Noul Ford Focus RS s-a lansat în România: 37.000 de euro cu TVA pentru cel mai scump, puternic și rapid Focus din istorie

Cum am mai zis: " SIMPLY THE BEST " !!!!

Interesanta, insa sincer daca ai 37.000 sa dai pe un hot hatch...mai pui 14.800 si ti-ai luat AMG A45 care e totusi premium si are si performante mai bune. Diferenta pe luna la un leasing nu e foarte mare. Ford e Ford. Finisaje medii (nu deranjeaza), insa la capitolul ergonomie stau chiar slab...

daca finisajele de pe Focus ti se pare slabe, stai sa vezi cum e la STI. dar iti spun eu ca posesor, astea nu mai conteaza cand esti la volanul unei astfel de masini, oricum nu ai ochi decat pentru vitezometru. nimeni nu isi ia hothatch pentru cat de luxos sau comod e.

de acord cu mog...cand conduci asa ceva ( evo, sti, rs ) nu mai conteaza ca plasticul din partea inferioara a bordului e cam tare @ andy: ergonomia focus-ului a fost imbunatatita radical dupa face-lift.

Eu aleg Megane RS. Pe langa ca arata mai bine (subiectiv), imi si raman o caruta de bani, cu care il pot configura cum vreau, face cateva plinuri si pleca prin Europa.

@Andy ergonomie...hm...n-am observat nimic care sa ma faca sa spun dupa ce conduc o zi intreaga, ca Focusul sta prost la ergonomie. - are un tren de rulare usor galagios (pentru urechile mele) - poveste veche la Ford - versiunile de baza sunt cam prea slab antifonate - upgrade de izolatie ori versiune mai scumpa - montantul A iti "ofera" in unele cazuri, zone oarbe - ce modele stau perfect la acest capitol? - gura portbagajului (in versiune sedan) e prea ingusta - se rezolva cu hatchback sau break deci....

Mi se pare ciudat că în lista aia nu apare și Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde care se bate cu oricare dintre mașinile de acolo, costă mai puțin decât oricare din listă și, probabil, este cea mai frumoasă dintre toate.

Pret calitate imbatabil, cat despre tipul care alege megane rs ar vrea sa aiba dreptate dar nu are, pentru ca megane rs nu este 4x4 si nici astra opc de aici si pretul mai mic, daca vrei ceva care sa se bata cu meganul te poti uita la focus st si e de 10 ori mai practic ai 5 usi in loc de 3 cat despre design fiecare are voie sa aleaga ce ii place!

Daca tot ati inclus in tabelul ala Megane RS si Astra OPC, puteati include si Focus ST, mai ales ca cele 3 modele enumerate nu concureaza cu Focusul RS ci intre ele...

@Adrian Giulietta QV are 235 de cai, cu 40 mai puțini decât cel mai slab model din tabelul de mai sus. Până și Focus ST e mai puternic decât QV. Per total, Giulietta QV a fost o idee bună la apriția ei. Problema e că apariția ei a fost acum vreo 6 ani. Fără modificări de atunci. @Bogdan Nu e vorba de concurenți ai lui Focus, pentru că dacă o luăm așa rămânem cu două-trei mașini, ci despre zona Hot Hatch. Iar Focus ST e pentru restul GTI-urilor și a GT-urilor care lipsesc din tabelul ăsta fix ce e RS-ul pentru mașinile din tabel. :)

@Mircea - Trebuie să te corectez, varianta 2015 are motorul de pe C4 (din aluminiu), e adevărat că dezvoltă 240 CP dar atinge suta în 6 secunde, adică la fel ca Opelul pe care l-ați băgat în tabel și care, pentru a face asta, are nevoie de 280 CP. Uită-te la diferența dintre modelele 2010 - 2013 și modelul 2015 și o să vezi că sunt multe modificări la mașina asta, pentru cei care vor să le vadă.

diferentialele fac diferenta ... sunt disponibile standard cu tot cu 4x4 ?

Honda Cuvic Type R este cel mai performant hot hatch cu tractiune fata . Cu o ''putere litrica'' de 310Cp din 2.0 . Unde-s ''nemtalaii'' aia ''tari'' la performante ?

Versiunile de baza sunt deobicei 1.0 Ecoboost in 3 ciindrii. Sa ai un motor in 3 cilindrii, inseamna sa ai un motor dezechilibrat , adica unul care face zgomot si produce vibratii. Versiunile de varf au motoare ''normale'' in 4 ciindrii, si sunt mai putin galagioase. Se poate rezolva insa lucrul asta cu cateva sute de euro in plus, anume : cu pasla Fonomin, acoperi toate suprafetele vulnerabile la zgomot , iar pt reducerea vibratiei se foloseste pt intreg ansamblul bordului Spuma fonica Sx-D5T7 ( un fel de spuma poliuretanica ) .

"Nemtalaii" aia scot 381CP din 2.0l, aka A45AMG. Si ei stiu ca-s inutili multi cai pe fata, de aia ei folosesc awd

Prostul nu e prost destul, pana nu e si fudul, vorba aceea . A45AMG este un hot hatch premium nu de volum ( de unde si pretul dublu ) . Iar un motor mult mai puternic e si normal sa pui 4x4, vorbim de 71 Cai in plus gustere.

Mitsubishi EVO 6 2.0 T (280 Hp) evo 4x4 0-100 >4,9 sec si asta cu 101CP in minus ( si o marca de volum ) .Inovatia Mercedes care este ? Ca in anul 2016 abia face suta cu 0,6sec mai rapid..............penibil

Nemtalaii aia scot din 2 litri 400 CP. O sa apara anul asta Golf R400 si o sa le arate cine e taticul in clasa asta.

@istrate 'nemtalaii'' aia cu al lor A45 AMG abia scot o viteza maxima de 250km/h Honda Civic Type-R scoate 270km/h viteza maxima . Ai calculat prost ....Dar nu despre asta era vorba aici. Cred ca tipul care ti-a raspuns mai sus te-a facut sa intelegi ca ai comparat mere cu pere . A45AMG este un hot hatch premium, pe cand Civic Type R de volum.. Daca erai baiat destept comparai cu Golf Gti , Astra OPC si Megane RS ( toate cu tractiune fata si de volum ). Raportat la concurenta Type R este imbatabil.

Asta i-am explicat si eu, dar posibil nu a inteles. Unii asa sunt de la natura cam grei de cap. Orikum de la un site de specialitate asa cum se ''afirma'' Automarket ca e, ma asteptam sa nu se compare mere cu pere . E ca si cum ai compara Sandeo cu A1 ( ca e tot segment B ) In rest de acord cu tine. Honda produce niste motoare fenomenal de performante atat aspirate cat si turbo-aspirate. Drept exemplu Honda Civic 1.5 178CP 0-100 >5,9 sec Ford Focus 1.5 EcoBoost 182CP 0-100 >8,4sec Deci nu doar nemtii sunt praf la motoare turbo. Ei nici macar nu ofera un 1.5 atat de performant. Nici macar 1.8 TSI de 180CP nu ofera asemenea performante lui Civic.

interesant ca unii se dau rotunzi in "cunostinte auto"si habar nu au de intelegerea producatorilor nemti de a limita voluntar viteza maxima a masinilor la 250km/h ... exceptand porsche .. ei sunt speciali :)

Interesant noul Focus RS insa pe tabel interesanta batalie a cifrelor e intre M2 si Golf R........care in viata reala si la o cursa ilegala pe drumuri publice Golf R(datorita 4x4) are toate sansele sa se tina pe langa un M2....care cu cateva obtionale incluse e de 2 ori mai scump....... Si sa fim seriosi....va fi M2 o masina 'speciala' insa nici Golf R nu e de aruncat......

@Automarket M2 nu prea are ce cauta in acest tabel ca nu e un hatch....nicidecum un hot-hatch......e un real coupe(mic cei drept) M135i cu sau fara X-drive e adevaratul concurent al Focus RS

@@vianu versiunile mai ieftine pot avea orice motor la fel cum orice motor il poti pune pe urmatoarea si singura versiune de top, titanium. 3 cilindri e zgomotos la ralanti (din exterior), usor dezechilibrat (cand ridici capota) dar vibratiile nu se transmit nicaieri in habitaclu nici la ralanti si nici in mers iar sunetul gutural se va face auzit in sarcina sau la acceleratii mai sanatoase. rezolvarea cu fonomin e ieftineala acesta find un material mai mult termoizolant si mai putin fonoizolant, o eficenta mai ridicata putand fi realizata (daca folosesti material tip fonomin) si o bariera de sunet gen cauciuc. Fiestele folosesc un astfel de sandwich. cat despre spuma aceea...???...pusa pe ansamblul bordului?...am impresia ca nici n-ai urcat intr-un Focus cu motor in 3 :D

Sa le spuna cineva si "cunoscatorilor" de mai sus care o tot ard cu Hooooo-nda ca la A45AMG viteza este limitata electronic la 250 km/h.

Asa mai vii de acasa . Oricum din exterior prea putin conteaza zgomotul la relanti+ ca toate masinile sunt ''zgomotoase'' dimineata la rece . Cel mai mult conteaza zgomotul care patrunde la interior ori din rulare ori de la mototr. Versiunile de baza de la Ford pot fi configurate ca o versiune mai scumpa. Deci nu prea am inteles la ce te-ai referit cand ai spus ''versiune mai scumpa'' , pai toate versiunile poti sa le faci mai scumpe gratie sumedeniei de optionale de la Ford ? Problema aici sta de motor. Benzina sau diesel la ce te-ai referit ? Nu m-am urcat intr-un Focus, il consider mult prea anost pt gustul meu. Asta e doar o parere personala.

@unckle interesant ca unii ca tine se dau rotunzi in "cunostinte auto"si habar nu au ca viteza maxima constructiva se refera la viteza maxima de care este capabil acel automobil sa o atinga in anumite conditii date cum ar fi: vant lateral , numar pasageri ( de obicei 2 ) , bagaje pentru cei 2 , plinurile facute , panta de nu stiu cat la % si tot asa , nu are nici o legatura cu ce spui tu acolo... Honda garanteaza mai mult pt al sau Civic datorita performantelor sporite .

Sa nu mai zic ca la orice masina se stabileste viteza maxima ( mai bine zis rezulta) inca din faza de proiectare , se tine cont de puterea motorului , rapoartele cutiei de viteze si raportul din grup , de un anumit coeficient aerodinamic ( sau rezistenta la inaintare) , greutatea masinii si tot asa , deci aceasta viteza maxima se cunoaste inca din faza de inceput, bineinteles ca in faza finala cand produsul iese pe piata pot fi diferente minore , insa ce vreau sa spun , trenul de rulare al acelei masini este gandit si el pentru aceste conditii, asadar ceea ce spui tu sunt numai presupuneri care nu se aplica in practica.

Un pret decent pentru performantele masinii. @automarket se pare ca mustrarea fata de madalescu nu a durat prea mult.Si-a schimbat nick-ul individul in istrate.Cel putin asa mi se pare mie

@istrate aka madalescu pt tine special de la minutul 2.40 https://www.youtube.com/watch?v=ZwHbY0fmUjA

@@vianu acaparam zona discutand despre Focus pe un articol despre un Focus dar din alta lume. Asa ca voi fi scurt si...definitiv: - zgomotul la rulare e o chestiune de care se plang majoritatea fordistilor (de generatie mai noua sau mai veche)...se pare ca e un future inclus in pret :) si e indiferent de motor - si indiferent de motor Trend (ala mai ieftin) e mai zgomotos decat un Titanium - cand spuneam de versiunile mai scumpe faceam referire la versiunea Titanium care e ceva mai bine "imbracata". Da, si o versiune de baza poate fi dotata "cu de toate" (motoare si optionale) care iti vor ridica pretul dar nu iti vor garanta si linistea - nu m-ar referit la un anumit motor. Tu ai pus in discutie un 3 cilindri, eu ti-am dat detalii despre el pentru ca il conduc de 50.000km si se aude si se simte fix asa cum am zis mai sus. cat despre preferinte...nu eu am ales marca/modelul ea m-a ales pe mine. Nefiind vreun fan al unei marci (cu toate ca asa s-ar lasa impresia) am umblat din dealer in dealer: Renault, Skoda, Kia, Peugeot, Toyota, Honda, VW. N-am ajuns la Mazda, daca ajungeam la ei probabil ca as fi luat gen. anterioara de Mazda 3, dar dealerul Ford literalmente imi era in drum si m-am oprit la ei si nu imi pare rau....

Multumesc pentru feedback, dar tot nu mi-ai spus diesel vs diesel ( Trend vs Titanium) sau benzina vs benzina ( Trend vs Titanium ).Su tu compari entry-level benzina cu motorizarea de varf diesel sau invers ? Multumesc !

@istrate , cat mai poti debita aberatii? 1. Sa spui ca honda type r este performant pentru tractiunea fata este o aberatie. La atati CP cat si cuplu este preferabil ca tractiunea sa fie integrala 4x4 dar normal creste pretul masinii. Marind tot timpul CP constructorii 90% din ei au recurs la 4x4 din motive normale. Daca tot zici de nemtalai daca ne uitam in tabel Honda costa 38.000 iar Golf R costa 36.000 si ceva iar la 0-100 , golful sta mult mai bine 5.1 s in loc de 5.7 cat are Civic. Nu prea vad unde sunt performantele acelea. 2. Mor de ras , AMG 45 este limitat electronic la 250km/h ce este asa greu de inteles ? Practic viteza constructiva de care spui este mai mare , dar din anumite considerente ( nu de performante) totate masinile lor sunt limitate la aceasta viteza. 3. Mor de ras din nou.. Spui ca : Honda Civic 1.5 178CP 0-100 >5,9 sec Asta de unde ai scos-o ? In primul rand ca acel 1.5 este de 174CP nu de 178CP. De unde ai scos 5,9 sec? Doar daca te gandesti putin acel 1.5 ar scoate aproape la fel ca 'performantul' type r care realizeaza 0/100 in 5.7 sec. Hai mai cauta :)) Esti de coma, sincer.

@Automarket Eu stiam ca Golf R are o acceleratie 0-100 de 4.9 secunde. Siteul constructorului: http://www.volkswagen.ro/modele/golf/highlights/92632_performan_e_motor

@Automarket , puteti ignora mesajul de mai sus al meu. Acum am vazut ca in tabel este vorba de cel cu transmisie manuala care intradevar are o acceleratie de 5.1 sec. Cel cu DSG are 4.9 sec.

Pacat ca bate in 45.000eu cu toate optionalele...

Cand compari pretul la Golf R cu Type R nu uita sa adaugi si optionalele echivalente cu dotarile standar de la Type R. O sa vezi ca sare de 45.000eu si Golf R. ;)

Tu te auzi ce ineptii vorbesti? Pai daca Honda ar scoate din 150 de cai 0-100 in 5,7 sec, cum zici tu (ceea ce evident e o aberatie, nici nu stiu de unde naiba ai scos-o), atunci aceeasi ingineri de la honda sunt niste incompetenti daca au nevoie de 310 cp pt type_r ca sa reuseasca acelasi timp pt 0-100, tot de 5,7 sec. si trebuie sa iei in calcul si 0-200km/h, nu doar 0-100km/h

eu n as pune in aceeasi oala hothatchurile FWD sau RWD cu cele 4x4. STI si EVO iarasi, sunt cumva in categoria lor separata, sunt rally cars, nu sunt construite pt a performa la maxim pe circuit precum restul. pt mine ar fi asa: ST, GTI, OPC, RS, TypeR apoi R, RS, A-AMG, S3 si RS3 iar la urma EVO si STI. m2 se bate cu mustang si altele cu tractiune spate...

Vorba aceea se adevereste. Prostul nu e prost destul daca nu e si fudul. 1. COMPARI MERE CU PERE . Golf R nu are ce cauta in comparatie cu Type-R fiindca are tractiune 4x4. Ar fi fost mult mai inteligent daca comparai Type-R cu GTi . Esti praf ...... dar probabil stiai ca-l va bate de-i sar capacele de asta. Oricum nici macar R-ul nu-l bate pe Type R la viteza maxima limitata ( 270KM/H ) fata de 250KM/H cat are R-ul . 2. Si eu mor de ras. La fel cum AMG A45 este limitat electronic la 250km/h , in asa fel sunt toate masinile limitate electronic la viteza N in conditii de siguranta. Ele in realitate pot mai mult ( evident cu eroarea de vitezometru ) . Fuptul ca Honda a garantat o viteza mai mare este ceva ;) . Chiar ei au zis ca pot stoarce mult mai mult din Type R . http://www.automarket.ro/stiri/honda-daca-va-fi-nevoie-vom-face-o-varianta-mai-performanta-a-lui-civic-63511.html 3. Probabil userul @istrate a gresit . Dar de la un baiat ''inteligent '' asa ca tine, m-as fi asteptat sa-l contrazica in idei auto , cum ar fi ca motorul 1.5 174HP de pe Civic face 0-100 in 6,9 sec . Mai sa fie , da-mi exemplu de un turbo atat de performant de aceeasi cilindree . @@Intrate Madalescu, Tu esti unul mai prostut. De unde pana unde trebuie 0-200 km/h ?

VW forever!!!! VOLKSWAGEN Golf R varianta break , ca sa cari si jucariile copiiilor sau cumparaturile de la supermarket.

Nu cred ca actualul Focus RS este cel ai rapid din gama Ford. Problema este prin ce intelegem cel mai rapid? Eu inteleg viteza maxima constructiva ( limitata electronic ca toate masinile de altfel ). Aaaa, cea mai rapida acceleratie de la 0-100 km/h (sau 0-96 km/h daca socotim 0-60 mph), asta da, se poate. Alta inexactitate as dori sa lamuresc pentru totdeauna: tractiunea si propulsia Sub tractiune, la masini, intelegem rotile motrice ale masinii, care poat fi tractiune fata, tractiune spate sau tractiune integrala (4x4, 6x6 etc). Nu are de-a face cu expresia "a tracta" in acest context. Daca nu credeti, uitati-va in talonul masinii, este acolo rubrica "Tractiune". Sub propulsie, tot referindu-ne la masini intelegem "motorul" sau "propulsorul" masinii, care poate fi de mai multe feluri si subcategorii (ardere interna - diesel/etanol/benzina, ardere externa - da, la un moment dat erau la moda masinile propulsate de motoare cu abur prin tractiune spate -, electric, pneumatic etc.). La fel si aici propulsia nu are de-a face cu expresia "a propulsa", adica a impinge (din asta rezulta dilema autorului, nu poate concepe cum un Porsche 911 RS din 1967 poate sa aiba tractiune spate,...dar totusi poate sa piarda usor tractiunea pe spate daca baga piciorul in pedala de acceleratie). Toate cele bune, noi sa fim sanatosi.

Foarte buna masina raportata la pret/performante. Zicea cineva mai sus cum ca Golf R costa 36 mii, costa dar ''chel'' . Eu l-am urcat pe configurator aducand-ul la dotarile pretului standard al lui Type R si Focus RS la 48.656,40. Deci cu 10 mii mai scump. Daca mai adaugam si DSG pretul sarea de 50 mii.

A 45 AMG are viteza maxima limitata la 270 km/h, pe deasupra in standard este limitata electronic la 250. Ca sa deblochezi viteza de 270 km/h trebuie achizitionat AMG Driver’s package. Elements of AMG Driver’s package: Top speed limited to 270 km/h A driver training course at the AMG Driving Academy

Exact asta am incercat si eu sa spun. A45 AMG are viteza maxima LOGIC mai mare fata de cea LIMITATA ELECTRONIC. Doar ca acest lucru nu inseamna nimic WOW, fiindca TOATE automobilele de la oricare producator scoate o viteza maxima mai MARE fata de cea LIMITATA ELECTRONIC ( CONSTRUCTIV ).

PS: Spre exemplu 270km/h este viteza maxima LIMITATA ELECTRONIC la Type-R insa viteza maxima limitata este mai mare de 270km/h , adica tot peste viteza reala a lui A45AMG.

La banii astia 37k euro, imi luam un Mercedes-benz Cla Amg pana la 40k, merita mult ca mai puneam in plus .Ori un Audi S3. Nu-mi place fordul, ma rog.

@ vianu: si eu am ford, si in mare de acord cu descrierea ta. daca nu sant prea indiscret, ce model/motor ai? inteleg daca nu raspunzi, ca sa nu dai apa la moara unora. merci

Clar ma fascineaza masina, este deja mai incitanta decat Type R tocmai lansat( am vazut una si e......!!!!) , dar cand vad pretul Meganului.... parca se trezeste romanul (sarac) din mine, si zic: lasa ma, si ce daca are 2 usi si 75 de cai mai putin..?.E cu 13000 mai ieftina.!............. P.S. Clar e marfa RS-ul. Sper sa-si ia vecinul meu de la et.1 care are deja RS-ul de 305 cai din 2011 si ST-ul din 2013.

@someone focus sedan, 3 cilindri, 125CP...am scris mai sus n'ai pen' ce :) PS sa dau apa la moara cui?

@vianu multumesc mult ! Toata aprecierea Credeam ca vorbesti despre diesel. La motorizarile pe benzina singura diferenta de zgomot este din exterior. In interior mi se par la fel de bine antifonate . PS La hateri :)

@@mda zici ca istrate poate a gresit, poate?? Poate istrate e prost, nu? Data viitoare poti scrie ca istrate si sa nu mai faci pe babalaul. Poti spune ca esti mascarescu de fapt , te credem , ai talentul de a te contrazice pana devii penibil. Referitor la 1 , eu vad chiar in articol un tabel comparativ unde se regasesc type r si golf r. Se pot compara cu usurinta avand in vedere pretul lor, iar type r iese mai prost. Nu as putea zice de tine ca esti praf, ai depasit acel status , esti mult mai rau. Referitor la viteza maxima,esti limitat baiete si nu vrei sa intelegi. Sper doar ca faci pe prostul, daca ai vb serios ai fi irecuperabil. Cat despre punctul 3 ti-am raspuns mai sus , istrate ( adica tu) (im place asta) 'poate' a gresit. Mai jos ne arati ca ai gresit, nu ca poate. @leo presupun ca tot tu esti.. adica irecuperabil. Pastile ai?

@someone, asemenea e cum ziceam, 3 cilindri e gutural la acceleratie, la regim constant (indiferent de viteza) e de-a dreptul silentios. A, si in sarcina...iarasi e prezent in habitaclu. haterii....in ultima vreme is tare silentiosi, ii simt doar la manutzele rosii :) end off-topic

Nimic nu se compara cu M power de la BMW , poate doar AMG ul Mercedes, e blasfemie sa comparati Ford Focus RS ( cunoasteti un mecanic bun? ) cu BMW si Mercedes.....sau chiar cu RS3 , Megane RS , Impreza sunt din alta liga fata de asta...motor dezechilibrat cu overboost cu impact direct in turbina, maxim 100mii km si crapa.

Ce de Bambuisti! Nu conteaza decat viteza maxima si demarajul 0-100? Eu zic sa placerea de a conduce nu are neaparat legatura cu puterea! Am condus o Fiesta ST - ultimul model. Nu m-a impresionat ca demaraj, am condus masini mai puternice, in schimb ador masina aia. Ai o senzatie de cart in ea. E super stabila pe viraje si e foarte manevrabila, te joci foarte usor cu ea. E o masina fabuloasa! As fi foarte curios sa merg cu RS-ul. Are diferentiale active si un motor preparat de Cosworth!

Va rog sa bagati in clasa hot hatch si modelul SEAT LEON CUPRA !

Scump la modul absolut, dar convenabil raportat la performantze, comparat cu ce ofera concurentza (personal consider totusi ca-s variante ceva mai "rationale" - si accesibile - Megane-ul RS si Leon-ul Cupra). Nici costurile intretinerii unui RS n-or sa fie chiar neglijabile, dar cine se gindeste la consum, RCA sau impozit (2.300 cmc) cumpara cu totul altceva. Oricum, ramin la convingerea ca-n traficul de la noi nu pot fi exploatate nici macar 50-60% din resursele unei asemenea masini, asa ca factorul emotional e decisiv pt. viitorii posesori de Focus RS.

@xxxl nu stiu cum ai urcat tu in configurator si ce ai vazut in standardul lui type-r dar golf R nu iese la 48.000 decat daca pui absolut toate optionalele de acolo. Nici asa nu ajunge la 48.000 ci la 45.000 in cazul in care vorbim de tapiterie de piele pe care type r nu o are . Auzi daca alegi si DSG ajungi la 50k , dar type-r are automata ? :)) iti faci cruce cand ii auzi pe unii..

Mah citesc comentariile voastre si sunt pe jos! Honda Civic cu motor de 1.5 care il bate pe ford focus de 1.5 bla bla bla In care oferta are HONDA motor de 1.5 benzina? Voi cititi ce scrieti?? Ford focus RS sa nascut dintr-un singur motiv si ala este o cota parte din vanzarile din gama Hot Hatch are tot ce vrei fara sa cheltui foarte mult dar nici sa fii prea zgarcit! Si topul putea fi completat lejer si de alte modele care ar avea loc daca tot am inclus modele cu tractiune fata, adica lasam reclama ascunsa deoparte si facem jurnalistica nea Mircea! Intr-un top de AWD nu bagi Renault si Opel ca sa arati lumi ce preturi mici au, hai sa ramanem la automobile nu la marketing!

A45 AMG the best baby!