Noul Peugeot 508 facelift: o față nouă și multimedia îmbunătățit

Frumoasa masina! Chiar si SW-ul arata foarte bine.

Rafinament franțuzesc de calitate. Și îmi place că au motoare pentru toată fauna, de la melci până la gheparzi.

@r masina e minunata, insa eu gasesc varietatea motorizarii problematica. N ai cum sa te opresti la 1.6 litri. Doar varianta 360 cp plugin hybrid pare sa aiba performante decente (desi slabute pt puterea aia), dar parca nu ma incanta ideea sa car atata greutate in plus aiurea (si motor electric, si termic, si baterie, si rezervor cu benzina). Mai bine puneau un motor termic mai potent si un sistem hibrid non-plugin a la Prius sau o faceau direct electrica. Asta e o solutie de compromis.

Mamă acum sunt curios cum va arata 2008 facelift,sau văzut poze spion cu el

Nu știu ca Stellantis sa mai folosească motoare mai mari de 1.6l. Vremea motoarelor mari a apus, nu știu cum tripletei germane I se mai permite sa folosească motoare de 3l. Din fericire motoarele electrice nu duc lipsa de putere, ba chiar performanta e limitata de alți factori.

Singura mare buba a electricelor e bateriile ar trebuii capacitati cam duble la toate masinile ca sa fie ce trebuie si atunci ma jur ca nu mai vreau dizel

Se va întâmpla în timp, tehnologia bateriilor avansează rapid.

Înainte aveai posibilitatea să iei 1.6 de 180cp sau 225cp, fără mizeria aia de plug-in. Acum ești limitat la 130cp sau să suplimentezi consistent bugetul pentru o putere decentă, dar cu un sistem ineficient la drum lung, care este posibil să scoată consumuri mai proaste.

nu intele designul asta "german" de forme topite/plostite... iar la faruri, de la prea mari si multa sticla aiurea, acum prea mici parca. si sa le fie rusine ci dizalu ala.

@@Liviu Ba Stellantis foloseste motoare mai mari de 1.6. Uita te doar la Alfa si la Maserati.

Superb, exterior/interior, dar nu înțeleg nici eu oferta puterilor, pentru termice maxim 130 cai, să oblige clientul să aleagă hibride, mult mai scumpe, apoi se întreabă unii de ce dispar sedanurile și breakurile de la mărcile generaliste, un 2.0 benzină turbo benzină și diesel de 200 cai erau sfinte .

ce sa faca lumea cu 200 de cai? sa mearga la relanti cu ei? sau sa isi ia suv si sa-i iroseasca?

200 de cai oricum sunt la 5-6k rpm, deci nu-i vede lumea niciodata. la 2-3k rpm cat accelereaza majoritatea nu sunt nici macar 130 folositi. deci daca se trezesc pot sa tureze motorul mai mic si au la fel ca ala mare la utilizare "comuna".

Incredibil cum sunt inutili 200 de cai la benzină sau diesel, dar 360 cai la hibrid sunt ok, sau și mai mult la electrice, mai puteți ?

GT de 1.2... beyond comedy ...

sunt inutili oriunde, desi la hibrid si mai ales la electrice, vin de la relanti gramada..nici nu mai trebuie turbo/turatii..

Vin, dar trebuie să fii un maniac retardat să faci managementul bateriei. Pe unii dintre noi ne doare în buric de rezervor, alimentare, autonomie.

La hibrid ești pe baterie când stai ca fraierul în trafic, în timp ce la termica arunci banii pe teava de eșapament

Dacă era hibridul la preț de dizăl să vezi ce mari fani erau ipocriții de mai sus. Bă, nu e nicio rușine să nu îți permiți. Rușine e să tot spui că strugurii sunt acri și să scoți din cur "argumente" ridicole împotriva a ceea ce ai vrea și tu, dacă ai avea bani. A, nu-mi spune că tu îți iei dizăl pentru că iti place că e mai greu decât benzinarul, e zgomotos și are trepidații mișto. Nu bă, iti iei dizăl pentru că economisești 10 RON la un drum, sau asa ceva. De-aia nu-ți place hibridul, că te uiți la 10 RON.

se numeste start-stop, există soluții trebuie doar să nu fii ultimul prostovan.

A dracului start-stopul asta... :))) La data aparitiei il injurati ca e o porcarie, ca nu face economie, ca strica motorul, consuma bateria si cautati solutii sa-l dezactivati permanent.....iaca pozna, acuma e bun!

Depinde cu cine vorbești. Cei cu start-stop din 2014 au dreptatea lor. O electrică la 60k nu e panaceu.

Corect, am start-stop din 2013, singura lui problema e ca ii trebuie baterie buna, adica bine incarcata, altfel se dezactiveaza de la sine, in sensul in care numai intra in actiune la fel de des iar conditiile pe care le stie toata lumea (adica peste X grade afara nu mai sunt luate in considerare). Cam 0,5l% economie cu el activ.

Start-stop trebuie dezactivat când ești blocat în trafic. Consumi mai mult dacă repornești motorul des, plus ca asa cum au zis și alții, contribuie la uzura. Asta e principalul motiv pentru care ai un buton la îndemână - sa îl dezactivezi când anticipezi ca se va opri foarte des. In plus, când se oprește motorul de oprește și aerul condiționat. La 35-40 de grade nu vrei sa stai în trafic cu motorul oprit. "se numeste start-stop, există soluții trebuie doar să nu fii ultimul prostovan." Nu știu de ce pe site-ul asta e plin de indivizi pe care ii da deșteptăciunea afara din casa și simt nevoia sa semnalizeze. Ca în zicala aia cu prostul și fudulul.

nu stiu daca l-as folosi pe masina mea dar as vrea sa-l aibe ceilalti, sa respir aer mai curat.

E nevoie și de habarniști ca tine, altfel prostia ar fi nereprezentată pe planetă. Sistemele start-stop actuale se pot activa după încălzirea motorului și nu pot fi activate după ce motorul a fost forțat. Sau iarăși ne întoarcem la gunoaiele vw&audi din 2014.

De neinteles propulsoarele. Ai de ales intre modele submotorizate si unele mai puternice, dar foarte grele. Lipsesc exact cele care fac volum de vanzare.

@everyone - S-a renunţat la motorul de 1.6 pentru că nu au reuşit să-l încadreze în noile norme de poluare. CSF NCSF!