Tesla confirmă data lansării noii generații Roadster. Va avea motoare cu reacție

Hell yeah!

Motoare cu reacție electrică bănuiesc, merită așteptarea .

Cum arată postcombustia electrică ? Rog oferirea a cat mai multor detalii, chiar linkuri.

Nu are absolut nici un sens. Chiar sunt curios care e treaba. Americanii au mai avut un prototip prin anii 60-70 dar era absolut neviabil pe drumurile publice. Am gasit link-ul: https://en.wikipedia.org/wiki/Chrysler_Turbine_Car Hai ca-s curios cu ce concept vin sa rupa gura targului. Roadster-ul nou, prezentat la inceput era oricum super rapid pentru vremea lui. Oricum, "Waco" se potriveste perfect cu lansarea asta :):):)

...Șiiii... la ce folosește?

…. ca orice gadget, să te dai mare ;)

@ds, foloseste exact ca orice super car. Sa te bucuri de el in primul rand :):), sa te simti bine ca ti-ai permis asa ceva, sa descoperi incet toate detaliile care fac o masina scumpa, sa intelegi pentru ce ai dat o carca de bani, samd. Acum vreo doua saptamani am fost la un parc the mountain bike. Dupa ce ne-am scos sufletul pe trasee, la sfarsit am bagat toti un "challenge" care urca o panta abrupta, cu iarba si nisip. Dupa o treime, eu am aruncat manusile. Altii au facut-o pana la capat. Cand am ajuns la gratare, una din femei a intrebat: "pai si la ce va folosit ca ati urcat panta aia"? :):):) Pai uite asa, e o chestie intre masculi pe care ele n-o inteleg. La fel cum si unii te intreaba care-i placerea sa urci in varful muntelui, sau sa-ti risti oasele pe double-diamonds, samd. Pur si simplu dupa rush-ul de adrenalina, te simti fantastic. La fel e si cand o calci la maxim si ai sub pedala cateva sute de cai. Uneori te mai iei in coarne cu alt buhai pe drum, just for fun. Ideea e sa ai tot timpul capul limpede, si s-o faci in limitele sigurantei (drum liber, conditii optime, si daca se poate alalalt sa nu fie un cretin). Cam astea sunt raspunsurile la: De ce? :)

@Zarnesteanu Să zic că întrebarea era oarecum retorică dar, totuși, hai să rotunjim, suta în 1.1 secunde? Puterea asta enormă, în mâinile unui neexperimentat devine ucigașă. Un dargster atinge suta cam în 0.7 -0.8 secunde, nu mai vorbesc ce forță g se dezvoltă la demaraje de genul ăsta. Poate am ajuns eu la vârsta la care gadgeturile astea mă lasă rece și puseurile de adrenalină sunt mai rezonabile și mai rare decât puseurile de echilibru. Conduc frecvent o mașină destul de puternică, 366 cp și 550Nm - suta în 6.2 secunde - am avut și mașini de +400 cp și mi s-a întâmplat de multe ori să fiu provocat, ca să zic așa, de "viteji" d'ăștia, "valoroși". Mereu m-a lăsat rece chestia asta, știu foarte bine valoarea mașinii și ce poate, faptul că o am nu trebuie să dovedească ceva. Astea sunt infantilisme. Rush-ul asociat cu vitejia multora ne-a dus pe primul loc în Europa la accidente. Ca o paranteză, o motocicletă Kawasaki 1200 zx atinge suta în 2 secunde, acum gândiți-vă că fiecare lună din 2026 au murit, în medie, 8 motocicliști. Asa, din "pasiune" și că au vrut să arate ce pot. Pasiunea și faptul că te simți bine că ți-ai cumpărat ceva deosebit nu ar trebui să aibă legătură cu a-ți pune viața ori integritatea fizică în pericol. Și nici pe a altora. Pasiunea nu se arată pe șosea ci pe circuit, profesionist și în siguranță. Că mă iau în coarne cu unu' la semafor, doar ca să-i demonstrez că am mașină cu 15 cai mai mult și 10 k de euro mai scumpă e din categoria d-ale copilăriei, mai lipsește să fac drifturi în parcare.

@Zarnesteanu, nu o sa aiba un motor pe reactie precum exemplul dat de tine. Cel mai probabil o sa aiba un rezervor/sau mai multe sub presiune mare unde stocheaza aerul si acesta va fi folosit pentru forta de apasare pentru a avea masina mai multa aderenta sau probabil va fi folosit pentru acceleratie si aderenta in acelasi timp. Probabil de la presiunea foarte mare aerul se va raci si va ajuta si la racirea componentelor totul in schimbul energiei consumate pentru a stoca acel aer din atmosfera in rezervor. Cam asta va fir principiul, parerea mea. Plus, desigur, multa putere la roata (ceva in genul 4 motoare independente pentru fiecare roata). Vom vedea.

motoare cu erectie poate.. ca altfel pe sosea , oricare ar fi ea, daca ii pornesti jetul in fata, celui din spate ,ii afectezi nu numai stabilitatea dar si starea tehnica a masinii.

@ds, ai perfecta dreptate si imi fac mea culpa. De anul trecut in ianuarie si pana in prezent pot sa spun ca m-am mai linistit. Nu complet. Dar fac eforturi enorme in fiecare zi sa nu mai dau scatoalce in trafic desi cu populatia tot mai maronizata din ultimii ani e foarte greu sa ma abtin. Saptamana trecuta am avut un incident foarte nasol cu un Auditza 5 sau 6, nu stiu exact. Eram cu CLK-ul si dupa ce l-am lasat in urma intr-o curba (drum liber, cu doua benzi pe sens), a venit din urma ca un tampit si cu toate ca deja pe sensul lui era un crv, pur si simplu s-a bagat intre mine si crv in plina viteza, pe un pod lung si inalt. Deci ... Am avut zeci de racing-uri la viata mea. De multe ori, ne oprim la semafor, ne salutam si ne vedem de viata. Alta data iese cu degete mijlocii, ii vezi ca sunt rosii la fata, samd. Dar de foarte putine ori am avut situatii atat de extreme ca saptamana trecuta. Deci nu e doar BMW (atentie @Mihaitza), e si Audi, si Benz si Volvo (astia sunt o categorie foarte speciala de frustrati), iar de japo & asia, nu mai vorbesc. Ideea este ca relativ la cum eram cu doi ani in urma, acum sunt mult mai calm. Nu sunt genul sa intru in criza de timp, dar imi impun la sange sa nu trec mai mult de 67-68 km/h in zone de 60 sau mai mult de 120 pe autostrada. De cele mai multe ori reusesc. Dar sunt zile in care ma trezesc la 150-160 la ora. Inca am probleme cu retarzii care blocheaza ultima banda, desi mai au 2-3 libere la dispozitie. Dar incet incet o sa ajung si acolo. E foarte greu, poate unul din cele mai grele lucruri pe care a trebuit sa le fac, dar imi dau seama ca nu merita. Orice incercare de a te calma pe drum e rasplatita in nervi salvati la destinatie, care nu vor putea fi niciodata cuantificati in nimic. Fiecare trebuie sa ne ducem crucea pe lumea asta, si sa luptam din rasputeri cu ceea ce e rau in noi insine. Iar a fi mai bun si mai tolerant pe drum e unul din aspectele mici, dar cu pondere foarte mare, in calitatea vietii.