Noua ofensivă Ford: 7 modele noi lansate în Europa, inclusiv noile Ranger Super Duty și Transit City

desi am avut ford vreo 8 ani trebuie sa recunosc ca marca ford este moarta si ingropata de ceva vreme. E drept ca berlinele nu mai aveau succesul de altadata si inteleg de ce au retras Mondeo, dar nu pot sa inteleg de ce au retras Fiesta si Focus. Ca sa ramana cu ce ? Cu Kuga care in versiunile de intrare in gama este ceva rudimentar iar in versiunile mai de sus este o masina care devine complicata si greoaie cu motor de 2.5 care in romania cel putin este destul de nefavorabil. De electricele lor, exceptand ford Puma , toate sunt jalnice. Puma ar fi buna, daca n ar fi asa de mica, deci nu e buna. Tragand linie nu ai ce cumpara de la Ford ca si cumparator mediu care cauta o masina rezonabila. Mai bine te uiti la Seat in banii astia

trebuie sa-ti dau dreptate la ce ai spus. parerea mea e ca s-au si sabotat singuri, mai ales cu kuga, de care ar fi trebuit sa se ingrijeasca mai bine, fiind dintr-un segment al pietei foarte cautat si profitabil, adica suv. ca e rudimentara, mai putin conteaza cred eu, exista inca oameni care ar cumpara si versiuni de baza, pentru ca nu toti vor masini pline de dotari, multe de fapt complet inutile. dar nu faptul ca era rudimentara era marea problema la kuga, ci fiabilitatea praf. daca de mondeo, focus si fiesta se vedea ca nu le mai pasa si si-au permis in ultimii ani sa-si bata joc de calitate si implicit de clienti si sa ofere niste gunoaie de motorizari si cutii pe ele, pentru ca oricum cererea scazuse la minim pentru ele si oricum urma sa fie retrase din productie, a continua sa puna aceleasi gioarse de motoare si transmisii pe kuga echivaleaza cu a-si taia singuri craca de sub picioare. cum sa omori gaina cu oua de aur? cum altfel decat sabotaj s-ar putea traduce faptul ca au pus pe kuga aceleasi infame: >> ecoboost-uri cu pierdere a presiunii de ulei, supraincalzire pana la incendiu, cilindri cu peretii rosi de segmenti, chiulase fisurate, blocuri fisurate sau cu microfisuri de ajungea antigelul in cilindri si in baia de ulei, unde se facea maioneza, de cureaua de distributie in ulei care se face franjuri nu mai zic, este inca prezenta bine merci, chiar si pe motoarele ecoboost mari de pe camionetele F150 in state; - duratorq si ecoblue, dieselurile la care se rupea axul cu came in mers din cauza fortelor de forfecare, care apareau fie de la ungerea insuficienta si segmentii distrusi, fie se bloca pompa de vacuum, asta pe langa problema cu tensionatoarele distributiei, apoi grave probleme cu colmatari ale EGR; regenerari incomplete, dese si eronate la DPF, injecta motorina cu nemiluita in timpul regenerarii ca ajungea sa se umple baia de ulei pana facea suprapresiune si pufnea uleiul afara pe la garnituri, au fost si incendii ca uleiul incins se scurgea pe alte componente incinse si lua foc)... asta doar asa rapid, ce-mi amintesc in graba despre motoare. cat despre transmisii... petardele de cutii manuale care mancau sincroane pe paine, uzura nejustificata la rulmenti si furci selectoare la masini noi si saritul din treapta, agatatul in treptele 2-3 si grinding frecvent, mai ales la diesel, apoi de powershift nu cred ca mai e ceva de adaugat, pana si automata cu 10 trepte facuta in colab cu gm, de la care au existat sperante, s-a dovedit prost proiectata si un esec tehnic la care recallurile se tin lant, chiar daca n-a fost un dezastru de nivelul powershift. despre puma electrica, aici iar o zici bine. desi specificatiile tehnice ar fi ok pentru un public larg, fiind una dintre cele mai eficiente la consumul de curent, interiorul e atat de meschin si inghesuit, mai ales in spate, ca practic e inutilizabil pentru adulti, doar copiii mici au loc pe bancheta. nu inteleg cum au putut s-o rateze in halul asta. deci la versiunea electrica au scapat de toate componentele termice si tot nu au reusit sa optimizeze spatiul, au marit doar gaura aia din podeaua portbagajului si atat, penibil. moarta si ingropata marca ford, cum bine spui, pentru ca efectiv nu ai nici macar o singura masina rezonabila sa alegi si care sa nu fie teapa.

La Puma Gen-E nu prea aveau cum sa optimizeze spatiul interior pentru ca masina are limitarile impuse de formatul termic si dupa cum probabil stii, inclusiv termica este foarte mica la interior, mult sub ce ofera concurenta. Poate lucrurile se vor imbunatati la o viitoare generatie care sa fie din start proiectata pe o platforma dedicata de EV, altfel nicio sansa.

cum asa?forta de forfecare cauzata de ungerea insuficienta rupe axa cu came? si alte atatea probleme tehnice ? or fi si la masina mea si eu nu am habar??

exista serviceuri independente specializate pe reparatii ford si poti cere o diagnoza. eu acolo am aflat de toate aceste liste interminabile cu probleme, care nu sunt cazuri izolate, ci patternuri deja bine cunoscute. asa ajungi sa afli ce inseamna de fapt fiabilitatea la ford, o gluma proasta. de regula, acolo gasesti tehnicieni mai buni si mai onesti decat gretosii din reprezentante si nici nu te jupoaie de bani doar ca sa iti spuna ceva-orice doar ca sa te linisteasca, pentru ca nu au, ca la corporatie, obligatia contractuala sa cocoloseasca clientul si sa mermeleasca problemele. sau poti consulta si forumurile si grupurile de posesori, in functie de model. eu din fericire, am scapat de cosmar, ca nu mai am ford.