RAR prezintă rezultatul verificărilor în trafic: 3.500 de mașini prezentau pericol iminent de accidente

Lasa ca merge bine spaga la ITP si RAR

Să înțelegem că tot 23.000 amenzi au fost aplicate ȘI centrelor autorizate RAR care au certificat ITP-urile cotoarbelor depistate-n trafic?! Aa, nuu ? - păi iegzact în ocolirea comentării aspectelor esențiale constă futilitatea unor știri d-astea.

Bineinteles ca autoritatile noastre foarte competente (sub aceasta guvernare de competenti si mai ales inteligenti) verifica anumite statii de ITP / RAR. La alea care cotizeaza nu se duc in controale. Daca s-ar face controale pe bune pentru asa-zisa sanatate a noastra, nu ati mai vedea bemveuri si golfuri cu filtrele scoase si fum in spate ca la locomotive.

Unde este inexorabil cu suta lui de lei lasata mecanicului care i-a facut ITP-ul? :)) Mie mi se pare dezastruoasa situatia din tara, daca am citit bine din 67.000 de masini controlate au ramas fara Talon 23.000? Adica tot a 3-a masina pe care o vedem in trafic nu ar avea ce cauta pe drum?

Masinile cu probleme erau euro3 si euro4, cele mai mute diesel sau TDI. :)) PS: Le urez la multi ani, celor de la RAR si politiei rutiere.

Da neshte puscarie nu s-a distribuit asa usor, sa ajunga la toti? De ex la inspectorii care au dat ok la teste pentru jafurile care nu ar fi trebuit sa treaca? Intreb si eu pentru un prieten, ca nu sunt din zona...

În 2018 s-au înmatriculat 473.616 auto sh, care s-au alăturat celor 518.927 bucăţi din 2017 şi celor xxx din anii precedenţi, maşini cu o vârstă medie de peste 8 ani şi veniţi voi RAR, în anul de graţie 2019, să ziceţi că fabuloasa cifră de 3500 prezentau risc de accidente? Băi! Eu v-aş da afară pe toţi! Dacă v-ar păsa de siguranţa traficului rutier şi de fraierul plătitor al lefurilor voastre, aţi putea pescui 3500 de cazane într-o singură zi.

Ministerul transporturilor "insamanteaza" gropile si face productie de cratele,pt suspensiile,directiile de la masini,,implicit amenzi!

RAR-ul ȋmpachetează zilnic (și legal) baloți de bani (ȋn contul drăguțului de stat) și noi toți de pe aici ne iluzionăm că ei ȋși bat prețioșii dovleci de pe umeri cu probleme de conștiință, cu introspecții de ordin moral?...Și da, toate “jafurile” vor circula ȋn continuare și ȋi vor provoca migrene coanei Gaia (o știți: cea cu mireasma naturii “redate ei ȋnsăși”), indiferent ce credem și “recomandăm” noi. Soluția pare foarte simplă, dar se cunună cu utopia: 1) Tăiați vârtos din prețurile alea “nesimțite”, dragi/draci producători, dacă ziceți că vă pasă de “comunitate” (mai precis de “sănătatea” respirației ei…la propriu, nu financiară); 2) Elimină și tu aberația supremă, recte impozitul ȋn funcție de cilindree, stimate “stat”. Numai aceste două condiții de tip sine qua non să le ȋndeplinească gagiii și să vezi apoi miracol, recte ȋntinerire mult râvnită a parcului auto național. Ah, mă veți ȋntreba “Da’ ce legătură are cilindreea cu posibilitatea de achiziție a unei mașini noi?” Păi, logic, amărâții cu foamea-n glandă nu doar că au căutat rable cât mai ieftine, ci au vrut și ca ele să consume cu pipeta, adică motorașe Diesel! Dar chestiunea ȋn sine reclamă discuții mai profunde, de genul cum ar putea crește nivelul de trai ȋntr-o țară captivă, ȋmpiedicată sistematic să se dezvolte ȋn regim autonom…Pentru că, nu vă supărați, o putere de cumpărare ridicată egal, inevitabil, mașini noi cu motoare mai mari (că a ȋnceput să priceapă tot prostu’ că acestea asigură o fiabilitate superioară), preponderent pe benzină, egal adio NOx! Căci de aceste gaze nocive ne temem noi cel mai mult, nu? Da, tati, românul și-ar lua mașina “de vis”, dacă AR PUTEA (evident, nouă!). El a fost “dresat” cu minuțiozitate să se mulțumească cu “condițiile realității obiective”, de care ȋnsă nu este el responsabil…De pildă, la ultimul SAB, zăreai o grămadă de “trotinete” ȋn parcare, dar proprietarii lor se uitau cu jind la acele “exponate” de soi. Ehei, ce-ar fi “birjărit” dânșii un Shelby F-150, dar, din păcate, din universul oniric plonjau direct (ȋnapoi) ȋn Low Gun sau ȋn “cazanele de mâna a paișpea din jermănica”. Cam așa stau treburile – haideți să recunoaștem bărbătește. Tendința se anunță ȋnsă interesantă: săraci sau nu, compatrioții noștri manifestă un interes tot mai pronunțat pentru acele masini…sfidătoare la adresa propriilor prejudecăți, dar și a propriilor buzunare! Eu, unul, ȋmi ȋmbogățesc panorama cotidiană cu SUV-uri și mai ales cu camionete…americane (mai puțin sedanuri, căci oricum acestea au ȋnceput să dispară de pe orbita marelui public). Din păcate ȋnsă, cadrul nostru politic este viciat cvasi-iremediabil (și PSD ȋnseamnă tot niște slugi tolerate “din afară” la pupitrul de comandă, precum “coledzii” de dinainte, de la PDL; există, totuși, niște excepții care…nu contează ca “factori de decizie”). Adică nu sunt șanse ca România să redevină acea forță de temut ȋn materie de exporturi (de mărfuri, nu de creiere sau de “piți”), alias singura cale posibilă de a se contura prosperitatea fiecărui cetățean, cu consecințe palpabil pozitive inclusiv pe plan auto. Până una alta, “autoritățile” să aplice sancțiuni pe săturate – efectul social va fi ȋnțepenit zero. Cum ar spune simpaticii de bănățeni: “Ne ȋnvârtim ȋn jurul nimicului”.

Important este ca aceste controale sa fie mult mai dese si mai consistente in trafic. Pe mine unul nu m-a oprit in viata mea vreun RAR in trafic si am depasit cred milionul de km de sofat. Si nu am condus numai modele noi ,mi-aduc aminte de unele pe care chiar le pot trece cu usurinta la categoria "rable" acum ca stau sa ma gandesc. Care sunt anume acele " indicii vizuale că ar putea încalca legislația în vigoare"? Daca ar organiza o simpla actiune de o zi numai in Bucuresti ar gasi rapid sute de Logan-uri de TAXI cu indicii mai mult decat clare , eu nu am auzit de astfel de actiuni. Foarte multe sunt adevarate pericole ,ai impresia ca se dezintegreaza sub tine . Daca soferii ar fi constienti ca este o reala posibilitate sa fii oprit de un asemnea control in trafic va asigur ca lucrurile ar lua-o pe un fagas normal. Pe voi v-a oprit cineva in trafic de la RAR vreodata ?