Samsarii români câștigă 160 de milioane de euro pe an de pe urma mașinilor cu kilometri falși. Germania și Franța au și ele probleme cu ”mașini mincinoase”
Un studiu recent arată că românii care comercializează mașini second hand cu un număr de kilometri mai mic decât cel real fac profituri frumoase de pe urma naivității clienților. Situația nu este mai roz nici în țări civilizate ca Germania, Franța sau Belgia.
Piața mașinilor second-hand suferă de pe urma celor care mint în privința numărului de kilometri reali. Toți cei care decid să intermedieze vânzarea unei mașini cumpărate din afara granițelor comit o ilegalitate atunci când dau înapoi kilometrajul.
Cei care și-au făcut o meserie din comercializarea mașinilor SH aduse din Germania, Italia, Franța sau alte țări din Uniunea Europeană câștigă în medie cam 800 de euro la automobilul intermediat. Câștigurile sale pot fi cuprinse însă între 500 și 2000 de euro și sunt direct influențate de numărul de kilometri pe care îi afișează mașina în momentul vânzării.
Potrivit inspectorauto.ro, pe piața din România au fost importate anul trecut 250.662 de mașini la mâna a doua. Dintre acestea, aproximativ 80% (200.530 de unități) pot fi considerate suspecte de indicarea unui număr de kilometri fals.
Un calcul al aceluiași site scoate la iveală câștigul așa numiților ”samsari” de pe urma comercializării unei mașini cu mai puțini kilometri. Mai exact, într-un singur an, piața neagră a kilometrilor falși din România ajunge la o valoare de 160 de milioane de euro. Bani suportați de cei care cumpără astfel de mașini mincinoase.
Nu suntem însă nici prima nici ultima țară în care se întâmplă asta. Germania și Franța, țări care furnizează o mare parte din mașinile noastre SH au aceeași problemă. Luăm ca exemplu Germania, o țară în care piața vehiculelor SH însumează 7 milioane de unități în fiecare an (dublul numărului de mașini noi vândute). Poliția germană susține că o treime din mașinile lor au kilometrajul ajustat.
De cealaltă parte, în Franța, statisticile anunță că 43% din mașinile importate de la vecinii belgieni au kilometri mai puțini decât cei reali. Media acestor mașini este de 91.000 de kilomtetri în minus.
E lesne de înțeles că mare parte din aceste mașini au ajuns și în România. Tot lesne de înțeles este că problemele tehnice ale unei mașini cu 100.000 de kilometri sunt diferite și mai puțin costisitoare decât ale unei mașini cu 200.000 de kilometri. Prin urmare, costul reparațiilor survenite în urma unor achiziții mincinoase pică tot pe spinarea cumpărătorului.
via inspectorauto
Vedeti de ce trebuie cumparate masini NOI? cu garantie mai mult sau mai putin serioasa........dar bineinteles ca nu avem banii necesari din pacate si facem compromisuri.... si de foarte multe ori o parte din noi ne luam teapa, sau o facem de oaie cumparand masini SH....... Bine si aici sunt fel si fel de categorii unii care isi iau SH "entry level" la 2 000- 2 500 euro si unii care iau la 15 000 - 20 000 ...celor din urma chiar nu le gasesc scuze....adica na suntem rupti in "assus" dar umblam cu coada pe sus.....