Paradoxul pieței auto second-hand din Germania: multe mașini nici nu sunt rulate acolo

Bravo lor, fac bani pe spinarea fraierilor, probabil în special din estul Europei, groapa de gunoi a vestului. România (5.1%) Îți dai seama că unii importă cazane din Germania care au fost mai întâi exportate din România. Culmea ironiei, sau prost să fii, noroc că ești :))

: ))))))) Iar cele din Belgia sunt recunoscute ca fiind praf și pulbere. Nu-i nimic, dați-i înainte băbieți, cât mai multe bmw-uri, passat-uri și audi. Și nu uitați: neapărat tdi, cu i roșu.

Oricum sunt mai bune si mai fiabile decat mizeriile electrice cu 300 km autonomie si vandute la pret de apartament.

"mai fiabile" :)))) Te fac și să te simți cu cucu' mare, nu?

Pai sunt importate ca sa li se dea km inapoi in service-urile turcesti si sa li se piarda urma:)) Cocalarii cred ca ele "e" din Germania si ca aia au drumurile ca in palma. Prin Germania ele de fapt leviteaza, nici nu ating strada cand circula. Fiecare primeste ce merita. Iar romanii meseriasi sunt prostiti mult. Si merita ca se dau priceputi. Avem exemple ca Seriff si dan_grc, mari sustinatori ai coruptiei si troacelor germane. Orice cazan ei il considera masina.

Paradox?! Ce mucos a spus asta?! Se numeste comert, sau nah, bisnita in cazul de fata. Stiati ca romania la un moment dat era cel mai mare exportator de banane din europa.?!?! Fix e acelasi principiu. Exact acelasi lucru. Se importau banane cu vapoarele in romania, ca piata de intrare ;) si apoi comercializate in alte tari de respectivii.

Circuitul mașinii în natură: 1. O cumpăra o bătrânică în Germania 2. 20 de ani merge cu ea doar pana la piață 3. Bătrânica scapă de ea 4. O cumpăra un român excitat că are și el mașină germană, 90.000km, semi-full option 5. După 10 o vinde și el 6. O importă altă bătrânică din Germania care o conduce doar până la un service turcesc 7. Service-ul o vinde lui Seriff, PMC sau alt deștept, tot 90.000km, desigur. 5.

@Seriff....iar ai reusit sa "semnalizezi"

a revenit Iepurasul zarzarica-rica cunoscut drept "manutza mica" caruia i se inroseste palma de atata...vot

E ora de internet la Bălăceanca

@@Banditos Saptamana asta iar se umple forumul de mizerie, si infecta flecareala semidocta al unui individ mai scarbos decat laturile de la Glina.

Pentru tine sunt mai bune dieselurile sh cu softuri ilegale si DPF anulat. Pentru vest europeni si altii mai luminati, electricele par alegerea buna de peste 5 ani. Norvegienii, olandezii se descurca fara probleme cu electricele, au o infrastructura buna si nu se plang nici de strazi, nici de autonomie. Vedeti voi: exista tari care au dat in judecata VAG pentru mizeriile facute si pentru ilegalitati si exista Romania care ii sustine. Deci meritati sa fiti pacaliti, ca acceptati orice troaca daca are semn de masina germana.

Un nou fim fără foc maca Car_Stupizăl... Aka Fumigenă, ca doar e în gena lor sa mănânce bălării și sa debiteze prostii. Întâmplarea face ca sunt în branșă de mulți ani... Și in acești mulți ani crec da o singura data am văz o mașină Reimport din Ro cu înmatriculare în DE, al cărui motiv era extrem de simplu... Omul se mutase în De și cum la 6 luni ești obligat sa plătești impozit pe mașină către admin locala unde ai Anmeldung, era mai simplu dpdv birocratic sa o înmatriculeze pe De. Pe de alta parte... Mai exista o serie de mașini făcute special pt piața din Italia, de ex, unde sunt "castrate" dpdv al CP sau a cmc, datorita taxelor de acolo. Exemplele pot continua. Diferența apare într-adevăr atunci când masina de nouă este Reimport. Și anume a fost construita pt iată din Polonia, de ex, și Reimport in Germania la 0km. Asta va apărea doar în VIN, căci masina va avea prima înmatriculare în De. Rulată? Asta e o buna întrebare... Masina e făcută sa meargă pe strada. Unele merg pe autostrăzi 50-70%, altele pe macadam. Între timp noi facem dansul norilor la o statistica de 2 bani. Statistica e buna... Na sa o mai și înțelegi. Deși dacă îți e prezentata ca în acest articol, fără un background nu prea ai cum sa o înțelegi și singura alegere viabila rămâne olx cu un key search "raport Car Vetical". Spor.

@MAtei, eu am masina luata de noua din Romania, tu ai asa ceva? Ma indoiesc. Masini sh si masini vechi sunt peste tot in Europa, doar cine nu a iesit din tara crede ca in afara merg pe strazi doar masini din 2022, in realitate nu e deloc asa, dar ce sa stie hipsterii spalati pe creier care merg cu autobuzul si comenteaza pe AM toata ziua ca oricum sunt someri si nu au nimic de munca.

asta e din seria: ba! tu stii cine sunt io? ...prepubertaru' cu oole mai mari decat ale vecinului....

Jigniți prostește deținătorii de termice noi mestecând propagandă pentru prostuți. Incriminarea mașinilor euro 6d în condițiile în care euro 0 încă umblă printre noi, sau lăudarea primăriilor care achiziționează autobuze electrice în timp ce udă panseluțele cu niște camioane diesel euro 0 spun mullte despre cultura generală a trotinetiștilor săraci.

nu e niciun paradox. piata auto germana si autohausurile germane au un renume bun construit in foarte multi ani de practica => au inca cerere mare din partea clientilor, multi dintre ei le sunt extrem de fideli, cumpara constant, iar mare parte din cerere este externa, da, inclusiv romania. masinile noi s-au scumpit mult => lumea, in germania cel putin, nu le mai schimba asa des ca odinioara => piata sh are lipsuri de aprovizionare si atunci importa marfa din vecini ca sa aiba ce vinde mai departe, de asta se gasesc la autohausurile germane masini care au fost inmatriculate si au rulat prin tarile dimprejur, mai ales danemarca, benelux, austria dar si un pic din franta, cehia sau suedia. ps: buna completarea lui @NecNec, din romania nu ajung masini pe piata sh germana, poate doar ca vreo exceptie extrem de rara si bine intemeiata, dar nu cu scop comercial.

Ce nu spune articolul e ca originea si istoricul masinilor nu reprezinta un secret. Nu e ca cineva incearca sa te pacaleasca in Germania ca masina e locala si de fapt a fost adusa pe sest din ... Siria. Apoi, pietele cu restrictii, taxe aberante si adancime mica sufera. Un prieten cu un Mercedes de 3,2 litri nu a gasit in RO nici un 'fraier' care sa o cumpere si sa se angajeze la 4800 de lei pe an impozit. A vandut-o in Germania !

Sh-urile germane au istoric, car vertical e futil. Nu cred că se vinde marfa bună de pe oleics. Fanii rurali ai BMW-urilor SH își asumă alegerea, de obicei la pachet cu un mecanic cunoscut. Așa cum există nișa spring cu încărcare la Kaufland, la fel de bine există și seria 5 cu revizii la nea Vasile. Diferențele de retard sunt discutabile.

De cele mai multe ori ajungem sa cumparam masini de mii de euro care teoretic sunt conduse de o batranica in Germania dar de cele mai multe ori acele masini sunt epave cu accidente la greu si kilometri dati inapoi de vericu de la scara blocului. Ajungem sa dam intre 5000-10000 euro adica peste 24,647 Lei conform https://curbnr.ro/ pentru o masina decenta.

Asta se intampla doar daca mergi la samsar srl de pe strada toamnei vietii tale. Leasingurile sunt pe 4 ani, masinile sunt vandute pe valoare reziduala, zero batranici, zero km dati inapoi, zero epave.