Record stabilit de Skoda Superb 2.0 TDI: 2.831 de kilometri cu un singur plin

Așa tată, așa mai merge. Cu 5 bidoane la bord nu trebuie să mă opresc decât pentru caca. De fapt, 5 bidoane de cola, să stau treaz alea 35h. Le umplu pe măsură ce se golesc, optimizez. Bine, și să am un tovarăș în față care să încetinească previzibil, sa nu lase pe alții în față etc, dar na, prietenul la nevoie se cunoaște.

Privind dintr-o alta directie acest articol ma face sa ma intreb. Daca un motor de 2l pe o caroserie asa mare poate fii destul de eficient( zic eu) dece ni se ofera de catre producatori motoare slabe si putin performate gen B38 sau ea211 sau m282?

Pai si la electrice de ce este un argument 700-1000km autonomie, daca faci misto de 2800 de km ? Esti distrus de ura .

Daca conducea in fata un tir care sa faca si loc si sa mai ajute la aerodinamica, scotea 5000 km, dar asa...slab. Si cu vantul ajutor din spateesi cu masina in fata care sa ii zica cand sa franeze si sa accelereze:)) Daca o electrica face un traseu numai la vale, atunci ajunge cu bateria plina la destinatie de la regenerare :))

Pe drumurile locale din Italia am scos lejer consum de 3,7 sau 3,8 litri la suta cu acelasi motor dar pe Passat, si asta doar cu putina atentie si pe modul eco. Pacat ca nu se mai investeste in tehnologia asta, cred ca este loc pentru toate tipruile de motorizari cu conditia sa fie bine intretinute.

Investește tu în tehnologia care face ca emisiile să ajungă doar în plămânii șoferilor. Apropo, în Italia și început sa interzică circulația motoarelor diesel in anumite zile din cauza aerului toxic. PS: tristul cu cenzura, nu-ți place adevărul?

A dat cancer la tot continentul cu tractorul..așa ceva..

@forest Motorul de fata e diesel. Ce ai enumerat tu sunt motoare pe benzina. Un motor pe benzina pe aceiasi masina si acelasi traseu, nu coboara sub 4% consum. Dieselul se descurca mult mai bine cu greutatea si scoate mult mai usor consumuri bune. Mootoarele pe benzina, fara o minima hibridizare, sunt teribil de ineficiente. La asta se adauga si densitatea energetica inferioara a benzinei fata de motorina.

E fabulous că vorbim de eficiența diesel vs benzina, care se zbat în jur de 30%, max 40%, dar strâmbăm din nas la eficiență 90%. E clar ca diesel-ul e tehnologia viitorului :))

fain, skoda a fortat motorul diesel pentru eficienta termica ajungand la cifra de cca 45% eficienta termica la viteza de vreo 65km/h constant. Asta depaseste valoarea hibridelor economice care au 41% + ce mai da partea electrica. In teorie motorul diesel poate ajunge la 85% eficienta termica teoretica. Dar totusi daca acea skoda diesel o duci in oras urca consumu la peste 8% daca nu e mild hibrid diesel. Intr-adevar un mild hibrid diesel consuma ca un full hibrid benzina, daca ambele sunt optimizate pentru eficienta. Doar ca la condus preponderent in oras castiga benzinara ca tine mai mult la startstop-uri.