Noi sperante pentru Saab: Spyker face o ultima oferta

Eu cred ca SAAB nu va muri. Sunt prea multe elemente de istorie auto in joc pentru a fi lasat sa moara.

Doamne ajuta! Stiu ca globalizarea rezultata in urma crizei actuale este crunta, dar totusi: intr-o lume compusa din 90% kitsch, vrem sa ramana si acele cateva lucruri cu adevarat pretioase. nu uitati cine a inventat centura de siguranta (anul 1958), sistemul de franare cu circuit dublu (1963), bara amortizanta (1970), scaunele incalzite electric (1971), tehnologia turbocharge implementata pe un autoturism(1976), aerul conditionat fara freon (1991, inca de pe atunci freonul a fost considerat un element daunator sanatatii, iar marci sa Audi si BMW il folosesc in continuare fara nicio jena), panoul nocturn (1993), scaunele ventilate (1997), compresia variabila tip SVC (2000) si nu in ultimul rand prima plansa de bord iluminata 100% cu leduri (2007-Saab AeroX). Iar astea sunt doar CATEVA din inventiile constructorului suedez.

Devorattor, you're the man! Si eu sunt un fan inrait al suedezilor dar o persoana atat de informata ca tine nu am intalnit pana acum! Felicitari!!!

ESTE O MARCĂ DE VIS... MERITĂ SĂ "VORBIM" DE DÂNSA DOAR CU MAJUSCULE!

Stai lin man, ca n-am facut mare lucru :) Pur si simplu am dat un search pe Google la istoria marcii Saab si...ai vazut ce-am aflat. Chestii pe care chiar daca am un 9-5 de aproape 1 an de zile, nu le stiam daca nu citeam.

nu sunt fan saab dar intotdeauna am vazut in mashinile astea altceva daca ash avea banii necesari mi-as lua un 93 turbo x.din cate shtiu eu fiecare model trece pri teste extreme ,supuse la limita

doamne ajuta...pacat de aceasta marca sa fie pierduta...

Toti laudam saabu-rile ..............dar anul trecut a produs numai 93.000 de unitati in in romania in 2009 au fost 40 de masini vandute pana acum. Pe piata europeana Saab are o cota de 0,2%, iar ca vanzari pe plan mondial are doar un procent in cadrul grupului General Motors.Pacat ,merita mai mult

Sper din tot sufletul ca Saab sa supravietuiasca. E prima masina la care nu am simtit nevoia sa o schimb dupa 1 an. Poate doar cu un alt Saab mai nou. Doamne, fii laudat! Inca mai pot spera la noul 95. Alternativa ar fi forst Volvo S80, insa nu mi-ar fi umplut sufletul de bucurie ca un Saab 95. Go Saab, go!

@styopka, aceasta situatie naspa se datoreaza mai multor aspecte (greseli ale Saab si GM as putea spune eu) 1. Campanie publicitara aproape inexistenta. Poate gresesc, dar eu unul nu am vazut pana acum niciun clip publicitar Saab la TV. Singurele pe care le-am vazut sunt pe youtube. Saab nu este o masina comerciala, Saab nu este oferit ca premiu la niciun concurs/tombola, nu vezi niciun Saab in vreun videoclip pe MTV sau in vreun film (cu exceptia lui Seinfeld si Analiza Finala acum vreo 20 de ani), Saab nu este luata ca masina de referinta aproape pt nimeni. In locul lui, Mercedes, BMW, Audi, Chrysler...deja ne-am plictisit! 2. Masinile Saab au un pret destul de piperat, acum sa fim sinceri. Chiar daca un 9-5 ajunge sa nu conste mai mult decat un BMW Seria 5, mai ramane si partea cu intretinerea. Am cunoscut asa destui admiratori Saab in ultimii ani. Multi dintre ei parca se jurau ca si-ar lua unul daca ar avea bani, dar dupa ce au dat de bani, tot la masinile nemtesti s-au orientat. Cand ii intrebam, justificarea lor era cam aceeasi: ma costa prea mult intretinerea, service-uri putine si scumpe, romanii nostri habar n-au sa se uita intr-un Saab, etc. 3. Pe fondul unei publicitati aproape inexistente, asa cum am zis, Saab s-a ales cu o imagine f putin populara, de masini exclusiviste, de marca chiar obscura pt unii. Voi reveni

"blocarea cestei afaceri"

Gurernul suedez ar trebui sa faca un sacrificiu! eventual chiar si un referendum al populatiei privind nationalizarea marcii

Haideti sa nu tragem concluzii pripite. Intretinerea la Saab, nu e cu nimic mai costisitoare ca la alte marci similare, ba chiar mai ieftina decat la VW, de exemplu. Avand in vedere ca imparte platforma cu Opel, o mare parte din piese se potrivesc. Am un 93 1.9 TiD din 2005 si, de cand il am (mai 2008) nu am observat sa am cheltuieli de intretinere mai mari decat la un Opel Astra. Despre fiabilitate nu mai vorbesc. Inafara de ceva problema la alternator, pe care am rezolvat-o in Germania, am schimbat 2-3 bucsi, consumabilele la directie (care erau destul de slabite cand am luat masina - 135000km) si niste brate la suspensia pe spate, in conditiile in care am facut cam 30000 km/an, condus sportiv in majoritatea cazurilor, pe drumuri romanesti si preponderent "bihorene". Pe scurt, nu am ce sa-i reprosez acestei masini. M-a scos din nustiu cate belele, din care cu alta masina nu as fi iesit nesifonat. Tot respectul SAAB! Mi-ar fi parut enorm de rau sa dispara aceasta marca a carei caracteristica principala, dincolo de inovatie, este sufletul!

Este si va fi o marca super fiabila . Bravo suedezilor!

GM sucks ass!

@Beewhore @Devorattor salutare ... am si eu un 9-5 si as fi interesat de anumite aspecte legate de servicearea acestei masini. ce forum folositi?

@MK2: saab-romania.com , mergi la Forum.

Fără să fiu un specialist în problemă, o să încerc să-mi dau cu părerea asupra situaţiei actuale, într-un mod cât mai obiectiv posibil. Problema principală a SAAB este aceea că pierde bani. Dincolo de calităţile tehnice incontestabile, o maşină este produsă pentru a fi vândută. Dacă se vinde bine, generează profit pentru producător şi totul este OK. Cazul Loganului e cel mai relevant. O maşină modestă, deloc frumoasă, dar care oferă calitate decentă la banii ei. Părerile celor din România sunt împărţite pe criterii emoţionale, dar în Vest, unde oamenii sunt mai pragmatici, funcţionalitatea şi raportul preţ-calitate au învins prejudecăţile (maşină din Est-->calitate proastă). La polul opus, bijuterii tehnologice. VW Veyron, de pildă. Chiar dacă preţul unuia este astronomic, VW pierde bani la fiecare exemplar vândut, pentru simplul motiv că acel preţ astronomic nu acoperă toate cheltuielile făcute pentru proiectarea, dezvoltarea, testarea şi producerea acestor maşini. VW îl menţine din raţiuni de imagine şi pentru că-l poate "subvenţiona" pentru că are bani suficienţi. O lecţie de bază a economiei este aceea că un produs devine rentabil dacă-şi acoperă costurile şi generează profit. Nu există un adevăr absolut despre cât trebuie să produci şi la ce preţ trebuie să vinzi. Ferrari vinde scump, dar are o imagine de marcă extrem de puternică. Asta face să nu aibă probleme cu comenzile. Clienţii sunt selectaţi şi apoi stau destul în aşteptare până-şi primesc maşina. Ei bine, să vedem cum stă SAAB acum. De ce a ajuns în situaţia dificilă în care este de foarte mult timp? 1) Varietate extrem de slabă a modelelor disponibile. Ca automobile de oraş, în afară de 9-3 şi 9-5 nu avem nimic altceva ce să alegem. Într-o lume globalizată cu mii de modele disponibile, asta este similară cu oferta comunistă de acum douăzeci de ani: Aveţi de ales între Dacia 1300 şi Dacia 1310. Asta în timp ce segmentul Premium (BMW, Mercedes, Audi), cu care SAAB concurează oferă, cumulat, o groază de opţiuni pentru toate gusturile. 2)Imagine de marcă slabă. Înainte să vă repeziţi cu înjurăturile sau minusurile, câteva precizări. Imagine de marcă slabă NU reprezintă NEAPĂRAT calitate tehnologică slabă. Aşa cu am scris la început, SAAB e echivalent cu înalta calitate şi multe inovaţii în domeniu de care beneficiem toţi astăzi. Din păcate, vrem-nu vrem SAAB e o marcă de nişă. Relativ puţini ştiu de ea, puţini o cumpără (93,000 bucăţi pe plan mondial). E o marcă pentru cunoscători, dacă vreţi, iar cunoscătorii sunt întotdeauna mult mai puţini decăt marea majoritate cumpărătoare care aduce grosul VÂNZĂRILOR. 3)Preţul. Aici s-ar putea discuta în contradictoriu un secol. SAAB pare scumpă. Datorită imaginii de marcă, nu are nici fascinaţia pe care o exercită Ferrari, Porsche (maşini scumpe, dar care se vând fără probleme) şi nici imaginea BMW, Mercedes sau Audi, cele mai cunoscute embleme din segmentul în care concurează. Fanii SAAB ("cunoscătorii" de la punctul 2) asigură cele 93,000 exemplare vândute. Dar...sunt prea puţini. Părerea mea personală este că preţul "premium" coroborat cu primele două dezavantaje (modele dieponibile şi imagine de marcă) nu reuşesc să aducă pe plus constructorul suedez. Poate este şi vina monedei (coroanei suedeze, destul de puternică), salariile mari sau taxele exorbitante din Suedia. Nu am de unde să ştiu ce este în registrele contabile ale lui SAAB. Realitatea este că nu a fost profitabilă nici înainte de preluarea de către GM. A-i înjura pe cei de la GM că "distrug" SAAB e, scuzaţi-mă, o prostie. Pur şi simplu, marca asta nu a fost condusă cum trebuie. De la Detroit sau de la Trollhattan, nu ştiu. Părerea mea este că Spyker nu va reuşi să revigoreze SAAB. Spyker e şi mai de "nişă" şi vinde extem de puţin. Nici ea nu a fost pe profit. Cu părere de rău, nu văd cale de ieşire pentru SAAB.

@Devorattor si Prudentul, cam aveti dreptate cu lipsa de imagine a Saab. Dramatic dar avevarat, cred ca cea mai mare publicitate chiar in momentul asta de cumpana si-o face. Daca firma se va inchide, bineinteles ca ar fi prea tarziu. Daca totusi va fi salvata (de catre statul suedez, altfel nu vad cum) chestia asta ar trebui sa le fie invatatura de minte celor din managementul Saab. Si fara suparare, dar treaba cu costurile pica. Pretul de vanzare putin piperat, dar nu nesimtit, piese de schimb pt 9-3 gasesti binemersi de la Opel vectra, iar mecanici de la service: am 2 veri care lucreaza de 5 ani la un service f bun din Constanta si mi-au spus cu mana pe inima e o placere pt ei sa schimbe placutele de frana sau bucsaria la un Saab. Puteti sa va suparati pe mine cat vreti, dar dupa parerea mea aproape totul se rezuma la imagine. Ceea ce in cazul lui Saab este foarte foarte stearsa ca sa nu zic absenta. Nu vreau sa fiu rautacios dar marca Saab poate fi comparata cu o femeie frumoasa si bine aratoasa dar care iese pe strada nemachiata, nearanjata si imbracata lalai si naspa. Cu toate astea, nici eu n-as vrea sa se inchida firma. Sper intr-un Saab reloaded. Dar mult mai agresiv si mai stralucitor decat cel vechi!

@Devorattor, foarte bine documentat mesajul tau, dar ai omis totusi ceva important: Saab a mai adus pe piata si prima decapotabila pe 4 locuri, in anii 80! Sunt convins ca despre aceasta marca prea putin cunoscuta si inteleasa de prostime ar mai fi multe lucruri de zis. Si ma refer la 99% lucruri pozitive.

...asa e mai omule. SAAB ptr mine este o referinta pe parcursul acestor multi ani de ...de munca sa zicem. Este o masina facuta cu pasiune dar, gestionata dupa cum se vad rezultatele(cel putin acum), cu popoul(a se citi cur). E sterila, asa e, nu starneste pasiuni in ale design-ului, dar, are ceva deosebit. Uitandu-ne mai atent, la ultimele modele, se vede o migrare catre un design agresiv, dinamic, placut ochiului si eficient tehnic. Sper sa nu fie prea tirziu.

Multi vb fara cunostinta de cauza. Muncitori SAAB au stat zeci de ani de zile cu mana intinsa si au primit pomana. Nu au produs o masina care sa se vanda si sa justifice salariul primit dar tot vreti sa se continue asa. Sunt cimitirele de masini pline de saab si vb aiurea de fiabilitate. A avut si are un design fara capatai si elemente de lux nejustificate. Intr-o lume corecta trebuiau inchisi zeci de ani in urma sau macar salariile taiate la 50%.

AndreiRN, arata-ne si noua (macar cu o poza luata de pe Google) un cimintir plin doar cu Saaburi, daca te tot daia sa rotund pe aici. Iar daca ai ceva cu muncitorii SAAB, te invit sa te angajezi la Dacia sa vezi cum se lucreaza "eficient": 10ore/zi in loc de 8, un salariu de cacao iar produsul...un sifonier pe 4 roti, numit Logan. Multumit?

http://carscoop.blogspot.com/2009/12/saab-enthusiast-launches-won-buy-from.html