Noua generaţie BMW Seria 7 îşi dezvăluie tehnologiile de top într-o primă galerie foto oficială
BMW a prezentat primele fotografii ale interiorului noii generaţii Seria 7, alături de câteva cadre de exterior ale prototipurilor în timpul testelor. Odată cu acestea, studiem tehnologiile nou introduse pe acest model.
BMW a prezentat primele imagini oficiale ale noii generaţii Seria 7 în varianta de serie. Constructorul german va lansa noua generaţie a navei sale amiral în toamnă, dar a publicat o galerie foto generoasă cu un prototip apropiat de varianta de serie al următorului Seria 7. Exponatul din imaginile publicate este încă acoperit de un strat semnificativ de camuflaj, dar tot îi putem distinge principalele trăsături, iar acelaşi lucru se întâmplă şi cu habitaclul său. Din fericire, nemţii de la BMW au decis să nu ne lase să intuim din priviri ce dotări tehnologice va avea noul Seria 7, aşa că au publicat o listă explicativă a acestora. Noi am selectat cele mai interesante şi importante schimbări din punct de vedere tehnologic şi vi le prezentăm în materialul de mai jos.
Folosirea intensivă a fibrei de carbon pentru caroserie şi şasiu
Noua generaţie a lui BMW Seria 7 are masa totală redusă cu până la 130 de kilograme datorită noilor soluţii de construcţie. Vorbim despre folosirea materialului numit CFRP, plastic ranforsat cu fibră de carbon, pentru diferite componente ale vehiculului pentru a reduce masa totală a acestuia. Modificările au fost aplicate inclusiv la celula pasagerilor, "cuşca protectoare" a habitaclului, iar inspiraţie pentru aceste soluţii a fost BMW i3, primul model de serie mare din lume care are această cuşcă realizată integral din fibră de carbon. Seria 7 prezintă în continuare oţel şi diferite aliaje pentru anumite secţiuni.
Motoare noi şi transmisii optimizate pentru eficienţă şi răspuns mai bun
BMW anunţă lansarea unei generaţii noi de motoare pe benzină cu şase cilindri în linie odată cu noua generaţie a lui Seria 7. Aceste propulsoare vor fi introduse ulterior în intregul portofoliu al constructorului, aşa că era normal ca nava amiral să beneficieze prima de noile realizări tehnologice. Specificaţiile propulsoarelor noi nu sunt cunoscute, dar ştim că au fost optimizate pentru creşterea eficienţei prin reducerea frecărilor interne şi prin diferite optimizări termodinamice. Nemţii ne promit control complet variabil al supapelor şi de un răspuns la acceleraţie îmbunătăţit semnificativ. La nivel de transmisii, unitatea automată cu opt trepte se bucură şi ea de aceste schimbări şi prezintă şi un sistem de schimbare a treptelor influenţat de viitoarele schimbări de altitudine pe care le va urma vehiculului, bazat pe informaţii GPS, totul pentru a asigura un consum cât mai mic. Tot în privinţa sistemelor de propulsie, noua generaţie a lui Seria 7 va putea fi comandată atât cu sistem de tracţiune integrală xDrive, cât şi cu sistem de direcţie activă pe patru roţi.
Sistemul driving experience control are acum şi mod auto-adaptiv, iar amortizoarele electro-reglabile sunt acum standard
Pe lângă suspensiile pneumatice adaptive auto-nivelante faţă şi spate, noua generaţie Seria 7 se bucură acum de noutăţi semnificative la nivel de manevrabilitate şi suspensie. Sistemul driving experience control, care permitea schimbarea între modurile Sport, Comfort şi Eco Pro, printre altele, are acum şi un mod adaptiv, care schimbă reacţiile vehiculului în funcţie de stilul de conducere abordat de şofer şi de starea drumului. Amortizoarele adaptive au devenit standard, iar maşina este oferită în premieră cu suspensie pnematică autonivelantă pentru ambele punţi. Datorită acestor modificări, Seria 7 îşi propune să asigure un nivel de manevrabilitate şi un nivel de confort fără precedent în segment. Modelul are şi primul sistem electromecanic de control activ al ruliului din lume, pentru a asigura un plus de confort în situaţiile dinamice.
Comenzi noi pentru iDrive: ecran tactil pentru prima oară într-un BMW şi sistem de control prin gesturi în premieră mondială
După cum se obişnuieşte în segment, nava amiral a unui producător premium aduce şi elemente complet noi în industria auto. Vorbim acum despre sistemul de control al unităţii multimedia folosind gesturile şoferului. Acesta detectează în 3D acţiunile mâinilor şoferului, permiţând operarea în linişte, fără atingere şi fără privire a unor comenzi legate de sistemul multimedia, cum ar fi răspunderea la apeluri şi multe altele. Există şi posibilitatea gesturilor personalizate pentru funcţii specifice, ceea ce înseamnă că poţi activa o funcţie a vehiculului doar printr-o mişcare a mâinii în faţa sistemului multimedia, o dotare fără precedent în industria auto.
O premieră specifică mărcii BMW, dar deloc o noutate în industria auto este ecranul tactil pentru afişajul unităţii multimedia. Acesta vine şi cu o comandă a sistemului de climatizare tot cu funcţie tactilă. Indiferent ce sistem de acţionare foloseşte şoferul, gesturile sunt active în mod automat, fără necesitatea apăsării unui buton pentru ca maşina să "fie atentă" la comanda şoferului, cum este cazul sistemelor de comandă vocală.
Sistemul driving assistant prezintă şi o funcţie de prevenire a coliziunilor din spate şi sistem opţional de control al direcţiei şi de prevenire activă a colizunilor laterale prin părăsirea benzii de rulare
Actualizarea majoră aplicată lui Seria 7 odată cu noua generaţie a lui Seria 7 aduce funcţii noi pentru tempomat şi pentru sistemele de asistenţă a şoferului. Fie că vorbim despre reglarea vitezei în funcţie de limitele de viteză impuse pe segmentul de drum în funcţie de citirile făcute de camerele video din dotare sau de radarele de la bord. În cazul detectării unui impact posterior iminent, centurile sunt pretensionate automat, geamurile laterale şi trapa sunt închise şi vehiculul se pregăteşte de protecţia ocupanţilor la standarde cât mai înalte pentru acel impact. În plus, radarele din spate ajută şoferul la ieşirea din parcări când vizibilitatea este restrânsă.
Tempomatul are acum o funcţie de menţinere automată a benzii de rulare prin mici intervenţii la nivelul sistemului de direcţie, iar această funcţie este oferită la viteze de până la 210 km/h. Cât timp şoferul ţine mâinile pe volan, sistemul este activ. Reglementările internaţionale restricţionează acest sistem doar la funcţia precizată, fiind posibil un sistem de pilot automat complet pe autostradă cu tehnologiile din dotarea acestui model, la fel cum este posibil şi la rivalul său direct de la Mercedes-Benz. În plus, vehiculul nu permite părăsirea benzii de rulare când un alt vehicul este în unghiul mort al acestuia şi ar putea avea loc o coliziune, cât timp sunt activate sistemele de asistenţă a şoferului şi este folosit tempomatul activ cu funcţie Stop&Go. Pentru cei neiniţiaţi în terminologie, funcţia Stop&Go înseamnă încetinirea şi oprirea simultană odată cu coloana urmărită şi repornirea şi revenirea la viteza prestabilită odată ce este din nou posibil.
Parcare prin telecomandă folosind cheia maşinii
Cireaşa de pe tortul luxului de la BMW numit Seria 7 este sistemul de parcare de la distanţă folosind telecomanda care înlocuieşte deja bătrâna cheie de contact. Într-o coincidenţă interesantă, acest sistem a fost prezentat la nivel cinematografic tot pe un BMW Seria 7, generaţia E38, în pelicula Tomorrow Never Dies din seria James Bond, când personajul jucat de actorul Pierce Brosnan controla maşina sa special pregătită folosind un controller dedicat.
Tehnologia implementată de BMW pe noua generaţie Seria 7 nu permite toate funcţiile din film (din fericire), dar îi dă şoferului posibilitatea de a-şi parca sau muta maşina de la distanţă. Maşina poate să parcurgă o distanţă de maximum 1.5 ori lungimea sa fără ca şoferul să fie la bord, iar funcţia de parcare de la distanţă merge doar când vehiculul este poziţionat la un unghi de maximum zece grade faţă de locul de parcare dorit. Sistemul este gândit pentru spaţiile de parcare înguste, în care şoferul nu mai poate ieşi di maşină cu uşurinţă odată ce a parcat, dar vehiculul poate să încapă fără probleme. Altfel spus, în garaje înghesuite sau în parcări mai aglomerate decât media, BMW Seria 7 poate fi comandat prin BMW Display Key pentru a fi scos din locul de parcare în care a fost garat frontal sau cu spatele şi poate să şi părăsească respectivul spaţiu 100% automat, doar la comanda şoferului. Sistemul este, pentru moment, unic în industria auto pentru un automobil de serie. Bineînţeles, funcţiile sistemului de asistenţă la parcare, respectiv parcarea automată, au primit o actualizare semnificativă pe lângă sistemul detaliat mai sus odată cu noua generaţie a lui Seria 7.
M7? iarasi nimic...