Șeful Dacia: Sandero primește o versiune electrică în 2027

Trump a retras SUA din Acordul de la Paris privind schimbările climatice, Renault mută si el in nota obisnuita, adica continua nu doar in a se ridiculiza, ci in a pune serios umarul in a aseza Dacia pe butuci, cu o a doua aberanta versiune EV. Renault si-a pierdut complet busola, iata ca aberaţia Spring n-a reprezentat atat de necesara pildă pentru Renault. Sandero are stringenta nevoie de propulsorul dCi. Lipsa motorului dCi reprezinta veritabilul călcâi al lui Ahile pentru gama Dacia la ora actuala.

Un motor hybrid, eventual cel de pe Jogger/Duster, unde cam 13% din traseu îl poți face electric, cred că ar fi fost o variantă cu mult mai bună. Cei 300 de km autonomie în realitate, probabil vor fi 240-250. Cu actualul motor pe gpl, doar pe gaz, poți face liniștit 350 de km și asta într-un oraș aglomerat, cu o putere mai mare și fără costuri cu mult mai mari decât electric. Altfel va fi doar un Spring mai mare și mai scump.

@ds Să fim cu mare băgare de seamă. Este arhisuficient pentru umanitate ca a avut parte de Josef Mengele in secolul XX, Renault neavand niciun drept in a se metamorfoza intr-un destul de probabil Mengele 2.0 pentru Dacia in secolul XXI !

Ni-no-ni-no! Jenel cel inexorabil.

@11.50 Aș fi deosebit de încântat dacă ai explica avantajele unui diesel în oraș.

Parfumează aerul

Ar fi OK doar daca ar scoate Spring din oferta. Altfel pretul ar fi prea sus ca sa poata fi luat in considerare. Normele ii obliga la electrificare si e bine. Duster cu motor electric pe spate mi se pare mai tentant.

In weekend am văzut primul Spring in UK. Versiunea noua arată mult mai bine decât cea veche, "in metal" cum zic englezii.

s ar alege prafu de planeta asta daca n ar fi ue s o salveze pe banii nostri platiti pe dpf-uri care functioneaza numai cand introduci sonda de noxe pe esapament.. vai ce scarba mi-e..

@ds Situatia se impune sa fie analizata nu punctual, ci mult mai amplu. Tocmai de aceea, sa facem abstractie pentru cateva momente de obtuzitate si opacitate in enuntarea argumentelor/ contaargumentelor. Gama Dacia nu ofera exclusiv citadine (segment A - Spring), ci o multitudine de modele de segment B si C(Jogger) care se preteaza si circulatiei extraurbane, de ce nu escapadelor intinse pe sute de km., deci autoturisme care se impun a fi echipate si cu motoare Diesel. Ca sa nu mai amintesc de acele modele Dacia disponibile in versiunea 4x4, private si ele în cel mai mârşav mod de propulsorul cu care-ar realiza comuniunea perfecta. Tenacitatea Renault in a refuza abordarea dCi pe modelele Dacia este inadmisibila. Am vazut cu totii care-s cifrele pe 2024 pentru gunoierul emisiilor urbane, "vestitul" Spring, constat ca Renault a decis sa recidiveze in colaps, cu Sandero EV. A gresi este tolerabil, a persista in greseala devine iremisibil.

Ni-no-ni-no! Jenel cel inexorabil a făcut-o de Lae.

Probabil ca i s-a rupt firul divin.

Probabil ca i s-a rupt firul divin.

@Jian... Este ca și cum pentru o cană de lapte ți-ai cumpăra o vacă. 75%, dacă nu mai bine, folosesc mașina pentru treburile zilnice în oraș, vreo 17% pentru naveta zilnică periurban, dar intră tot în oraș cu mașina, restul vacanțe, mici excursii, etc.

@ds Atata timp cat liberul arbitru, in cazul motorizarilor Dacia, ramane si azi o notiune abstracta, prin lipsa acuta a motorului Diesel, n-am cum sa nu constat ca este o problema. Nu aflata in posesia mea, ci tocmai la cei care-au declansat acest *razboi hybrid* cu potentialul consumator de Dacia, in a-i restrange masiv alegerile si, deopotriva, in a-i inocula in cel mai toxic mod faptul ca Diesel-ul este dusmanul suprem iar EV reprezinta solutia suprema & salvatoare. Timpul o sa demonstreze cine a avut dreptate, Renault cu al sau viitor Sandero EV, sau aceia care inca mai cred ca firescul merita sa aiba intotdeauna intaietate.

Jienică, tati, cu cât te străduiești sa scrii mai pompos cu atât ne convingi mai bine că ți s-au afumat sticleții din mansardă. Ia o pauză de somn, te așteptăm mâine.