Șeful BMW M: "Din punct de vedere tehnic, transmisia manuală nu are prea mult sens"

dupa ce am experimentat toate felurile de cutii de viteze (automate de toate tipurile, manuale, robotizate si transmisia directa pe reductor, deci fara cutie propriu-zisa), concluzia mea este identica: manuala nu are sens pentru majoritatea covarsitoare a soferilor, as zice peste 95-98%. in conditiile astea, asa cum zice si seful bmw m, nu renteaza sa produca, sau mai mult, sa solicite furnizorilor sa dezvolte noi cutii manuale pentru o nisa ultra-ingusta a pietei, deoarece sunt foarte putini cei care reusesc sa simta fizic/senzorial angrenajul mecanic al unor piese in miscare si sa le foloseasca delicat si eficient, de natura sa produca satisfactie sau o oarecare placere, daca poate fi vorba de asa ceva, din corelarea motorie a membrelor cu asteptarile creierului ca ansamblul sa functioneze corect. cei care sunt in stare sa faca asta, reusesc sa obtina si consumuri mai bune decat cele mai eficiente automate. sper sa nu par misogin, dar acei putini la care ma refer mai sus intotdeauna vor fi barbati, asa a lucrat natura, iar daca se intampla extrem de rar sa fie si o femeie, aceea va fi o exceptie exceptionala :)) daca pot zice asa. asta este partea mica si frumoasa a povestii cu cutii manuale, valabila pentru cei pasionati de mecanica. adevarul din viata de zi cu zi este ca oamenii (chiar si asa-numitii soferi profesionisti) le abuzeaza pana la distrugere (noroc ca sunt simple si relativ ieftine de intretinut), nu le simt maruntaiele, nu au chef si rabdare sa le invete sa le simta, nu vor si nu ii intereseaza sa le simta, nu schimba la momentul oportun si turatia corecta, gresesc trepte, raman prea mult in treapta, nu calca corect ambreiajul, il patineaza excesiv, nu lasa timp ca sincroanele sa cupleze si apar bine cunoscutele caraieli, moment in care microparticule din coltii lor metalici se rup si se produce pilitura, care va contribui inca si mai mult la tendinta de cuplare gresita in viitor, practic de aici incolo avem un cerc vicios. nici eu nu ma exclud din categoria de care vorbesc aici si imi dau seama cat de mult conteaza si dispozitia si concentrarea soferului, enorm de mult. am testat, impreuna cu piloti de time attack inclusiv acceleratia 0-100, iar concluzia a fost clara ca abia cei mai rapizi piloti profesionisti, care schimba treptele cu violenta de nivel 10 din 10 si uzura maxima a transmisiei, abia aceia reusesc sa atinga secundele comunicate de producator pentru acceleratia 0-100. un sofer normal, care mai si tine la masina lui, niciodata nu va reusi asa ceva, asa ca vechea critica a automatelor, cum ca ar fi mai lente este total neintemeiata in ziua de astazi. poate noi ca soferi de manuala avem impresia ca suntem rapizi si ca putem schimba mai rapid decat o automata, dar este doar o falsa impresie si nimic mai mult, realitatea pe cronometru indica total opusul. la unele automate, putem sesiza momentul schimbarii sau lentoarea in schimbul de treapta tocmai pentru ca suntem detasati de actiune, dar atunci cand noi o facem manual avem impresia ca suntem extrem de rapizi, iar aici joaca atenuarea sau amplificarea senzoriala. este exact ca atunci cand noi producem un zgomot foarte puternic care noua ni se pare acceptabil tocmai pentru ca este produs chiar de noi, dar cand altcineva face identic acelasi zgomot te enerveaza de-ti vine sa-l strangi de gat. ar fi multe de spus, dar ca sa ma indrept spre final, automatele sunt incomparabil mai potrivite timpurilor si majoritatii soferilor si soferitelor, atat timp cat vor mai exista, (nu soferi, ci cutii de viteza) pentru ca, cutia de viteze asa cum o stim, va disparea complet in viitorul apropiat odata cu motorul termic, cutia insasi fiind o veriga parazita pe lantul de transmitere a puterii la roti, o sursa generatoare de pierdere de eficienta, nu de castig de eficienta. manualele nu dispar fix astazi, sunt mai simple si mai ieftine de reparat si inca mai pot avea un rost unde calculul economic primeaza iar confortul nu conteaza, cum ar fi la anumite vehicule de marfa. si ca sa inchei intr-o nota amuzanta, ca tot este zapada mare afara si multi raman impotmoliti, iata ceva ce doar cu o manuala poti face: leganatul masinii ca sa iesi din locul in care patinezi :))

Nu știu dacă mai are sens nici pentru cei 2-5%. Ideea e că e imposibil sa schimbi manual la fel de repede cum schimbă automata. În acea secundă, jumătate de secundă, în care apeși pedala de ambreiaj, motorul e decuplat de roți și mașina încetinește, în timp ce motorul continuă sa consume. Mai puțin, dar consumă. Apoi trebuie să revină la viteza inițială. Problema cu automatele a fost mereu softul: nu schimbă treptele la timp, nu anticipează etc. Plus un consum o idee mai mare la unele tipuri de cutii (de exemplu cele cu convertor de cuplu). Și cântăresc mai mult. Până nu demult ineficiența cutiilor automate a depășit ineficiența schimbării manuale a treptelor de viteză, chiar și atunci când șoferul face mereu schimbările la momentul optim (ceea ce în realitate se întâmplă în acele 2-5% din cazuri). Acum însă, softul a avansat suficient de mult încât să poată schimba treptele chiar mai eficient decât șoferul, luând în considerare traficul, harta, unghiul pantei etc. Oricum, în viitor nu vom mai vorbi de cutii manuale și nici de cutii, în general :).

Oricum, în viitor nu vom mai vorbi de cutii manuale și nici de cutii, în general :). S-ar putea sa nu mai vorbim nici de condus. :)

no cutiile astea noi, gen dsg, au priza directa?

nici eu nu stiu de ce s-au inventat manualele. in curand vom avea automate cu AI.

voi/noi in curand nu o sa mai stim de ce am fost creati sau am evoluat din maimuta din cauza IA , pe timp ce trece vad ca pentru unii e din ce in ce mai greu sa isi foloseasca tartacuta , auzi hal de intrebare , de ce s'au inventat manualele ,ori o incercare de sarcasm , manualele vor fi mereu superioare din toate punctele de vedere , mai lasati'ma pe mine cu asa zisi technicieni , experti sau cercetatori , ce de se intampla treaba cu automata? simplu unii chiar iau permisul pe ochi frumosi si nu stiu sa schimbe o viteza sau le incurca de le ia dracii din diferite motive , emotii , panica etc.

Aoleu! De ce am fost creați? Că din maimuțe n-am evoluat, asta e sigur. Folosește tu tărtăcuța și luminează-mă, te rog.

Dacă și-ar folosi tărtăcuța n-ar mai pune spații înaintea semnelor de punctuație și apostrof în loc de cratimă. Și pe care oricum le pune când își aduce aminte. Să-l lăsăm pe el cu așa-zișii experți că el are școala vieții, își folosește târt...ța. Pardon tărt...ța :))

Dacă și-ar folosi tărtăcuța n-ar mai pune spații înaintea semnelor de punctuație și apostrof în loc de cratimă. Și pe care oricum le pune când își aduce aminte. Să-l lăsăm pe el cu așa-zișii experți că el are școala vieții, își folosește târt...ța. Pardon tărt...ța :))

Dacă și-ar folosi tărtăcuța n-ar mai pune spații înaintea semnelor de punctuație și apostrof în loc de cratimă. Și pe care oricum le pune când își aduce aminte. Să-l lăsăm pe el cu așa-zișii experți că el are școala vieții, își folosește târt...ța. Pardon tărt...ța :))

Prea lungă discuția. Cum zice “omul” cutiile manuale nu mai sunt necesare. In traficul de astăzi este nevoie de cutii automate care-și fac foarte bine treaba și “omul” poate sta liniștit cu capul în telefon… da-l dreq de trafic, oricum te vor claxona unii înainte ca să apară verdele ;) au ei un al 6-lea simț conectat la claxon.

Lumea auto e pe cale sa fie autonoma si noi mai visam la manuale. Hai sa fim seriosi. Inca din 1997 familia mea a avut masina cu cutie automata. Nu le vad sensul jur. Asta cu sa simtim masina e pt. cretini !