Primele imagini cu monopostul de Formula 1 din 2022: aerodinamică nouă și mai mult biocombustibil
Organizatorii Formulei 1 au publicat primele imagini cu monopostul de specificație 2022. Un prototip în mărime naturală va fi prezent în acest weekend la Marele Premiu al Marii Britanii, găzduit de circuitul Silverstone.
Revoluționarea Formulei 1 a fost amânată cu un an, din cauza pandemiei de coronavirus care a afectat întreaga lume. Noul regulament va intra în vigoare odată cu debutul sezonului 2022 și, spre deliciul fanilor, va promova mai multă acțiune pe circuit și un stil de pilotaj mai spectaculos.
Acum, organizatorii Formulei 1 au publicat primele imagini cu prototipul în mărime naturală. Un exemplar va fi prezent și pe circuitul de la Silverstone, acolo unde în acest weekend se va desfășura Marele Premiu al Marii Britanii.
AERODINAMICĂ REGÂNDITĂ
Noul monopost a fost gândit pentru a crește spectacolul din timpul unei etape și pentru a încuraja depășirile. Pentru asta, aerodinamica a fost regândită.
În prezent, monoposturile pierd cam 35% din apăsarea la sol atunci când se apropie la o distanță mai mică de 20 de metri de mașina din față. Procentul crește la 47% atunci când distanța scade la 10 metri. În cazul viitoarelor monoposturi, cifrele scad la 4% (20 metri), respectiv 18% (10 metri).
Așadar, piloții se vor putea apropia mai mult de monoposturile din față, rezultând astfel depășiri mai spectaculoase.
Monoposturile de specificație 2022 vor avea, în premieră, pneuri cu talon mic și jante de 18 inch, dar și aripioare aerodinamice deasupra roților. De asemenea, capacele pentru jante se întorc după o pauză de 13 ani.
Designul aripii față a fost schimbat, tocmai pentru a genera mai multă apăsare la sol. Aripa spate a fost și ea modificată, tot din motive aerodinamice. Inginerii au adus modificări și podelei, care integrează acum o serie de "tuneluri" aerodinamice care cresc, la rândul lor, apăsarea aerodinamică.
ACELAȘI SISTEM DE PROPULSIE, DAR COMBUSTIBIL MAI "CURAT"
Sistemul de propulsie hibrid, cu motor de 1.6 litri turbo, rămâne neschimbat, dar va fi alimentat cu un combustibil mai "curat". Cantitatea de biocombustibil din amestecul carburant va crește de la 5.75%, cât este în prezent, la 10%.
De asemenea, inginerii au pus accentul mai mult pe siguranță, acesta fiind unul dintre motivele pentru care masa proprie a monopostului a crescut la 790 de kilograme (de la 725).
via Formula 1
Arata ca si mașinile din Indy de acu' câțiva ani, urate rău.