România va interzice importurile de mașini sub Euro 3
Guvernul României va interzice în curând importurile de mașini cu norme de poluare sub Euro 3. Totodată, va fi limitat și numărul de mașini introduse în țară de o persoană.
Parcul auto din România este unul dintre cele mai învechite din Uniunea Europeană, cu o vârstă medie de 14.9 ani, potrivit datelor oficiale pentru 2024. Doar 3 țări membre UE au un parc auto mai vechi decât la noi, acestea fiind Grecia, Estonia și Cehia. În acest parc auto se regăsesc și mașini aduse din import care sunt non-Euro, Euro 1 sau Euro 2.
În încercarea de a limita importurile de mașini second hand vechi în România și de a îmbunătăți calitatea aerului, guvernul României va interzice în curând importurile de mașini cu norme de polare sub Euro 3. Potrivit guvernului, mașinile non-Euro și cele cu standarde Euro 1 și Euro 2, care au în general o vechime de 30 de ani, nu mai pot fi aduse în țară pentru a fi apoi vândute pe piața second hand.
De asemenea, actul normativ va interzice și importurile de vehicule care au fost declarate daune totale în țările de origine. Guvernul României va impune și o limită a numărului de mașini pe care o persoană fizică le va putea aduce în țară.
Concret, o persoană va avea voie să aducă maxim două mașini din import în țară. Acest număr nu este încă definitiv, deoarece această limită ar putea fi schimbată până la semnătura guvernului.
via Profit
-
Jian de la Calafat, vineri, 03.04.2026 18:50
Frecție la picior de lemn..... Bolojan se face ca ne vrea binele! Cine naiba mai importă in România si-n ziua de azi masini euro1 si euro 2 ?! Sau, daca tocmai asa stau lucrurile, cine naiba mai cumpara masini euro1 si 2 ?!
-
Mana-rece-suflet-cald, vineri, 03.04.2026 19:07
Foarte bine. Apoi să crească anual limita de normă, din 2028 să interzică și Euro3, apoi din 2029 și Euro4, iar din 2030 și Euro5. Și doar câte o mașină pe an de persoană. Mai mult de atât e samsareală.
-
Matei_cel_nou, vineri, 03.04.2026 19:39
De parcă samsarii care importă daune totale și le vând "de la bunicuța din Germania" le declară că daune totale :) Inițiativa e foarte bună dar doar dacă se și aplică pe bune.
-
alex_cu_a_mic, vineri, 03.04.2026 23:40
Nu stiu cand am vazut ultima masina Euro 3. Realist vorbind, nu cred ca se mai vand asemenea masini.
-
Alex D., sâmbătă, 04.04.2026 12:20
Optim ar fi sa nu se mai inmatriculeze nimic sub euro 4, se obtine un impact mai bun pe mediu si se lasa o sansa si celor cu buget mai modest si care depinde de masina sa poata avea acces la ea. In rest, sa se controleze la greu fumigenele neintretinute.
-
ds, sâmbătă, 04.04.2026 12:33
Deci tot ce este fabricat înainte de 1 ianuarie 2001. Cum spune cineva mei sus, aș fi inclus și euro 3 în lista de interdicție. Tot ce este sub euro 4 are minim 20 de ani vechime. ca să nu mai spun de lipsa DPF. Bine, nu că cele euro 4 ar mai avea DPF multe dintre ele.
-
Dacianul, sâmbătă, 04.04.2026 14:15
Păsări nu ați crescut impozitul ca măsură de protecție, băgați ma re ca sa cumpărăm autohtone. Protectie mascata ! Cu numere pare si impare când o sa circulam ? Vad pe unii bucuroși de a nu avea o piață libera si competitiva. Romanul umbla cu gioarse ca nu-si permite altceva - aici trebuie facut ceva .... dragi tovarăși iubitori de dictatura.
-
Dacianul, sâmbătă, 04.04.2026 15:59
Păi nu ați crescut impozitul ca măsură de protecție, băgați mare ca sa cumpărăm autohtone vai mama lor. Protectie mascata ! Cu numere pare si impare când o sa circulam ? Vad pe unii bucuroși de a nu avea o piață libera si competitiva. Romanul umbla cu gioarse ca nu-si permite altceva - aici trebuie facut ceva .... dragi tovarăși iubitori de dictatura.
-
Adrian, sâmbătă, 04.04.2026 18:23
Bine ca vrem electrocasnice cu grad de reparabilitate cat mai mare, cu eticheta speciala in sensul asta, dar masinile trebuie schimbate cat mai des. Ne hotaram si noi?
-
aburika, sâmbătă, 04.04.2026 18:44
@Adrian Dacă odată la 25 de ani înseamnă schimbate cât mai des ...
-
Tech, sâmbătă, 04.04.2026 20:17
Deocandata is sceptic la .asinile cu motor mic care nu ti mai deloc ... mai ales alea cu motoare ce au curea in ulei ... faceti mai motoare calumea 1.5 2.0 macar ca sa tina vreo 500 000 de km benzina sau diesel ... sau daca nu subvenionati cat mai multe electrice da calumea nu kkturi de 50 CP ... si atunci o sa isi ia tot omul ... ca asa sa incepi sa interzici masini fiabile e usor sa te ascunzi dupa poluare
-
Mircea Badea, duminică, 05.04.2026 04:59
sa se interzica dizalul!! ca ala polueaza la greu.
-
Dan Voiculescu, duminică, 05.04.2026 10:27
Mirceo, mai ușor cu pianul pe scări .
-
Un prostovan, duminică, 05.04.2026 10:28
Daca este atat de grav de ce nu se interzice combustibilul?! Un ante-parerolog mai sus spunea sa se interzica gradual "din 2028 să interzică și Euro3, apoi din 2029 și Euro4, iar din 2030 și Euro5", pai care e logica ?! In 2026 nu este poluant Euro5, euro6, euro 7? Cu ce este mai diferit anul 2030 fata de de 2026? Care-i scopul pana la urma? Cine isi permite auto sub euro3 oricum circula foarte putin.
-
Snow, duminică, 05.04.2026 21:42
Masuri populiste fara efect practic. Oare cate masini cu norma de poluare sub Euro 3 s-au importat anul trecut in Romania ? 100 din 350.000 ? Din care probabil 90 masini de epoca, valoroase, cumparate de colectionari. Guvernul e tentat sa reglementeze si sa suprareglementeze orice pentru a ne limita libertatea (inclusiv de miscare) si a ne face cat mai dependenti de stat. Huo !
-
Snow, duminică, 05.04.2026 21:44
Nu merge nimeni in Germania sa cheltuie 500 de Euro pentru a cumpara un Golf III cu Euro 2 din 1997 pentru 800 de Euro ... Sa fim seriosi !
-
Snow, duminică, 05.04.2026 21:45
Si daca ar merge ? Cu ce ma/ne deranjeaza ? Lasa omul sa se simta bine, poate moare dupa verdele ala ou de rata care s-a vandut doar in 1997 ... :-)
-
Snow, duminică, 05.04.2026 22:23
Singurele reglementari de care statul ar trebui sa se asigure sunt: ITP pe bune pt toate masinile si RCA valabil la fiecare masina. Atat !
-
Syl, luni, 06.04.2026 11:25
o decizie "praf in ochi". cine mai importa masini Euro 1,2,3? doar transportul costa de 2-3 ori mai mult decat masina in sine. Unde mai adaugi RAR si comision samsar, nu ar vinde niciodata masina pe piata din Romania.
Citeste si
-
INTERN | vineri, 24 apriliePrimul BMW Art Car a fost prezentat în România: 3.0 CSL pictat de Alexander CalderÎn cadrul unui eveniment special, la care a luat parte și Automarket, a fost prezentat în România primul BMW Art Car. Este vorba despre un 3.0 CSL pictat de artistul american Alexander Calder în 1975. Citeste tot -
INTERN | miercuri, 22 apriliePREMIERĂ: Primul BMW Art Car, realizat de Alexander Calder, vine în RomâniaPrimul BMW Art Car, realizat de celebrul artist Alexander Calder, va fi prezentat, în premieră, în România. Evenimentul va avea loc în cadrul RAD Art Fair, iar mașina va fi expusă în intervalul 23 aprilie-15 mai. Citeste tot -
INTERN | miercuri, 22 aprilieChery lansează noul Tiggo 7 full-hybrid în România: start de la 29.000 de euroConstructorul chinez de automobile a prezentat, în România, noul Tiggo 7 full-hybrid. SUV-ul oferă 220 de cai putere și are un preț special de lansare de 28.991 de euro cu TVA inclus. Citeste tot -
INTERN | joi, 9 aprilieProducția auto națională: scădere de 4.5% în luna martieConform noilor date ale Asociației Constructorilor de Automobile din România, producția auto națională a avut parte de o scădere în luna martie. Și în primele 3 luni, producția a fost pe minus. Citeste tot -
INTERN | joi, 9 aprilieNoul MG S9 PHEV a ajuns în România: start de la 35.990 euroMG S9 PHEV, noul SUV hibrid cu 7 locuri al mărcii britanico-chineze, a ajuns oficial și pe piața din România. În țara noastră noul model are un preț de pornire de 35.990 euro. Citeste tot
Traisaca Bolojan! Respect! Sincer as fi inclus si euro 3 dar poate o face treptat.