Ofensiva Hyundai în Europa: asiaticii vor lansa 4 modele 100% electrice și 6 hibrizi până în 2020

la preturile cu tupeu,sa nu zic nesimtite,fata de concurenta,poata sa lanseze si de maine 20 de modele noi!

Sistemele electrice hibride de la Hyundai si Kia (din ce am putut eu afla, pot sa gresesc) sunt niste hibride atipice, nu sunt hibride reale ci un fel de mild-hibrid putin evoluat ! Nu se pot compara nici cu Synergy drive de la Toyota (care sunt mai bune) daramite cu sisteme hibride reale precum Nissan e-power ! Si preturile cam mari... parerea mea...

Care preturi nesimtite? Ioniq incepe de la 26.000 si ajunge un pic peste 29.000. Preturi de lista. Cu reducerea permaneta tipica Hyudai, preturile sunt intre 24.000 si 27.000. P.S. Momentan mai exista chiar inca o promotie peste care face preturile sa varieze intre 22.600 si 25.574. Priusul costa intre 28.000 si aproape 32.000. Si nu are nicio reducere. Deci? Ca sa nu mai zic ca Ioniq arata a masina si e si practica, in timp ce Priusul e Pokemon.

@Edikkk: foarte mult m-ar interesa o masina cu sistem hibrid gen Nissan e-power, dar din pacate nu este disponibil in Romania inca. Masina noua am in plan sa o iau peste circa 3 ani, pana atunci am timp suficient sa ma informez si sa mai strang bani. Dupa cum arata lucrurile acum, cel mai probabil ma voi orienta catre un hibrid de la Toyota. Cele de la grupul Hyundai/Kia, la fel ca si tie, nu mi se par nici mie ca se ridica la nivelul celor de la Toyota. Iar mild hibrid chiar nu ma intereseaza....ce mi-e mild hibrid, ce mi-e integral termica, nu e mare diferenta. Bine, recunosc ca ideala ar fi una integral electrica, dar stau la bloc si nu am cum sa o incarc, iar sa o duc cine stie unde sa o las acolo la incarcat nu mi se pare o solutie. Daca ipotetic peste acesti 3 ani as avea conditiile necesare sa iau o electrica, as alege Nissan Leaf, noua generatie, care mi se pare cea mai avansata electrica, mai ales pedala aia din care si accelerezi si franezi e minunata.

@Pele asa este dle Pele, cam asa ma gandesc si eu, masina electrica se merita foarte mult daca ai deja o casa (vila) cu garaj in care poti sa faci incarcarea (si eventual ceva panouri solare cu incarcare in baterie power-wall). Eu sper sa vina totusi si Nissan e-power in Europa, pentru ca este in Indonesia si vor sa o introduca in India. In Europa nu va veni ca Nissan Note e-power pentru ca este versiunea este discontinued in Europa dar va veni foarte probabil pe Nissan New Micra si / sau pe Nissan New Juke Aceste modele ar trebui sa fie deja produse, cand se termina de construit fabrica LG CHem de baterii din Polonia (sudul Cracoviei) dar nu stiu de ce desi actul initial prevedea ca la finele 2017 deja sa inceapa productia (trimestrul 4) totusi inca nu au terminat fabrica si deci nici productia ! Oricum linia de asamblare va fi cea de langa Paris unde se fabrica Renault Zoe si inca un model Nissan deja. Adica fabrica este pregatita, lipsesc barteriile si decizia de a trece la actiune. Totusi decizia de a trece la actiune, cred ca (SPER!) sa fi fost deja luata, pentru ca asa au prezentat linia directoare Nissan la Japan Auto Show acum ceva zile. Ramane de vazut, eu zic ca in maxim 2018 sau maxim primul trimestru din 2019 (cel mai pesimist) sistemul e-power sa vina si in Europa puternic. Dealtfel daca vedeti acel schimbator de la Drive-Park-Reverse sau nu stiu cum sa ii spun, care s-a pus acum pe Nissan New Leaf este de fapt... la origine... cel de pe Nissan Note e-power care se produce/a deja de 10 luni in Japonia !!! Vom vedea :-) O zi buna dle Pele.

@Edikkk iara vorbesti in punga....ansamblul hibrid de la Hyundai este cel putin la fel de eficient ca a celor de la Toyota. atipic sau nu, tu ai impresia ca o tehnologie tebuie sa devina litera de lege in industrie?

dle Vianu , parerea mea personala este ca dvs va inselati amarnic daca vreti o sa postez doua linkuri youtube unde se arata sistemul celor doua si o sa vedeti ca exista mare diferenta chiar intre Hyundai hibrid non plugin cu Hyundai hibrid plugin ! nu sunt consecventi parerea mea si solutiile lor, adaptate pietei, dar mai slabe clar decat Toyota

plus ca expresii "vorbesti in punga" precum copii care se drogheaza cu prelandez .. nu va face cinste

baga link-urile

@vianu: da, poate ca Edikkk pare cam insistent cu Note e-power, dar daca stam sa ne gandim, e o realizare tehnica deosebita si chiar merita sa fie promovat, adica facut cunoscut publicului, chiar daca nu e disponibil in Europa. Imi place ca rotile sunt miscate doar de motorul electric (prin natura lui, foarte versatil si necapricios), iar termicul functioneaza doar ca sa produca la nevoie energia necesara si merge doar in plaja aia care ii convine lui cel mai mult, unde e cel mai eficient (termicul fiind prin natura lui foarte capricios - ba la rece consuma enorm, ba la turatii mici e complet ineficient, etc). Scapam astfel de multe componente complicate constructiv.... Edikkk le-a mai enumerat, si nu o data :)) Cat despre sistemul HSD de la Toyota, pur si simplu Kia/Hyundai nu au nicio sansa sa-l conureze. Ei utilizeaza o cutie dublu ambreiaj, poate un pic mai directa in conducere, insa prin insasi constructia ei, extrem de complicata si prin urmare cu un potential de defectare mult mai mare. Recunosc ca nu eram la curent deloc ce e aia HSD si cum functioneaza, insa m-am informat (pe youtube, da) cu cateva video-uri bine explicate, din care reiese ca sistemul HSD e de fapt o super inteligenta "transmisie" intre motorul termic (atkinson, apropo) si roti. Un sistem foarte solid, indestructibil practic, mai ales mk3 si mk4, care au renuntat la un lant cam dubios, dupa parerea mea care facea transmisia finala la roti. Nu stiu daca ma crede cineva, dar acum orice de la HSD in directia 100% electric ma impresioneaza si ma intereseaza mult mai mult decat nush ce supercaruri cu mii de CP sau alte copilarii. Eu le gasesc pur si simplu dinozauri carora le-a sunat ceasul si nu vor sa moara.

Edikkk e Mascarescu dat pe eco. Nu-i mai raspundeti ca e clar ca abereaza si nu are niciun link. Posibil ca si pele sa fie tot un alter ego cu care-si raspunde singur, cum a facut mereu.