Noul Alpine A390: 470 CP pentru cea mai puternică versiune și 555 km autonomie

bordul...bordul ala strica absolut toata munca depusa pentru restul masinii

preturile (in valori absolute, mari, de acord) sunt totusi foarte bune avand in vedere cifrele si exclusivitatea marcii. la alpine chiar nu mai poti sa zici nimic de matrioska sau lipsa de originalitate sau caracter. pana sa citesc ultima fraza, legata de preturi, eram aproape sigur ca trebuie sa fie undeva spre 100k, adica in linie cu porsche, macan fiind adevaratul concurent al lui a390, similar tandemului 718-a110. imaginati-va ca numai o singura boxa bluetooth de la devialet este vreo 2-3k euro, daramite un sistem cu 13 incinte, amplificare si sursa de semnal toate imbinate si mestesugite de devialet, pai doar partea asta audio poate fi cel putin o zecime din pretul total al masinii. asa ca, superba creatie si norocosi si inspirati cei care si-o vor achizitiona, va fi un statement de rafinament pe care doar cunoscatorii vor sti sa il aprecieze. mai ramane acum sa apara nsrei sa ne zica verde la fata si cu o unghie infipta-n gat ce masina naspa, ca nu si-o permite orice roman.

Adevarul a iesit la iveala dupa 48 ore... Malformaţia de mai sus este explicatia pentru izbucnirea nervoasa a Primei Doamne a Republicii Franceze oferita intregii lumi pe aeroportul din Hanoi. Brigitte Macron a parcurs in avanpremiera fotografiile oficiale cu A390 si a cedat. Orice efect este generat de o cauza. Era normal ca Brigitte sa cedeze, asta fiindca rezultatu-i înspăimântător, iar Emmanuel era dator sa ofere explicatii, deoarece are si el partea sa de vina pentru pierderea luciditatii cu care se confrunta de atata vreme Renault Group. Pentru orice cetatean francez care se respecta, Alpine reprezinta un bun national, Alpine face parte din acea sacralitate care se impune sa fie venerata, nicidecum batjocorita. Din pacate, cu aceasta recidiva in a oferi un anus contra naturii pe patru roti (A390 & A290), Alpine se pozitioneaza de partea gresita a Edenului lumii auto.

Aceasta marca nu are viitor, indiferent daca electric sau nu .

alpine=reno la suprapret...si cum reno e o tigaie la suprapret deja, alpine e doar pt retarzi care nu mai au contact cu realitatea

Bateria este foarte buna pentru clasa masinii iar viteza de incarcare la fel. Range-ul excelent, in ambele variante, iar de performante nici nu mai vorbesc. La pretul cerut este un deal foarte bun, avand in vedere alte electrice mult mai slabe. Design-ul e reusit, interiorul deasemenea (desi trebuie vazute in realitate). Masina asta o sa distruga multe orgolii atat in oras cat si in afara. Deasemenea apreciez cu 10+ umorul (acru:):):) ) al lui@Jian, dar din pacate pentru el, viata are si alte fatzete decat ice :) Cu exceptia supercar-urilor, care vin cu preturi stratosferice, e tot mai clar ca performanta accesibila maselor va veni din tehnologia electrica. Daca as fi in Europa, si Lyriq n-ar fi disponibil, Alpine ar fi cu siguranta pe lista scurta. Sau si mai bine, ca a doua masina. De ce nu? :)

Arată excelent, ca un concept, nu mașină de serie. Platforma tehnică e la înălțime din ce îmi dai seama. Bordul are prea multă sticlă, nu știu dacă clienții de Alpine au nevoie de ecrane gigant. Sunt curios cum se descurca pe circuit. Prețul e surprinzător de mic dar mă aștept să coste mult opționalele.

In ipoteza „absolut” improbabila de a fi proprietar de Alpine (nu-mi permit, nu ca nu mi-ar plăcea), as avea următoarea jena: esprit Alpine pusa pe celelalte mașini RENAULT (ex. Rafale esprit Alpine), scade motivația de a avea un Alpine pur sânge

@zarnesteanul O problema greu de rezolvat a electricelor si a masinilor moderne in general este "ageing-ul" accelerat din cauza softului si a instrumentarului digital. Si nu stiu cine se va mai ocupa de securitatea masinilor actuale "always connected" peste vreo 10 ani. Si cine va mai palti acea conexiune "always connected"? E posibil ca "software defined vehicles" sa fie in viitor "software grounded vehicles". Virtutea actuala e posibil sa devina slabiciunea ulterioara. Despre asta discuta marginal si niste "vecini" de-ai tai dupa referintele ce le dai: https://youtu.be/lfG0OvBkIhU?t=474

Ăsta e ultimul pârț suveranist? :))

@alex, nu doar masinile, dar orice articol electronic este supus unui aging accelerat. Este din cauza vitezei cu care avanseaza tehnologia, iar in anii urmatori va fi cel putin la fel, daca nu mai rapid din cauza inteligentei artificiale. Modul in care un producator isi va sustine masinile va depinde de la un caz la altul. GM de ex, nu mai ofera Apple CarPlay sau AndroidAuto pe masinile noi, de anul asta. Google maps vine standard, dar dupa 8 ani expira contractul si va trebui sa platesti. La Cadillac, inca mai ai Apple CarPlay si AA dar SuperCruise-ul nu e gratis decat 3 ani, dupa care te costa cam $25.00/ luna. Treaba asta e valabila pentru orice automobil, ice sau electric. Tendintele astea le-am creat noi, ca si consumatori. Faptul ca incepe sa se revina la butoane fizice este tot de la noi. O masina moderna are nevoie de protectie informatica, este la mintea cocosului. Pentru cat timp producatorii vor oferi aceasta protectie, ramane de vazut. Exact ca in video, Tesla e o companie de software si le va fi foarte usor s-o faca. Un producator auto traditional, pe de alta parte va fi foarte afectat la buget de departamentul IT. Asta este si una din cauzele pentru care masinile au devenit atat de scumpe. Ma uit CLK-ul meu din 2008, pai e o diferenta enorma fata de masinile din ziua de azi. E o senzatie foarte stranie de libertate cand te urci in el si stii ca legatura cu dealer-ul e minima, doar pentru sistemul anti-furt. In rest esti pe barba ta. Navigatia e pe disc, senzori si camere in jurul masinii deloc, si toate sistemele de siguranta sunt doar in capul tau, depinzi doar de tine, de cat esti de ager la volan. Daca mergi inca 10 ani in urma si nu mai ai nici comenzi pe volan, realizezi cat de primitiv era condusul pe vremea "noastra". E nostalgic, dar in acelasi timp intelegi ca normele de siguranta au evoluat enorm, iar in densitatea traficului din ziua de azi, sunt mai mult decat bine venite. Asta e un subiect interesant in care poate fi dezvoltat foarte mult.