Porsche are mana libera sa cumpere VW

De asta iubesc nemtii VW! Pentru ca aceasta marca le apartine atat la figurat cat si la propriu. Cum ar fi ca judetul Arges sa fie actionar la Dacia ? Sau macar statul Roman? Ar fi imposibil! Si asta pentru ca, spre deosebire de noi, ei sunt nemti !

Bai desteptule!!! Dute si studiaza ca esti tabula rasa. Daca Landul Saxonia este actionar si pe tine nu te duce capul ala, ce treaba ai tu? Ai habar cat s-a investit in VW. Esti un simplu privitor si impingator de pareri. Problema e mult mai complicata decat pare in stirea asta. Interesele sunt mai mari decat o achizitionare de pariticpatiuni. Legea asta de care tot vorbiti si va dati cu parerea ca niste clacasi ce v-ati plimbat fundul in cel mai rau caz in Dacia 1300, a facut ca VW sa aiba un curs ascendent. Acuma cand VW e tot mai puternica in lume normal ca mustele de la Porsche vor pe borcanul cu miere. Or fi cei mai profitabili dar sunt si profitori, ca orice austriac. Neamtul gandeste si inoveaza, austriacul cu afacerile. Dar na ce sa faci familia Porsche tre sa puna mana si ei pe ceva, ca doar nu-s prosti sa lase vrabia din mana. Cu vreo pile la UE, iaca se duce si VW pe mana smecherasilor de la Porsche. Sa cumpere Porsche marci de rahat si sa le faca profitabile daca tot se dau mari ca-s grozav de profitabili. Dupa ce VW le-a ridicat pe toate din mocirla cred si eu ca Porsche vrea la masa bogatilor. La treaba nu la furat idei. Oricum daca Porsche devine propietar or sa zboare o gramada de modele din gama VW, Audi si Lamborghini. Vin desteptii cu radacini din Austria - basca ei afiseaza ca sigla simbolul orasului Stuttgart) si vor taia in carne vie. Vor sa fie toti ca ei sa aiba 4 modele in gama, nejustificat de scumpe si trase la xerox. Sie müssen stillstehen.

Austriacul Ferdinand Porsche(1875-1951) este considerat unul dintre cei mai mari ingineri din istoria automobilului.In 1901,Ferdinand Porsche realizeaza primul automobil cu propulsie hibrida.In sporturile cu motor, F Porsche a introdus conceptul de motor central,modelele Auto Union(Audi de azi) din anii 30 cu motoare de 16 cilindri fiind concepute de Ferdinand Porsche.Inchei cu fundatia concernului VW de azi si anume VW Kafer(Broscuta),automobil conceput si proiectat de la 0 de F Porsche.Faptul ca Porsche AG va cumpara grupul VW este un lucru firesc,ambele companii avand acelasi parinte fondator.

Daca nu ma insel, statul roman este actionar la Dacia.

Renault detine 99,42% din actiunile Automobile Dacia.

Nu am spus ca Ferdinand Porsche nu re meritele lui, dar dragul meu cate din inventiile lui Porsche sunt azi pe VW??? Cate din invetiile Audi si VW sunt azi la Porsche. Ca de exemplu PDK care de fapt e DSG toata ziulica. Ce imi spui tu mie cu hibrilde si alea cu 16 cilindri sunt basme. Alea sunt inventii care au ramas ne prelucrate. Trebuia Porsche sa se foloseasca de ele daca era capabili ca si fondatorul lor. Sa/ti reamintesc dragule ca Porsche s-a incapatanant sa treaca pe hibride di diesel dar poluau masinile lor cat locomotiva fabricii. Deci Cristiane, una e biografia ing. F.Porsche pentru care avem toata stima si alta strategia Porsche. De ce le tremura curul la austriecii astia de tot vor sa puna mana pe VW. E foame de bani si influenta. Vor totul, dar dupa cum vezi nemtii nu prea accepta. Si bine fac. Daca Broscuta le-a facut-o Porsche sa si-o ia inapoi. Restul gamei VW nu este opera austriecilor ci munca nemtilor.

Cred ca cei de la Porsche au deja peste 50% din actiunile VW fata de cele 35% oficial.Ei au asteptat decizia de miercuri,23.07.2008 a UE inainte de a face oficial anuntul.Referitor la germani si austrieci orice popor are valorile sale.Grupul VW nu ar fi unde este azi daca nu ar fi fost Ferdinand Piech,nepotul lui Ferdinand Porsche.Ca si bunicul sau si Ferdinand Piech este un inginer de geniu,punandu-si amprenta la VW inca din anii 60 de cand lucreaza la VW.Platforma comuna este un concept adus la perfectiune de F Piech prin care VW a ajuns nr 1 in Europa si in momentul de fata este singurul concurent viabil penru Toyota.In anii 80 motoarele TDI tot sub conducerea lui F Piech au fost dezvoltate.Achizitia lui Bentley,Lamborghini si a numelui Bugatti au fost facute la initiativa lui Piech,Bugatti Veyron fiind creatia lui, pentru ca daca nu ar fi fost presedintele VW, nimeni din consiliul de administratie nu ar fi aprobat construirea lui Veyron.

Ceea ce am scris se dorea admirativ la adresa VW si a economiei germane in general. Nu stau sa-ti explic acum ce masini posed pentru ca spre deosebire de tine nu ma laud. Cat despre jignirile tale ce sa zic?! Fiecare cu educatia lui. Eu nu m-am dat cunoscator insa tu probabil ca in viata de zi cu zi esti un mare manager de butica si cum ai auzit ca s-a inventat internetul ai intrat pe forum sa-ti versi naduful de necaz ca s-a deschis un supermarket langa tine ...

Ce sa zic. Ce masini mai posezi. Tovarase, neuroni sa posezi nu masini. Sau esti smecher din ala care umbla in BMW Seria 7 ca sa arate fanfaronul ce masina are MARIA SA dar el mananca toata ziua cartofi prajiti. Eu nu-s manager daca asta vrei sa afli, dar si vidanjor la urangutani sa fiu dar imi place sa citesc sa fiu informat pentru ca asta inseamna sa fii om puternic cu scaun la cap. Cat despre educatie mai Mihaita,nu in trei cuvinte scrise pe un raspuns se vede educatia. Ori, PAREREA MEA, decat sa faci afirmatii gratuite intr-un domeniu care-i strain de tine si sa te faci de rahat, mai bine taci si observi. Pentru simpla ta informare lucrez in domeniul auto si cunosc bine fenomenul, iar faptul ca nu locuiesc in Romania sa vad oficati ca tine, eu un mare bine care mi l-am facut.

In timp ce voi va certati (din pacate fara obraz pentru cei ce jignesc - in corelatie cu educatia lipsa) pe nume, inventii si daca primul a fost oul sau gaina, consumatorii umplu buzunarele unui trust prea profitabil dupa umila mea opinie. Nu pot decat sa sper ca trecerea de la uzul maximal al platformelor comune la tot felul de derivatii de tip suv-istice sau gen porsche "panarama" :o) le va manca sinergiile date de volumele impresionante pe care le au mai ales in Europa. Nu zic, toata stima pentru calitatea germana provenita din seriozitatea tipica, dar daca ne uitam la raportul pret / calitate (gen pret / puncte din ams) o sa vedem ca stau din ce in ce mai prost - pentru ca noi ca fraierii dam banutzu' gros nesimtitilor de la porsche ... Nu pot decat sa sper ca PSA va reveni cu design-ul (ca fiabilitate au ceva), Renault la fel se va ridica la inaltimea frectiei de motto cu "creatorii de automobile" inclusiv cu fiabilitatea si calitatea finisajelor cum promite sefu' lor de trib, Fiat va fi chiar fiabil si se vor opri din incercarea (inutila) de a arata ca au calitate germana etc. Si toti vor face motoare mai performante si mai putin poluante, ca asta este cheia pentru masele largi. Manelistii vor practica in continuare concursul cu cine o are mai mare, mai alba, mai tunata de prost gust si mai scumpa (ma refer totusi la tancurile suv din dotare). Si asta in ciuda faptului ca-mi place audi ...

Multa frustrare ai acumultat tu prin zarile straine ... Africa e cam departe dar meseria pe care ai mentionat-o arata clar ca NU ti-ai gresit cariera. Asadar, masina care trage vidanja e germana?

... ca tot ce vor ei o sa faca. Problema pe care o vad eu ramane cea cu preturile la Audi, care ataca direct masinile Porsche. Ei vor ca sa creasca preturile la Audi. Alta problema ar fi cum ca ar vrea sa vanda firmele Bentley si Bugatti. Alt competitor direct. Dupa mine pot sa cumpere pe toata lumea, insa Porsche a devenit ceva "comercial", ca mai toate marcile de fapt. Vrea sa vanda si atat, spiritul insa nu mai este acelasi. Peste 10-20 de ani o sa cumparam masini si nu o sa le stim adevaratul producator. F. Porsche a fost cine a fost, lasati-l sa se odihneasca, mie nu imi miroase a bine politica asta de acaparare si de tiranie. Mie sincer imi pare rau ca VW si marcile ei vor avea de suferit. Asta se stie deja.

Bentley si Bugatti nu concureaza cu Porsche.Bugatti costa peste 1 milion euro iar Bentley construieste GT-uri si limuzine foarte luxoase si foarte grele.Coupe-ul Continental GT are o greutate de 2,4 tone fiind un grandturism si nu un coupe sportiv cum este 911.Interesul lui Porsche pentru VW este strict comercial.Pe 31 iulie 2008 Porsche va raporta in premiera in istoria economiei un profit de 11 miliarde euro la o cifra de afaceri de 8,6 miliarde.Din vanzarea masinilor Porsche profitul a fost de 1,2 miliarde restul pana la 11 miliarde provine din pachetul de actiuni pe care Porsche il detine la VW.Ferdinand Piech,presedintele VW si unul din proprietarii Porsche AG,a afirmat in urma cu 10 ani urmatorul lucru:cu cat ai mai multe undite cu atat mai mult peste vei prinde,referindu-se la portofoliul foare variat de marci aflate sub umbrela VW.Porsche nu are interesul sa vanda nici o marca,caracterul Porsche fiind unic.

baieti asta e ..vom trai si vom vedea.daca sunteti fustrati sfatul meu este sa stati chill puneti o melodie reggae ceva cu lovin' o berica ca si asa e vara, relaxati ca nu merita. numai bine

VW A FOST CREEAT LA ORDINUL LUI hITLER. EL A DORIT O MASINA POPULARA , PT. TOATA LUMEA. cEEA CE , LA VREMEA RESPECTIVE S-A SI REUSIT. dAR ACUM.......DACA NE GINDIM CA OMUL A FOST AUSTRIAC , MI SE PARE NORMAL CA FIRMA SA SE INTOARCA LA "PATRIA TATA".

PENTRU INFORMAREA TA PORSCHE A FOST CEH.

o porcarie

In 1875 Cehia era o provincie a imperiului Austro-Ungar.Ferdinand Porsche s-a nascut intr-o provincie din Cehia de azi,dar parintii sai erau vorbitori de limba germana.

Porsche este o legenda. Nu au masini trase la xerox ci doar au reusit imposibilul. Si-au pastrat identitatea, cautati reclamelele lor, chiar ei recunosc ca nu au ce sa schimbe la ele, poate doar culoarea. Vad ca multora nu le place ca vor sa puna mana pe VW, ceea ce mi se pare foarte ok daca ma gandesc de unde a plecat VW, dar oare ati comenta la fel daca vorbeam acum despre Porsche care doreste sa cumpere Dacia?

Motto-ul lor a cuprins tot ce aveam de spus.