Primele mișcări de trupe la Stellantis: șefi noi pentru brandurile Alfa Romeo și Peugeot
Stellantis a anunțat echipa de conducere a noului grup. Consiliul de Administrație este format din 11 membri și condus de președintele John Elkann, în timp ce Carlos Tavares este CEO-ul companiei.
Noua entitate Stellantis, rezultată în urma fuziunii dintre PSA și Fiat-Chrysler, are un total de 400.000 de angajați la nivel global și își propune să atingă economii anuale de 5 miliarde de euro.
Principalele informații privind structura organizațională Stellantis:
- Jean-Philippe Imparato, fostul șef Peugeot, este acum CEO la Alfa Romeo
- Poziția lui Imparato la Peugeot va fi preluată de Linda Jackson, fost CEO la Citroen
- șefii Opel, DS și Maserati își păstrează funcțiile
- Noul director general pentru Lancia este Luca Napolitano, fost director în cadrul FCA
- Mike Manley, fostul director general FCA, este responsabil de operațiunile Stellantis din zona Americii;
- Maxime Picat, fost director PSA, va gestiona activitățile Stellantis din Europa
- Francezul Jean-Pierre Ploue va fi responsabil de design pentru brandurile Abarth, Alfa Romeo, Citroen, DS, Fiat Europa, Lancia, Opel, Peugeot
- Americanul Ralph Gilles va gestiona activitățile de design la Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Maserati și Fiat America Latină
Până la sfârșitul lui 2021, Stellantis vrea să dețină un portofoliu de 39 de modele electrice și hibride prin brandurile sale.
Via Stellantis
-
gigi, miercuri, 20.01.2021 13:03
nu cum si-au impartit functiile era interesant, ci ce au de gand sa faca cu amestecul ala de marci, ce strategie au de clarificare a ofertei, ca acum e salata de boeuf acolo
-
Ad astra, miercuri, 20.01.2021 13:18
Faptul că fostul șef de la Peugeot a fost numit CEO la Alfa Romeo ar putea indica niște intenții foarte serioase față de această marcă. Idem Lancia, care are și ea șef nou. Se creează un departament unic de design pentru mărcile europene și încă unul pentru cele americane, iar asta ar putea indica intenția de a revigora puternic TOATE mărcile grupului. (vom avea cam aceleași mașini sub mărci diferite, dar...s-ar putea să le meargă datorită prețurilor bune)
-
Johnny, miercuri, 20.01.2021 14:25
@ ad astra, de acord. PSA e specialist in copy/paste si integrarea marcilor, identitatea si autonomia marcilor va avea de suferit.
-
dan_grc, miercuri, 20.01.2021 14:43
Remarcabil optimismul lui @ad astra, dar l-as intreba daca stie de cate relansari a avut parte Alfa in ultimii 30 de ani ? De foarte multe ori. Un lucru remarcabil ca si Lancia are un nou sef, mai ramane sa stabileasca salariile si bonusurile.
-
Johnny, miercuri, 20.01.2021 14:55
PSA era nemultumit ca nu au avut o marca premium in.portofoliu, motiv pt care au inventat DS. Acum eu vad o problema cu multitudinea de marci, nu se justifica economic ori cat de mult ar vrea sa le pastreze pe toate
-
Radu, miercuri, 20.01.2021 17:15
Bravo lor, sa se oftice si sa moara de ciuda concurenta si soferii de marci de masini care doar visau ca masinilor lor poate erau bune, deja a inceput sa se ca....ce pe ei .
-
Ad astra, miercuri, 20.01.2021 21:06
@dan_grc Habar n-am cum va evolua Alfa Romeo în viitor. Eu doar mi-am dat cu presupusul citind articolul. Aș evidenția un exemplu care ar putea indica modul de lucru al companiei Stellantis în viitor. În prezent avem un automobil vândut sub mai multe mărci: Peugeot Partner, Citroen Berlingo și Opel Combo (plus Toyota Proace City Verso). Nu m-aș mira ca în viitorul apropiat să văd aceeași mașină vândută sub denumirea de Fiat Doblo. Dacă vor lua un DS 9 și îl vor vinde și sub sigla Alfa Romeo, Chrysler și Dodge, eu sunt convins că vor avea succes. Cel mai probabil cam ăsta va fi modul de operare al noii companii Stellantis.
-
dan_grc, miercuri, 20.01.2021 22:17
Gama DS nu are succes, nici imagine, Chrysler si Dodge sunt in cadere, in afara de RAM, deci de unde ar avea succes cu sigla Alfa ? Alfa este un nume mare, o istorie bogata, nu va merge, parerea mea. Aceeasi problema si cu Maserati, nu merge cu rebadge , la aceste doua marci italiene este nevoie de o gama bogata, modele noi originale, pentru asta e nevoie de foarte multi bani, sunt convins ca vor face cum spui, mai degraba cu Peugeot decat cu DS, viitoarea Giulia va fi un 508 deghizat, dar sunt de parere ca nu va merge pentru Alfa, poate ma insel. La utilitare este altceva, acolo poate functiona.
-
Johnny, joi, 21.01.2021 11:19
Poate vor face ceva cu impotenta Fiatului, ma refer la faptul ca lucrasera la o platforma foarte performanta pt Giulia si nu au implementat- o decat pe un singur alt model. Prostie ma mare n- am vazut in ind auto. Carlos spunea ca reduc nr platformelor la max 2, pt motoare termice. Este de asteptat sa foloseasca platforma PSA- ului pt masini mici si giulia de la medii/compacte in sus.
-
inexorabil, joi, 21.01.2021 11:55
După umila mea părere, la Ram (în America de Nord), la Jeep şi la CUV-urile PSA (incluzând “Opel”) – hai, cu indulgenţă, şi la ce poate să asigure Alfa Romeo în domeniu (gen Stelvio) – se reduce întregul (nou) amalgam. Cu toate “electrizate” până la finalul acestui deceniu. Restul (din “portofoliu”), încet-încet, se va “pierde pe drum”. În definitiv, Stellantis semnifică o construcţie cât se poate de artificială, de nefirească – nu încape nicio îndoială în acest sens. Dar s-a născut musai din dorinţa de a nu sucomba pe o piaţă feroce, care nu mai respectă nicio cutumă. De altfel, visul straşnic al răposatului “Fusione” s-a împlinit. Din păcate, nu i-a fost dat să-l trăiască în toată splendoarea concretizării lui. Personal, această “macro-viziune” nu m-ar tenta cu niciun model (de parcă vor fi prea multe…nu, taică, se va aplica “economie la sânge”, adică reţeta deja consacrată pe la curţi mai faimoase, recte: platforme & motoare comune; eh, soluţia era atât de previzibilă…). Şi încă acum, când mai pâlpâie filosofia motoarelor cu ardere internă. Darămite când…
-
Johnny, vineri, 22.01.2021 11:14
Am tot asteptat sa iasa public cu vre- o strategie revolutionara, se pare ca nu se inteleg asa usor. Doua marci au influenta majora in noua structura: Peugeot prin actiunule familiei si Fiat prin actiunile Exor, proprietatea mostenitorilor Agnelli.
Citeste si
-
INDUSTRIE | vineri, 20 septembrieVolkswagen ar putea primi sprijin din partea guvernului GermanieiVolkswagen ar putea primi sprijin din partea guvernului Germaniei, potrivit lui Robert Habeck, vicecancelarul Germaniei și ministrul economiei din această țară. Conform unor informații din presă, Volkswagen ar putea concedia 30.000 de angajați la uzinele sale din Germania. Citeste tot
-
INDUSTRIE | vineri, 20 septembrieDacia Sandero, vedetă în Europa. Cel mai vândut model în primele 8 luni ale anuluiPotrivit celor mai recente date, Dacia Sandero a fost cel mai vândut model, de pe Bătrânul Continent, în primele 8 luni ale anului 2024. Podiumul este completat de Volkswagen Golf și T-Roc. Citeste tot
-
INDUSTRIE | vineri, 20 septembrieVolkswagen oprește producția lui ID.4 în SUA din cauza problemelor cu ușileVolkswagen a fost nevoit să oprească producția modelului electric ID.4 în Statele Unite din cauza problemelor cu ușile care se pot deschide în mers. Producția crossover-ului german va fi oprită până când va fi găsită o soluție la această problemă. Citeste tot
-
INDUSTRIE | joi, 19 septembrieMercedes-Benz pune capăt parteneriatului cu BYD și renunță la o marcă de mașini electrice premiumMercedes-Benz a anunțat că se retrage din parteneriatul său cu BYD și renunță totodată la marca Denza. Aceasta este o marcă chineză de mașini electrice premium fondată de Mercedes-Benz și BYD, iar acum aceasta va fi deținută în totalitate de BYD. Citeste tot
-
INDUSTRIE | joi, 19 septembrieȘeful Stellantis: „industria auto se află acum în modul de supraviețuire”Carlos Tavares, șeful Stellantis, și-a exprimat părerea despre situația în care se află în prezent industria auto. El a declarat că trebuie să se ajungă la o paritate de costuri între mașinile electrice și cele termice pentru ca Stellantis să supraviețuiască. Citeste tot
Se lasa sa se inteleaga ca vor prezenta o strategie, dar nu vad decat impartirea posturilor. Sper ca fostul seful Peugeot sa deblocheze investitiile la Alfa ca e tragic acolo. Cum sa devii concurent pt trio german cu doua modele? Nebunie curata