Noul Volkswagen ID.3 Neo: autonomie mai mare și butoane fizice în habitaclu

Publicat miercuri, 15.04.2026 13:37 de Tiberiu Safta

Volkswagen a prezentat oficial noul ID.3 Neo. Acesta este al doilea facelift al modelului electric de clasă compactă și aduce un design revizuit, motoare mai puternice, autonomie mai mare și un interior revizuit care include acum butoane fizice.

Constructorul german tocmai a dezvăluit oficial cea mai importantă actualizare pentru modelul său electric, ID.3. Noul model actualizat poartă și un nume nou, ID.3 Neo și este al doilea facelift al hatchback-ului electric. De această dată, noutățile sunt mult mai semnificative, atât la nivel vizual, cât și la nivel tehnic și în habitaclu.

PARTE FRONTALĂ REDESENATĂ

Noul Volkswagen ID.3 Neo va putea fi ușor de recunoscut după o parte frontală redesenată. Astfel, farurile sunt acum unite printr-o bandă LED nouă, mai groasă și care este unită la mijloc de sigla Volkswagen iluminată. Odată cu lansarea noului ID.3 Neo, barele de protecție, plafonul, eleronul și hayonul sunt acum vopsite în culoarea caroseriei, ceea ce îi oferă noului model un aspect mai dinamic.

În afară de hayonul vopsit în culoarea caroseriei, partea din spate este neschimbată față de vechiul ID.3, iar dimensiunile noului model sunt și acestea identice.

REVIN BUTOANELE FIZICE

Noutăți și mai mari sunt prezente în habitaclu. Aici, primul lucru care iese în evidență este un volan complet nou, aplatizat în părțile superioare și inferioare. Vechile comenzi haptice sunt acum înlocuite cu butoane fizice tradiționale, mai ușor de folosit.

Butoane fizice avem și în partea centrală a bordului, imediat sub aeratoare. Aici sunt prezente comenzi fizice doar pentru reglarea climei și pentru luminile de avarie. Astfel, dispare reglarea temperaturii prin glisarea unei suprafețe tactile.

În standard, noul Volkswagen ID.3 Neo vine dotat cu un instrumentar digital de 10.25 inch și un ecran central de 12.9 inch care afișează noul sistem multimedia Innovision. Instrumentarul digital primește și o grafică nouă în stil retro.

AUTONOMIE DE 630 KM

Noul Volkswagen ID.3 Neo va fi disponibil în 3 linii de echipare: Trend, Life și Style. Vor fi disponibile 3 motoare electrice și 3 opțiuni privind bateria.

Intrarea în gamă se va face cu un motor de 170 de cai putere alimentat de o baterie de 50 kWh, capacitate netă. Următorul motor în gamă are 190 de cai putere, iar cel mai puternic propulsor dezvoltă 231 de cai putere. Echipările superioare Life și Style vor putea fi dotate cu o baterie de 58 kWh sau cu un acumulator de 79 kWh, capacități nete.

Astfel, noul Volkswagen ID.3 Neo promite o autonomie de până la 630 de kilometri în ciclul WLTP. Bateriile de 50 kWh și de 58 kWh pot fi încărcate până la o putere de 105 kW, în timp ce acumulatorul cel mai mare, de 79 kWh, va putea fi încărcat până la o putere de 183 kW.

Deocamdată, Volkswagen nu a dezvăluit performanțele noului ID.3 Neo și nici timpii de încărcare pentru baterii. În schimb, noul model primește tehnologia V2L (Vehicle-to-Load) pentru încărcarea unor dispozitive externe.

La final, noul Volkswagen ID.3 Neo mai primește și un pachet generos de sisteme avansate de asistență în standard, cum ar fi: asistent pentru bandă, Front Assist și o funcție de frânare în viraje. Opțional, clienții pot bifa un asistent de călătorie cu sistem de recunoaștere a semafoarelor, un sistem care permite condusul cu o singură pedală și un head-up display cu realitate augmentată.

Alte dotări opționale pentru noul Volkswagen ID.3 Neo includ: plafon panoramic, cameră cu vedere la 360 de grade, funcție de masaj și memorie pentru scaunele din față, sistem audio premium Harman Kardon și o funcție de memorie pentru Park Assist Pro.

Pre-vânzările noului Volkswagen ID.3 Neo vor începe în Europa începând din 16 aprilie. Deocamdată, prețurile noului model nu au fost dezvăluite.

via Volkswagen

  • A sales consultant, miercuri, 15.04.2026 14:05

    Înțeleaptă este acea tipologie de clienți care așteaptă obedientă al patrulea facelift pentru Geo.

  • Matei_cel_nou, miercuri, 15.04.2026 14:14

    Un pas înainte la exterior, un salt înainte la interior. Ce diferență față de modelul inițial! Din păcate podeaua înaltă forțează designul in continuare. Poate ar fi fost mai ok să aibă capota mai joasă și parbrizul mai lung, dar presupun că ar fi afectat autonomia. Personal aș fi renunțat la bara luminoasă din față, nu e în stilul VW. Și aici, presupun că scopul e să facă mașina să pară mai puțin înaltă.

  • A sales consultant, miercuri, 15.04.2026 14:19

    Designul nu este fortuit, mai ales la VW. Mașină înaltă pentru oameni bravi.

  • Gigi, miercuri, 15.04.2026 14:41

    Utile noutatile aduse, nimic "oau", menite doar cumva sa corecteze erorile trecutului. Lipsa incarcarii rapide AC de 22kW este un foarte mare minus, aceasta optiune de a adauga autonomiei ~150 km intr-o simpla sesiune de cumparaturi de o ora imi pare extrem de utila. Personal, in aceasta gama de pret nu as alege un EV care nu-mi ofera si acest gen de incarcare rapida.

  • MarS, miercuri, 15.04.2026 14:48

    Nu stiu, nu imi place, prea multe butoane Parca e restomod, parca au capitulat la inventivitate.

  • nsrei, miercuri, 15.04.2026 14:56

    estimez un pret de catalog de vreo 36000 de euro si un pret de 32000 pentru vanzare, dar problema este ca fiind facelift al platfomei vechi greutatea a ramas deci masina va cantari 2 tone sau mai mult. iar la 2 tone un motor de 170 de cai putere inseamna ca masina va consuma mult probabil real peste 20kw%. Ori asa consum mare e in contrast cu ideea de eficienta atribuita masinilor electrice.

  • @MarS, miercuri, 15.04.2026 15:01

    Stimabile, chapeau ! Modul odihnă = "atributul suprem" al electricelor.

  • Matei_cel_nou, miercuri, 15.04.2026 15:07

    Modelul de 170cp are 1700kg, iar cuplul instant înseamnă că trage foarte bine, ca orice electrică. Nu te pricepi, ca orice trompetă anti-EV. Cârcotaști ca să te afli în treabă, vorba aceea: vorbește și Ion că și el e om.

  • Andrei, miercuri, 15.04.2026 15:40

    Golf 8 1.0tsi 110cp, 200Nm, 1200kg ID3 170cp, 310Nm, 1700kg Golf: 166 Nm/tonă disponibili doar între 2000-3000 turații/minut ID3: 182 Nm/tonă disponibili tot timpul Astea sunt doar modelele entry-level. Pardon, Golf are și un model de 90CP... Îl las pe clovn să calculeze la restul.

  • Mihai, miercuri, 15.04.2026 15:51

    Dar parca VAG dadea falimeny de la electrice, inchidea fabrici... Pe cand un noi Golf DIZAL pentru romani?

  • eu, miercuri, 15.04.2026 16:24

    la @nsrei ma intriga faptul ca intr-o postare la un alt articol zicea ca si-a comandat tesla model 3, care ar trebui sa ii vina in vreo 2 luni...hmm... nu stiu ce sa mai cred: daca e vrajeala, de ce ar zice-o, ca se bate cap in cap cu toata teoria lui cu masini la preturi mici, sub 15k, sub 10k, etc. isi demoleaza singur tot constructul cu saraki si sarakii la care a trudit zilnic pe AM ani si ani cand ne-o tranteste nonsalant ca iote mai pui 30% din 25k (adica 7500 euro) ca si cum ar fi maruntis pentru covrigi, deci el, nsrei, care pana mai ieri se scobea in public si pt cateva sute sau o mie de euro si comenta abitir la dacia, cea mai accesibila marca. iar daca e adevarat si chiar si-a luat tesla, cum de s-a sucit in asa hal, cum de s-a reinventat si a lasat in offiside toata gasca de talibani fosilari de pe AM? deci nu stiu ce sa zic, sa-l felicit, sa-i bat obrazul, poate ne lamureste chiar el. deci maestre intr-ale imbarligaturilor, ai cuvantul.

  • nsrei, miercuri, 15.04.2026 16:52

    Da chiar mi am luat Tesla fiindcă pur și simplu la 33000 nu ai ce sa iei de la europeni sau coreeni pe parte de electrice. Doar jumate banii mei, restul credit deci nu s așa bogat... Schimbarea mentala a fost că m am dus să conduc un byd atto2 și mi am dat seama că mașinile electrice cu toate inconvenientele, sunt mai bune decât cele cu combustie in anumite scenarii de utilizare. Care ce sa vezi se suprapun fix peste modul cum folosesc eu mașina... Va urma

  • @nsrei, miercuri, 15.04.2026 18:35

    Lasă că n-ai ce sa iei de la europeni... Întrebarea e cum se potrivește asta cu cele circa 8546 de mesaje anti-EV cu care ne-ai f***t la cap in ultimii ani. Te-ai dat pe brazdă după ce ai halit "2 tone sau mai mult" de cacao?

  • Kap, miercuri, 15.04.2026 18:52

    Dacă nu-i troleallă, felicitări și s-o alergi sănătos. Cel mai important e să fie alegerea potrivită nevoilor tale, o alegere informată pe cât posibil. Cât despre întorsul ca la Ploiești, e de admirat cine poate să accepte că-n urma creșterii experienței optica se mai poate schimba.

  • @Mihai, miercuri, 15.04.2026 19:02

    Cine spune de ani de zile ca VW va falimenta, ca-i mananca chinezii, in afara de tine si clonele tale ? Nu te-ai saturat sa te kci pe tine cu dieselul ? De ani de zile ne-ai tufut cu cel diesel, mai taci dreaq .

  • @ Mihăiță, miercuri, 15.04.2026 19:05

    Ești un colos 'telectual, dom'ne !

  • Haha, miercuri, 15.04.2026 22:05

    Nu de mult ne zicea ca nu are bani de Dacia nouă, de-aia îi pute. O fi găsit o Tesla la dezmembrări.

  • alex_cu_a_mic, joi, 16.04.2026 08:30

    Butoanele de pe volan arata precum tastaturile telefoanelor din anii 2000 iar ecranul din bord arata precum jocurile cu masini din anii 90. Evolutie fata de era touch pe volan dar involutie pentru vremurile in care traim.

  • Andrei, joi, 16.04.2026 11:02

    Sigla iluminată de pe volan e... în caz că nu ai destule lumini în ochi.

  • @Andrei, joi, 16.04.2026 11:23

    Esti un escroc, esti un escroc si jumatate..... Vere, de ce nu oferi o comparatie a preturilor la Golf 1,0tsi vs id3 Neo ? Care dintre cele doua variante este mai prietenoasa cu portofelul la momentul achizitiei? Hai, spune, rosteste adevarul ! @Andrei, esti un escroc. Dovedit.

  • Andrei, joi, 16.04.2026 14:48

    Cheamă poliția! DNA!