cu motorul la relanti in speranta ca se incalzeste nu ajuta deloc, dimpotriva, accentueaza uzura pentru ca se mentine starea de fuctionare suboptima. unui motor care nu e in sarcina ii faci mai mult rau lasandu-l sa mearga in gol. uzura datorata frecarilor interne se reduce abia cand uleiul, atentie!! nu antigelul, ajunge la temperatura optima de 90-110 grade, iar dilatatiile pieselor ajung la parametri normati, insa la relanti sau la turare aiurea in gol nu se ajunge niciodata la acea temperatura a uleiului. multi soferi fac greseala sa abuzeze de masina termica cand simt ca baga bine caldura in interior, ceea ce e total gresit, fiindca acea caldura provine de la antigel, dar daca cobori, deschizi capota si pui mana pe motor o sa-l simti rece, mai ales la diesel, caruia ii poate lua iarna si 30 minute de mers normal cursiv, nu sacadat prin oras, pentru a se incalzi. asadar, o termica merita folosita doar la drum lung, daca vrei o functionare corecta si masina sa te serveasca bine pe termen lung: o pornesti si o mai opresti abia dupa cateva ore si sute multe de km rulati. cati fac asta? extrem de putini. cei mai multi se gandesc strict la confortul lor imediat si le freaca aiurea prin oras, aia inseamna tortura pentru un motor termic cu reversul medaliei: uzura mare, poluare mare, consum mare, bani multi dati la service pe reparatii. pentru mers combinat, cui ii e frica de electica prin prisma autonomiei, iese mult mai bine cu un PHEV folosit mereu incarcand bateria: faci zilnic oras strict pe electric, cu uzura zero a motorului termic, iar la drum lung mergi continuu pe carburant, motorul fiind folosit astfel la regimul care-i place si unde e cel mai eficient. da, va consuma ceva mai mult ca va cara o baterie dupa el, dar daca regimul de mers este fluent, diferenta nu e asa mare. in schimb, cine isi ia un PHEV si nu-l intelege, adica nu-i incarca bateria mai deloc si merge mereu pe combustie, inclusiv prin oras, a facut cea mai proasta alegere posibila si masina aia isi are zilele numarate si proprietarul o mega gaura in buzunar.

Orice mișcare mecanica are frecare și deci uzură. Dacă se învârt roțile se învârte și motorul deci ai uzură. Da, la electrice sunt mult mai puține lucruri care se uzează, dar sunt.