Noul BMW Seria 7, in Romania de la 79.849 euro
Noul BMW Seria 7 este disponibil in Romania de la 79.849 euro cu TVA.
BMW a lansat ieri, 19 noiembrie 2008, noul Seria 7 in Romania. Acesta este disponibil cu trei motorizari, doua pe benzina si o motorizare diesel. Pretul de pornire pentru modelul 740i este de 79.849 euro, cu TVA. Versiunea alungita cu 140 milimetri a acesteia, 740 Li este disponbilia pentru 82.824 euro, cu tva.
Varful de gama, modelul 750i, este disponibil incepand cu 90.797 euro, cu TVA. Versiunea alungita a acestuia, 750Li, are un pret de pornire de 93.772 euro, cu TVA. Momentan, o singura motorizare diesel este disponibila, pe versiunea 730d, care are un pret de pornire de 74.018 euro, TVA inclus.
Noul BMW Seria 7 exprima prin design-ul sau sportivitate de inalt nivel si eleganta. Motorizarile pe benzina au fost supraalimentate iar toate modelele beneficiaza de tehnologia EfficientDynamics. Varful de gama beneficiaza de un motor V8 pe benzina, cu doua turbine si tehnologia de injectie directa de benzina si dublu vanos. Acesta are o cilindree de 4.4 litri si dezvolta 407 cai putere intre 5.500 si 6.400 rotatii pe minut. Puterea sa este mai mare cu 41 CP fata de versiunea precedenta si consumul de carburant este cu 3% mai mic.
Toate versiunile de motorizare primesc o transmisie automata cu sase trepte care are un sistem de control al vitezei de schimbare a treptelor. Suspensia este complet noua, Seria 7 fiind prima limuzina BMW cu punte fata cu brate duble suprapuse si punste spate integrala in V. Acestea sunt realizate in mare parte din aluminiu.
Seria 7 poate beneficia optional de directie integrala activa, rotile spate isi maresc unghiul proportional cu cel al rotilor din fata, pentru a obtine o manevrabilitate mai mare si un control mai bun. La viteze mici rotile spate se rotesc in sens invers celor din fata pentru a imbunatati agilitatea dar si pentru a reduce diametrul de bracaj cu pana la 70 cm, in functie de viteza de deplasare.
Comportamentul suspensiei, directiei si al cutiei de viteze este controlat dintr-un buton de la care soferul alege intre doua setari, sport si comfort, tranzitia intre aceste doua moduri fiind progresiva. Langa acest buton se gaseste comanda pentru sistemul iDrive, a carei interfata a fost imbunatatita. Sistemul iDrive a primit mai multe functii si un afisaj mai mare. In materie de noutati putem mentiona sistemul Night Vision, care lucreaza impreuna cu farurile adaptive si ofera soferului o vizibilitate mai mare in orice conditii.
Via | BMW
1.Cum sunt profesionist in domeniu si cunosc absolut toate modelele auto din lumea asta, stiu foarte bine ce voi afirma in continuare. 2.E tare de tot teoria Bang&Olufsen: "forma sustine continutul". Se aplica cu succes si la masini. 3.Atat BMW cat si Mercedes (seria 7 si S Class) au trecut la design clasic.Asa se intampla cand evoluezi foarte mult cu caroseria si nu stii in ce directie sa mai mergi. Concluzia: BMW-ul seria 7 merge si nu prea merge.Agaricii cu bani care nu sunt specialisti in doemniu ma vor critica si chiar il vor considera atractiv.Eu spun ca nu e o masina absolut deosebita, cu mult inainte fata de timpul ei.Upgrade-uri domnilor, prin care nemtzii iau bani grei de la prosti.Nu tot ce e nou e bun, dupa cum nu tot ce e vechi e depasit. :P