Renault Clio, cea mai vândută mașină în Europa în luna mai: Dacia Sandero ocupă poziția a patra, iar Duster este pe opt

Observati ca pe primele 10 locuri au doar germane si frantuzesti? Golful m-a tradat pentru moment, dar teoria nationalista ramane in picioare.

pai ăștia înseamnă industria auto europeană. (pe skoda o trecem la germane si dacia la frantuzesti) pe vremuri se mai strecura câte o italiană, dar nu stiu când se va mai intampla minunea asta...

Observați că 7 din cele 10 sunt mărci care aparțin francezilor? Asta e realitatea, n-am nicio teorie prin care să interpretez acest fapt.

Absolut nicio mirare pt mine ca se vinde Clio in disperare. Daca il faceau cu dCi cu automata, era si pentru mine una din primele optiuni. In rest, faptul ca sunt puse la un loc masini din categorii diferite in topul asta, e un pic aiurea... Pentru ca Golf e mai scump... Si mai mare.

Care spunea acum cateva zile ca Renault este cu un picior in groapa? Vad ca in top 5 la vanzari are 3 modele. Altfel clasamentul pare ca reflecta puterile varfurile economice ale europei germania si franta.

@Green Vanzarile Renault pe 2019 au fost in scadere, singurele modele cu care mai fac bani sunt Clio si Captur, nu se afla intr-o perioada foarte buna, este o realitate, dar fata de alti constructori, Renault o duce bine in Europa.

Pentru fanii electricelor. Uitati-va bine la clasamentul ala si la pretul de pornire al masinilor alora. Inafara de Tiguan toate sunt sub 20k euro iar una este chiar sub 10k euro. Nu mai vorbim de faptul ca in majoritatea cazurilor se primeste un discount substantial la achizitie. Cam la fel statea situatia si in vremurile mai normale. Oamenii si companiile cumpara in marea lor majoritate masini ieftine. Electricele sunt scumpe in draci si ceva imi spune ca vor ramane scumpe o buna perioada de timp, situatie legata strict de costul materiilor prime pentru baterii.

@alex: excelent comentariu. Bravo! Masinile electrice vor ramane scumpe pentru ca ... baterii... :) Ce nu vor sa inteleaga toti electrizatii-electrici e ca problema asta nu va putea fi depasita decat printr-o schimbare de paradigma. Bateriile, asa cum sunt ele acum, nu vor reusi sa fie NICIODATA o alternativa la DIESEL. Nu au cum, din motive varii si diverse, pe care le-am explicat aici de N ori. Si nu numai eu. Dupa cum am mai spus, in Germania cel putin, oamenii se intreaba ce dracu e cu isteria asta cu masinutzele cu baterii, pentru ca in mod clar cu cat sunt mai multe, cu atat problemele lor inerente sunt tot mai greu de suportat de tot mai multi posesori. Pur si simplu nu e viabil sa se inlocuiasca parcul auto mondial cu asa ceva (evident, ma refer strica la masinutzele cu baterii de oras, ca pt long-haul nici nu poate fi facuta vreo discutie). Nici nu poate fi inlocuit parcul auto de masinute cu asa ceva, ca nu se poate, pt ca nu exista destule chimicale pentru asa ceva, dar si daca s-ar putea, in sensul asta spun. Until furhter notice, Zi de zi, DIESEL deasupra tuturor!