PREMIERĂ: Am văzut pe viu noul Ford Puma electric, produs la Craiova: 5 lucruri esențiale

În cadrul unui eveniment care a avut loc la Craiova, departe de ochii curioșilor, Automarket a avut ocazia să vadă noul Ford Puma Gen-E sau, cu alte cuvinte, pur electric. Ți-am pregătit un articol cu 5 lucruri esențiale. Nu lipsește clipul de prezentare.

În 1997, constructorul american de automobile prezenta modelul Puma: un coupe cu 3 uși, bazat pe generația a patra a lui Fiesta, și construit la uzina din Koln. Ford a produs modelul original Puma până în vara anului 2002 și apoi a tras cortina.

Derulăm pe repede înainte până în 2019, anul revenirii lui Puma. Caroseria de coupe a dispărut, iar în locul său și-a făcut apariția un crossover care a luat cu asalt segmentul B european.

PRODUS, CU MÂNDRIE, LA CRAIOVA

Până în prezent, Ford a asamblat peste 700.000 de exemplare Puma, acesta reușind să devină cel mai popular, dar și cel mai vândut model Ford de pe Bătrânul Continent. Pentru țara noastră, Puma este mai mult decât atât: îl putem considera un adevărat ambasador, având în vedere că este produs la uzina Ford Otosan de la Craiova.

Ca să îți faci o idee, la fiecare 90 de secunde, de pe linia de asamblare a uzinei din Bănie iese un Ford Puma. Producția unui singur exemplar durează puțin peste 17 ore. În tot acest timp, 670 de roboți și 600 de oameni interacționează cu mașina pentru a o trece prin cele 1.200 de procese și a pune cap la cap cele 2.000 de componente diferite care alcătuiesc vehiculul.

Acum, acest best-seller european a pășit cu ambele picioare în era electrificării și a primit o versiune pur electrică. Numele său oficial este Puma Gen-E și, la fel ca și fratele său termic, va fi produsă tot în România. Tot la uzina Ford Otosan de la Craiova.

Automarket a călătorit, în mare secret, chiar în locul unde va fi asamblat noul Puma Gen-E, acolo unde am avut ocazia să îl studiem în detaliu. Așa cum te-am obișnuit, ți-am pregătit un articol cu 5 lucruri esențiale, dar și un video cuprinzător cu cea mai nouă mașină "Made in România".

PREZENTAREA VIDEO A NOULUI FORD PUMA GEN-E

5 LUCRURI ESENȚIALE

1. ACCENTUL CADE PE AERODINAMICĂ

Înainte să vorbim despre designul exterior, îți propun să trecem în revistă dimensiunile noului Ford Puma Gen-E. Lungimea măsoară 4.214 milimetri (+28 mm față de versiunea termică), lățimea ajunge la 1.930 mm, cu tot cu oglinzi, înălțimea este de 1.555 milimetri, iar ampatamentul rămâne neschimbat, la 2.588 mm.

Încărcat complet, noul Puma Gen-E are o gardă la sol care măsoară 129 de milimetri.

Din punct de vedere al aspectului, versiunea electrică nu diferă foarte mult de versiunea termică. Ne referim, desigur, la facelift-ul primit la începutul acestui an.

Fiind vorba despre o mașină electrică, echipa de creație de la Ford a optat pentru un design frontal de tip "scut". Altfel spus, o grilă închisă, inspirată de Mustang Mach-E. Atât spoilerul față cât și cel din spate au fost optimizate din punct de vedere aerodinamic.

Și jantele, cu dimensiuni cuprinse între 17 și 19 inch, au un design care nu întâmpină foarte multă rezistență la aer. Toate aceste aspecte au și un rol funcțional, nu numai estetic, și ajută mașina să ofere o autonomie cât mai bună.

Din păcate, constructorul american de automobile nu a dezvăluit coeficientul aerodinamic Cx. Dar, măcar știm masa proprie: 1.563 de kilograme.

Farurile full-LED sunt oferite în standard. Dacă bifezi farurile opționale Dynamic Matrix LED primești semnătura luminoasă sub forma celor 3 gheare, dar și funcția Predictive Dynamic Bending Light.

Pe scurt, aceasta din urmă monitorizează drumul și proiectează mai multă lumină acolo unde este nevoie cel mai mult.

Noul Ford Puma Gen-E este disponibil în două niveluri de echipare: Gen-E și Gen-E Premium. Ele nu diferă din punct de vedere al performanțelor, un capitol despre care vom vorbi puțin mai încolo.

Paleta de culori exterioare include 4 nuanțe pe care le știm deja, adică Negru Agate, Alb Frozen, Argintiu Solar și Roșu Fantastic, dar și două culori noi: Galben Electric și Albastru Digital Aqua.

2. CEL MAI MARE SPAȚIU DE DEPOZITARE DIN SEGMENT

Planul general al habitaclului nu a fost modificat foarte mult, comparativ cu facelift-ul versiunii termice. Avem același volan cu două spițe, dar și cele două ecrane generoase, oferite în standard. Instrumentarul digital de bord are un display de 12.8 inch și afișează acum informații specifice pentru condusul electric.

Mai departe, ecranul central al sistemului multimedia SYNC 4 are 12 inch și integrează, printre altele, conexiune wireless Android Auto și Apple CarPlay, dar și asistentul virtual Alexa.

Materialele pe care le-am regăsit în habitaclu le știam deja de la versiunea termică, inclusiv tapițeria din material textil sau din piele ecologică. Am fost surprinși să dăm și peste câteva noutăți: pe lângă sistemul de iluminare ambientală, Ford propune o temă bicoloră pentru interior.

Mai exact, este vorba despre o inserție, din piele ecologică în culoare deschisă, care traversează bordul și se extinde pe portiere.

Opțional, scaunele față și volanul pot avea funcție de încălzire. Tot pe lista de dotări opționale regăsim și un plafon panoramic cu o trapă acționată electric.

Fără îndoială, cea mai mare noutate este tunelul central înălțat. Pentru că selectorul transmisiei a fost mutat pe coloana de direcție, în dreapta volanului, consola centrală oferă mai multe spații de depozitare, inclusiv două suporturi pentru pahare. Să nu uităm de zona de încărcare prin inducție pentru telefoanele mobile și de cotiera centrală culisantă.

Numărul butoanelor fizice a fost redus la minim, astfel că majoritatea funcțiilor au fost preluate de ecranul central. Inclusiv cele ale sistemului de climatizare.

Montarea bateriei între punți a sacrificat din spațiul pentru pasageri, mai ales pentru ocupanții locurilor din spate. Aceștia au la dispoziție 965 de milimetri spațiu la cap, 786 mm spațiu la genunchi, 1.320 mm spațiu la umeri și 1.278 mm spațiu la nivelul șoldurilor.

Înainte să trecem mai departe, trebuie să vorbim despre spațiul de depozitare total, cel mai mare din segment. Acesta ajunge până la 574 de litri, cu toate scaunele în poziție normală, sau 1.283 de litri dacă rabatezi bancheta.

Din valoarea totală, 378 de litri sunt rezervați pentru portbagaj, spațiul de depozitare cunoscut până acum sub denumirea de MegaBox s-a transformat în GigaBox și are 145 de litri. Mai mult, sub capotă regăsim un așa numit "frunk", cu o capacitate de 43 de litri.

3. CEL MAI EFICIENT SISTEM DE PROPULSIE DIN SEGMENT

Noul Ford Puma Gen-E este echipat cu un motor electric fabricat la Halewood, Marea Britanie.

Unitatea oferă 168 de cai putere și 290 Nm cuplu, indiferent de nivelul de echipare pentru care optezi. În aceste condiții, repriza 0-100 km/h durează fix 8 secunde, iar viteza maximă ajunge la 160 km/h.

Bateria este de tip litiu-ion NMC și are o capacitate utilă de 43 kWh. Ea promite o autonomie combinată de până la 376 de kilometri, în ciclul WLTP, pentru versiunea Puma Gen-E și 364 de kilometri pentru Gen-E Premium. Autonomia urbană ajunge la 523 de kilometri, respectiv 506 kilometri.

Noul model al americanilor suportă încărcare rapidă DC cu până la 100 kW, ceea ce înseamnă că repriza 10-80% durează circa 23 de minute. O așteptare de 10 minute înseamnă o autonomie de 124 de kilometri.

Potrivit reprezentanților companiei, sistemul de propulsie al lui Puma Gen-E are un mare avantaj: este cel mai eficient din segment, cu un consum de energie de 13.1 kWh/100 de km.

Pompa de căldură lipsește din ofertă, dar mașina este echipată, totuși, cu tehnologia One-Pedal, care permite conducerea cu o singură pedală în anumite situații. Spre exemplu, în cazul deplasării prin zonele urbane.

4. PACHET GENEROS DE SISTEME DE ASISTENȚĂ

Ca o mașină de ultimă generație care se respectă, noul Ford Puma Gen-E este echipat cu o suită de sisteme de asistență. Echiparea standard include Cruise Control cu limitator de viteză inteligent, Driver Alert, Lane-Keeping Aid, Pre-Collision Assist, senzori de parcare spate și cameră video pentru mersul cu spatele.

Mai departe, avem Speed Sign Recognition, Wrong Way Alert și moduri de rulare selectabile.

Opțional, Ford oferă sisteme ca IACC cu Stop&Go și Lane Centering, Predictive Speed Assist, BLIS cu funcție Lane Change Warning, Cross Traffic Alert și o cameră video cu vedere la 360 de grade.

5. COMENZI DEJA DESCHISE. START DE LA 23.900 DE EURO

Și acum, detaliul care interesează pe toată lumea: prețul. Comenzile sunt deja deschise, iar, în România, prețul noului Puma Gen-E începe de la 23.900 de euro, cu TVA inclus și cu programul Rabla.

Primele exemplare vor fi livrate în primăvara anului 2025. 

Vestea bună este că, simultan cu debutul noului model, Ford România lansează programul Ford Ecobonus. Cu alte cuvinte, se oferă un Ecobonus în valoare de 5.100 de euro eligibil pentru modelele Puma Gen-E, Capri, Explorer și Mustang Mach-E și de 2.600 de euro pentru Kuga PHEV.

De acest ecobonus pot beneficia atât persoanele fizice cât și cele juridice, indiferent de modul de achiziție și este cumulativ cu toate acțiunile comerciale.