Piața auto din România: crește interesul pentru mașinile electrificate, scade pentru diesel

Cum suntem în urma altora , vom realiza în scurt timp cat de fiabile sunt auto electrice in comparație cu auto disel

Scade cererea.... Mergeti voi la orice dealer si cereti o motorizare diesel. Sa vedeti motive sa nu cumperi motorizarea asta...

Românii cumpără mașini hibrid de teama faptului că într-o zi nu vor mai putea intra in centrul orașului. Practic, ceea ce este acum, nu înseamnă decât o constrângere mascată sub forma ecologiei, plus vânzări crescute.

Subțire, stimabile. De obicei vomiți de 4-5 ori mai viguros. Ai sărit peste tratament, azi?

Scade pentru diesel din 2 motive: eliminarea din ofertă și consum apropiat la cele pe benzină. Crește electrificarea din alte motive: costuri suportate de taxele noastre și hibridele.

@ Toi ; Auzi tu , in afara de prospecte , reclame, propaganda mincinoasa si vise umede unde ai mai vazut tu consum la vreo benzinara apropiat cu cel al unui diesel de dimensiuni si putere similara ?????

de ce nu te inchizi tu cu dizelul in garaj? daca e asa sanatos cum spui tu...

1181 mașini electrice este un regres, Spring nu este mașină, ci gunoi de îmbogățit Renault pe banii contribuabililor. Cumpărătorii de spring preferă o tiribombă în locul unei mașini pe ideea că produc o pagubă statului. În 2021 s-au vândut 3765 electrice non-spring, iar 1181 reprezintă 31%... la jumătatea anului. hahahahahahahaha

Mașina se folosește în afara garajului, nu mai fiți cretini!

Cred ca stirea nu e chiar asa corecta pentru ca face referire strict la masini noi. Asa cum s-a mai prezentat, ele reprezinta cam o treime din ce cumpara romanii. Restul de 2/3 sunt gunoaiele la care renunta germanii, olandezii, francezii, belgienii. Ei le vand ca sa treaca la masini electrificate, iar gunoierii romani se bucura ca "fac afaceri". Romanii mai importa si gunoaiele strainilor la propriu si le ard la noi in Tara. Asta in timp ce le dau strainilor padurile cu ajutorul smecherilor si vamesilor. Asta suntem,o natie de retarzi si nu e de mirare sa-l vedem pe inexorabil dandu-si cu parerea ca un adevarat cunoscator. Si nu e singurul: sunt multi care importa jafuri pe care le trec ITP cu ajutorul altora meseriasi.

trece itp-ul ca are softul maimutza inside ca orice diesel, daca l-ar face RDE ar pica cu brio. dieselul ar trebui renumit motor hitler!

Tiiii, a venit Dutzulică să ne spună ca e inteligent. El, geniul care a observat contradicția dintre întuneric și bătaia vântului.

Orice elev are a făcut economie în clasa a 11-a știe ca se fac cumpărații la același Q. "verifica VS Q4’22, nu ne mai plictisi cu Q1 și Q2 pe 2022 ca deja-i fumata" Fumata e mintea ta. Hai, vezi ca te cheamă delfinii.

Nu este ca, "creste interesul" ci astea se forteaza. Si se forteaza pseudo electrificatele, cacofonia denumite mild hybrid. Alea nu sunt masini hibrid, nu sunt electrificate. Alea sunt gen advanced start-stop, tine consumatorii porniti cand motorul e oprit, nicidecum hibrid, caci nu are motor electric care sa propulseze masina. Si bazaconiile astea sunt denumite hibrid, si de aia distorsioneaza statisticile, cu asa zisa "electrificare". Poluare a rezultatelor, dezinformare.

https://cleantechnica.com/2023/04/11/1st-quarter-dutch-bev-sales-above-expectations-with-25-5-market-share/ Sa ii lasam pe altii sa evolueze.

@Mihai, da evolueaza, de-aia in Europa abia se misca un 10% si aia trasi de par, diesel-ul e in scadere pentru ca nu se mai fabrica si unde se fabrica e mai scump decat benzina, asa ca nu are nici o relevanta.

"Statistica" e mincinoasa pentru ca e incompleta. Minciuna prin omisiune e totusi, minciuna. Daca doresc sa vad doar o fatzeta a problemei, incropesc o statistica sa iasa "cum trebuie". De exemplu: fac o "statistica" despre vanzarile de branza telemea. Iau in calcul doar branza sarata, doar cea vanduta de producatori locali dintr-o anumita zona, si doar cea din lapte de vaca. Toata lumea mananca telemea romaneasca din Transilvania. Iacata ca iese ce vreau eu sa iasa. Asa si cu "statistica" despre "electrificare". "Electrificarea" din romania arata asa: - pe locul 1 la vanzari e gunoiul numit Spring, dar autorii articolului au avut grija sa nu puna in articol cantitatea de gunoi vandut. Apare doar locul 2, Tesla, cu numar de masini vandute. Nais, veri nais. :) - masinile "hibrid" sunt o minciuna impachetata frumos. Alea sunt masini pe benzina. Prostia reglementarii absurde naste monstri. Asadar, vanzarile de "electrice" aduna aproximativ 6% din totalul de masini noi. Aceste 6 procente sunt umflate artificial de gunoiul numit Spring + ajutorul de stat de 11.400 de euro, cel mai mare din lume. Dar, daca vrei sa faci totul sa sune ca si cum romanii cumpara "electrice" ca painea calda, se poate, n-asha? :) Intamplarea face ca saptamana trecuta am mers pana in Germania, cu masina. Ei bine, remorcile incarcate cu gunoi vechi din Germania si Olanda umbla in continuare harnicutze, fara oprire, fara stampar. N-am mai facut drumul asta de o vreme deja. Ei bine, mi-a fost rusine din nou sa-i vad pe romanii nostri, alaturi de bulgari si cei din Republica Modlova carand in continuare fier vechi din toata europa. Umpland romania de gunoi. Datele despre gunoiul importat din toata Europa, unde sunt, domnii ziaristi? Ca grosul masinilor inmatriculate an de an sunt gunoi vechi din vest. De ce nu faceti o statistica reala? De ce nu puneti lucrurile in context? In perspectiva. O fi oare pentru ca nimanui nu-i pasa de adevar? Ci doar de agenda proprie?... Nu stiu, ma intreb si eu asa, in gand. :) PS Curiozitatea mea ramane: oare cum ar arata "electrificarea" din Romania fara gunoiul Spring si cei 11400 Eur din banii nostri, ai tututror?! Nu cred ca s-ar vinde mai mult de 500 de masini electrice pe an. Cred ca ACEEA e o cifra plauzibila a "electrificarii" in Romania. :)

Mai baieti, dieselurile sunt in picaj datorita magariilor facute de cei pe care ii sustineti. Electricele au inca o cota de piata mica pentru ca nu se produc atatea cate ar vrea lumea sa cumpere si inca nu este infrastructura. Pentru electrice timpul de asteptare este uneori de peste un an. Troacele diesel sunt pe stoc cu livrare imediata pentru ca nu mai e cerere. Apoi la dieseluri este o mare problema cu EGR, DPF, iau foc pe capete, pica senzori si multe probleme. Am cunoscuti care dau spagi ca sa treaca troacele lor testele de emisii si alte probleme. Deci mai lasati abureala ca nu prea tine. Romania e prima in top la accidente rutiere in Europa si tot prima la gunoaiele care circula pe strazi. Degeaba va agitati voi, ca tot in jos ne trageti pe toti. Mai bine puneti mana sa iesim din Covina.

Interesul pentru electrice a crescut, nu? De aceea un amplu articol în The Telegraph de curând ne arată cum vânzările de electrice stagnează, cum ele sunt impuse, dar oamenii nu le vor și cum VW a dat sute de oameni afară de la uzinele ce produc mașini electrice pentru că au oprit producția o vreme din cauza lipsei de vânzări? Iar dieselul a scăzut ca pondere pentru că nu mai e oferit de producători, nu că renunță oamenii de bună voie la el.

Poftiți și sursa: https://www.telegraph.co.uk/business/2023/07/01/politicians-forcing-electric-cars-public-doesnt-want-them/

Dimensiunea mizeriei si minciunii: https://carnewschina.com/2023/07/06/vw-id-3-reduced-price-in-china-at-16600-usd/

Vanzarile de masini diesel au scazut din mai multe motive : 1) Nu mai gasesti motorizare diesel la clasele de masini mici si medii decat cateva exceptii si care au preturi uriase un Clio diesel trece de 20 de mii de euro iar o Octavia diesel decent echipata trece de 30 de mii 2) Oamenii speriati de masurile agresive luate de UE se indreapta spre masini hybride 3 ) Preturile au devenit nesimtit de mari si lumea se gandeste de 2 ori inainte sa mai cumpere o masina noua Ca o parere personala vanzarile de masini eletrice au sa urmeze un curs identic cu cel al vaccinarii ( care mai ca a fost obligatoriu, sa te poti deplasa in tara si strainatate ) . Atunci cand se termina cu doritorii de masini electrice au sa inceapa sa stagneze vanzarile . Exact ca la vaccinare cei care nu au vrut nu au putut fi obligati fortat sa se vacineze si au ramas cu vaccinurile pe stoc . Asa se va intampla si cu masinile electrice . Au sa se mai miste vanzarile cand mai fac unii rapel dintre actualii posesori de masini elecrice . Ca doar nici masinile electrice nu sunt masini pe viata trebuie inlocuite si ele .

Ooo, ce surpriza!!! Pare ca nu da lumea navala pe la masini electrice. Daca excludem Spring (singura masinuta accesibila daca prinde tichet rabla), raman vanzari de 1181 masini electrice. Daca mai excludem vreo 200 de masini similare cu Springul gen e-Up, Mii, Citygo, raman ~1000 electrice. Deci din ~73 mii masini, doar 1000 sunt electrice adevarate cu preturi de peste 35k adica un procent de .. nici nu mai calculez ca abia scoate capul peste 1%. Si asta in conditiile in care unele din ele au prins tichet rabla. Cine trambiteaza sus si tare ca electrificarea totala este iminenta, ignora cifrele actuale. Electrificarea are mari probleme cu actualele preturi si autonomii. Si nici nu ne putem imagina cum ar arata fara rabla. Lucrul asta e valabil si in alte tari. Chiar daca primele nu sunt la fel de mari, compenseaza pe alte parti cu reduceri si deduceri sau penalizari pentru termice. In ce priveste sh-urile, rapoarte de 2:1, 3:1 sh:nou sunt normale. Din Vest nu se importa numai gunoaie. Masinile de 3-5-7 ani nu pot fi considerate gunoaie sau cadavre. Dar clar nu vor rula la fel de mult precum cele de acum 10 ani si vor ajunge mult mai repede dauna totala economica din cauza complexitatii si dificultatii de a le mentine pe strada. Simt asta pe propria piele cu pompa de benzina de inalta presiune moarta la sub 40k km.

Scuze, abia apoi am vazut ca apare nr de Springuri. Situatia e catastrofala pentru "electrificare".

Dacia Spring e o gluma, sunt 5 pagini pe olx cu Spring-uri la vanzare, unele sunt 2023 chiar, multi le-au luat doar ca sa faca specula cu ele, iar ceilalti si-au dat seama de cat de idioti au fost ca au dat 10.000 euro pe o masina echivalenta cu un Fiat 500 din anii 60. De diesel nu are rost sa mai vorbim, e logic ca e in scadere din moment ce nu prea se mai fabrica, daca s-ar fi fabricat in continuare ar fi rupt la vanzari, nu intereseaza pe nimeni de soft-uri sau alte baliverne, cum nu intereseaza pe nimeni cat polueaza cand zboara cu avionul in ''city break de 2 zile''.

"De diesel nu are rost sa mai vorbim, e logic ca e in scadere din moment ce nu prea se mai fabrica" Perfect. Din 2030-2035 se vor fabrica/vinde doar electrice. Te las pe tine sa tragi concluzia. Observ că a început să ți se aprindă becul.

@15:22, asta sa o crezi tu, e o minciuna frumos ambalata, nu se vor vinde doar electrice niciodata in viata asta, tu crezi ca producatorii sunt la fel de orbi ca tine, ei nu stiu ca daca se va intampla asta vor da faliment in maxim 6 luni, dar tu spera si viseaza in continuare.

@15:22 Sa nu ne pripim. Sa vedem intai cum apuca tarasenia UE anul 2030 si apoi mai vedem despre masini. Momentan vanzarile de electrice sunt cum sunt prin EU. De la 10% electrice adevarate (de de la subcompacte in sus) pana la 100% e cale lunga. La fel de lunga e si calea de la Clio benzina de 15k pana la Zoe de 35k. Fara o baterie revolutionara (1kwh/kg + 30-40$/kwh) in maxim 5 ani si in 10 ani productie de masa, treaba e oabla. Cu baterii de 500kile si 10k euro per masina nu se face revolutie.

Ai văzut tu vreun producător european care sa lucreze la un produs nou, non-electric? Care nu e bazat pe o platforma și motoare vechi de 10+ ani? Deja toată lumea a inteles: nu se mai investește în ICE. Poate se vor mai vinde, dar nu în Europa și nu cu tehnologii noi.

Da, da, toți rusnacii și extremiștii de dreapta cântă prohodul UE. Dar nu mor caii când vor câinii.

sunt sigur ca tehnologia si preturile sunt tinute intentionat asa. tsunamiul electric va creste gradual pana in 2035 cand toti dizelistii vor fi inecati. :)

@16:14 motoarele de 10+ ani abia au atins o maturitate timpurie. E vorba de motoare mici turbo benzina. Si stim cu totii prin ce boli ale copilariei au trecut celebrele TCe-uri, Tsi-uri, Thp-uri, Tgdi-uri si mai adaugati voi altele. Unele nu sunt minim fiabile nici acum dupa 15 ani si 3-4 refresh-uri tehnice. Deci mai au viata in ele cel putin pana in 2035. @16:16 Cei mai rusnaci extremisti de dreapta care au cantat primii prohodul EU au fost englezii care au si sters-o englezeste fara regrete. Si a fost cam prima sau a doua economie a uniunii, nu vreo Grecie sau Croatie. Asa ca ar fi bine sa-i dai rusnacului ce-i al englezului, sau asa ceva.

englezii au fost pacaliti, de americani cel mai probabil..

Au șters-o englezii dar o duc mai rău decât înainte. Și, dacă erai atent, și la ei s-au interzis vânzările de termice din 2030! Deci... Vizează înainte, rusnac extremist.

"Deci mai au viata in ele cel putin pana in 2035" Mai ales dacă le cumperi de la bătrânica din Germania, via service-ul turcesc de întinerire. Să fim serioși... Ați ajuns să visați să dispară UE ca să luați fumegătoare proiectate în secolul trecut, care cică mai sunt bune și în 2050. Eu ți-aș sugera să te ciupești, poate te trezești la realitate. "Get on with the program" sau emigrează în Rusia. Acolo se apreciază tehnologia din anii 60-70, plus că e nevoie acuta de carne de tun.

Pai tocmai, nespălatule pe creier, geniule, somitate, eminenta cenușie. Mere cu mere înseamnă Q2 2022 cu Q2 2023. Nu se compară Q4 2022 cu Q2 2023 pentru ca exista fluctuații sezoniere. Și ți-am mai spus, dacă tot ești prost de te râd delfinii, nu te da inteligent, arogantule. Așa cum ai spus bazaconia cu vântul, în loc sa te retragi frumos, te-ai apucat sa insiști, pe principiul "prostul care nu e și fudul parcă nu e prost destul".

Bravo, tati, mi-ai zis-o. Sper că te-ai răcorit. Clovnule. Hai, te pup cu drag și te rog să nu te schimbi vreodată. Noi te placem fix asa cum ești.

asa ne zici din primavara si chiar de anul trecut, ca trimestrul urmator bate vantul, dar realitatea te izbeste invers de fiecare data.

@16:14, da Hyundai si Kia, Toyota investesc masiv in termice, le pun un m. hybrid si gata, le vand ca si electrificate, VW investeste in termice, Bmw, Mercedes si Audi inca scot si vand diesel la greu, intre timp romanii si-au dat seama de ce teapa si-au luat cu gluma de Dacia Spring, sunt 5 pagini pe olx cu Spring-uri de vanzare, 5 pagini cu o masina efectiv nou nouta de care oamenii vor sa scape urgent. Asta e viitorul electricelor, se vand dupa nici un an dupa ce proprietarii isi dau seama de cat de idioti au fost.

N-ați obosit sa va jigniți degeaba?! Cel care cumpăra trebuie sa-si asume alegerea! AM: 2022 nu cred ca este o referință care sa ne ajute mult, se poate si fata de 2019

Ca să avem întregul context pe prima jumătate a anului la vânzări de mașini: - SH 123.443 - noi 72.787 O observație măruntă, o mașină nouă la nici două SH, apropos de prezicerile catastrofice ale focilor care aplaudau taxa auto și deplângeau eliminarea ei. Partea interesantă este că din cele noi ”cele mai multe achiziţii de autoturisme au fost realizate de către juridice (58%), iar diferenţa de 42% le revine persoanelor fizice” ! Totalul pe 6 luni: PHEV (1884) + (mild) hibride (5562) + electrice (6983 - vedeți dl. Monenciu că ați trecut cifra de anul trecut, 4447, și nu ies procentele) = 14.429 ”electrificate”. Presupunând proporții uniforme PF-PJ, 42% din 14.429 înseamnă 6060 ”electrificate”. Din totalul de 123.443 (SH) + 30.570 noi pe persoană fizică cele 6060 ”electrificate” înseamnă 3,9%. 3,9% cu tot cu Spring, cu mild hibrid și cu pomenile maxime de la stat. Poate ar trebui deci evitate exprimări ca ”interesul românilor pentru mașinile electrificate a crescut”.

@Kap normal, e o propaganda comunista ieftina din partea presei, ieri vazusem o stire la DIGI cum ca una din 5 masini cumparate este electrica in Romania, minte presa corupta de rupe, nu le este rusine, asa au facut si cu pandemia, niste nemernici care pot scrie ce vor pe site-urile de genul asta fara sa ii verifice nimeni.

@Kap Scăderea numărului de mașini Sh se datorează lipsei acestor mașini disponibile către vânzare (si cei de afara au sărăcit, renunță mai greu la o mașină) S-au vândut mai multe mașini electrice, este ceva relativ, eu nu știu sa trag o concluzie. La noi cine își cumpără, nu o face pentru CO2. Utilizarea punctuala a acesteia si cu anumite condiții de care dispun, ii avantajează. Personal prefer ca statul sa le dea cei 10000€ decât sa-i cheltuiască aiurea pe alte tâmpenii (oricum cea mai mare parte, din banii ăștia vin din UE pentru subiectul decarbonizare) HEV: am la munca Jogger, își merita banii, in orașele mari, aglomerate, scăderea consumului este evidenta de peste 30% Am o vorba: mașina cea mai bune este cea pe care o ai!

Cifrele acestea de vânzări sunt concluzia logică la haosul care a început cu pandemia și este continuat de politicile bine intenționate (sper!) dar aplicate forțat și fără noimă. Și evident a crescut perioada în care fiecare ține de mașină. Ține cineva cont și de poluare rezultată de muuuulte mașini mai vechi care în loc să fie înlocuite cu versiuni cu normă de poluare mai bună sunt folosite ani buni în plus tocmai din cauza scumpirii generale generate FIX de normele astea din ce în ce mai aberante? Și din păcate statistici detaliate care ar putea lămuri ”mistere” (cum ar fi procentul de electrice luate pentru utilizare la firmă, unde poate se pretează) sunt indisponibile, iar jumătățile de măsură sunt prezentate astfel încât să servească scopului fiecăruia. La Jogger e simplu, 30% reducere la combustibil pentru hibridă? Păi reducerea de costuri cu GPL sare de 40%, iar la aceleași dotări mașina costă mai puțin cu cu 5.450 euro. Din punctul meu de vedere hibrida nu merită banii în plus doar pentru cutia automată.

Consumul la Jogger HEV are media 5% la masinile noastre. Ele sunt utilizate 70% in București si 30% Ilfov, deci o folosire specifica, nu de client normal. La MCV GPL vechi (încă mai avem) este pe la maxim 9,5%. La MCV vechi cu același motor fără HEV (generație mai veche bănuiesc), consumul este de 7,6. MCV-urile vechi rulează prin toata tara, șoferii (multipli) n-au voie sa depășească 120 km/h (au dispozitive care înregistrează viteza) Personal îmi place mai mult HEV, dinamica + Cutie automată. Bine daca ar exista bani după ce-am mers 1000 km cu RAV4 HEV, cam asta ar fi dorința, dar putinta zice NU

Ce bine-ar fi dac-ar face așa cât mai mulți clienți, să-și evalueze nevoile și să aleagă în consecință, atât motorizarea, cât și marca și caroseria potrivită.Te ia râsul când pe mulți îi vezi că se reped la ce ”e recomandat” sau vor să fie în trend cu turma și apoi se plâng ba că e mașina mică pe interior ba că are costuri mari. Asta ca să nu zicem de mulți fani de electrice, care sunt calați pe BEV înainte să afle bine ce-i mașina, cum și la ce folosește.