Studiu: 8 mașini electrice din 10 au obținut în teste reale o autonomie apropiată de datele oficiale

Alde Autobest împreună cu alde Coches, specialiștii lu` pește, au „uitat” să spună că nu s-a depășit viteza de 80 km/oră în teste. Cine a pedalat puțin vreo electrică știe cât de repede se consumă bateria dacă viteza depășește 110 km/oră.

Se pare ca cei de la nissan si jaguar umbla cu fuste scurte,au umflat autonomiile doar pe hartie. Astia sunt constructorii aia consacrati pe care ii laudau unii pe aici. De la 314 la 480 e cale lunga ma nene....

alte electricu, a uitat sa spuna ca si la alea clasice pe combustibili fosili scade autonomia daca viteza depaseste 110km/ora (viteza scoasa din burta) si daca vrei sa mergi cat iti spune in carte nu trebuie sa apesi pedala si tre sa te incadrezi undeva in jurul lui 60-70km/h specialistu' lu' peste

@@electricu: babaiatule, la un TDI de la VW, de-ala de 1.6. clasic, pe care il injura toti iubitorii de Kia, Blue Motion, la 130 - 140km/h constant pe autostrada, ai un consum de 4.2l/100. Deci ne lasi cu aburelile astea? Ca astia incearca sa prosteasca lumea cu masini cu baterii e una. Dar nu veni tu sa ne spui cum e cu cele clasice, ca unii stim despre ce e vorba in propozitie. N-avem nevoie sa fim mintiti asa... cu ochii larg deschisi. Ajunge cat incearca presa sa ne prosteasca.

@PMC cu sa fara soft ?

@Electricu' Intr-adevar ai dreptate, cu cat viteza este mai mare, bateria se consuma mai repede... Este ceva logic! INSA asa se intampla si la motoarele cu ardere interna, cu cat viteza este mai mare, si rezervorul se goleste mai repede... adica consumul de combustibil devine mai mare.

testele astea sunt total inutile daca le aplici in bucuresti. aici e testul suprem, aici ar trebui sa vina sa faca teste, sa stea la acelasi semafor de vreo 5 ori si la urmatorul tot asa etc. atunci sa ii vad. cand esti numai in accelerari si decelerari.

@Seth haha, finuta..fanaticii VW, n-ai ce sa le faci. nu conteaza ca aia te-au mintit si au ras de tine cu troacele lor cu emisii falsificate, fanaticii tot cu ei pe frunte sunt. deh, asta e tara, asta e poporul. romanul tot cu w pe frunte e, oricate i-ai arata mai bune, mai fiabile sau mai ieftine. aia 4.2 iti sunt aratati tot pe computerul ala de bord facut de falsificatori sau sunt masurati de tine prin vreo metoda consacrata?

@andrei Ai avea surpriza sa constati ca in Bucuresti autonomia e mai mare decat media declarata. Electricele consuma mai putin in oras decat pe sosea pentru ca motorul nu merge in gol la semafor, sta si nu consuma, la decelerare si franare se recupereaza o parte din energia pierduta la accelerare si spre deosebire de mersul pe sosea , pierderile cauzate de frecarea cu aerul sunt nesimnificative in oras datorita vitezelor reduse de deplasare. Aceste pierderi cresc cu cubul vitezei adica o crestere cu 25% a vitezei duce la dublarea cantitatii de energie pierduta prin frecarea cu aerul.

Pentru cei care s-au grăbit să-mi explice banalitatea aia cu creșterea consumului de combustibil odată cu creșterea vitezei voi încerca să traduc ceea ce am vrut să spun: autonomia mașinilor electrice (cea dată de producător) corespunde în realitate numai dacă se merge încet (70-80 km/oră). Cine merge cu o electrică exact așa cum merge cu o mașină obișnuită va descoperi că autonomia dată de producător n-are legătură cu realitatea. Aici e marea gogoriță pe care unii se încăpățânează să nu o înțeleagă: producătorii îți spun ce autonomie are o electrică, dar nu-ți spun și cu ce (mică) viteză trebuie să mergi pentru a beneficia de autonomia prezentată. https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=g4yZu637kL8 (mi-a plăcut faza în care Buhnici zice „nu porni avariile că se consumă bateria!” :))

@Electricu': Corect! Total de acord. In afara de minciuna cu autonomia, ce nu se spune si in mare parte nu se stie e durabilitatea bateriilor in timp. Dupa orice logica si in conformitate cu orice baterii exista acum in diverse aplicatii, dupa vreo 5 ani de folosire, randamentul bateriilor o sa scada puternic, deci vei avea o autonomie SI MAI REDUSA. Stiu teoria conform careia "o masina nu inseamna doar autonomie". Asa e. Dar pentru o masina cu o utilizare asa de redusa, cu probleme reale de alimentare si probleme cu bateriile, pretul cerut ar trebui sa fie mult mai mic decat in cazul unei masini conventionale cu o utilizare mult mai flexibila/facila.

Pretul unei masini electrice nu poate fi mai mic in acest moment. Componentele trenului de rulare sunt aproximativ egale cu pretul de vanzare al masinii. De aceea e imposibil sa obtii profit din vanzarea lor. Nu mi-as face mari probleme legate de durata de viata a bateriilor. Tesla ofera garantie de 160.000km/8 ani avand min 70% din capacitatea initiala. Costul bateriilor e mare cand trebuie sa le schimbi dar pe de alta parte mentenanta e aproape 0 la masinile electrice. Imi doresc mult o masina electrica gen Ioniq dar nu imi pot permite momentan.