Noi detalii despre Ford Mustang GTD: motor V8 de 815 CP și 325 km/h viteză maximă

Masa este fundamentala. Fiindca este dovedit, obezitatea este maladia nr.1 a automobilelor in sec XXI. Care este masa GTD-ului? O mentin sub 1500 kg ?!? Au facut publice informatii privind dimensiunea pneurilor ? Sper ca Ford cunoaste deja, pe Nordschleife ai nevoie de un front cu o aderenta mecanica viguroasa, deci sa indrazneasca sa monteze 275, chiar 285. Ford este excesiv de precaut in ceea ce priveste asteptarile, poate chiar si-a propus sa blufeze numai pentru ca la momentul respectiv stirea sa capete cu totul alte conotatii. Parol !....Asta-i masina care poate obtine un timp sub 7 min. chiar fara sa ruleze in treapta a 6-a pe Döttinger Hohe. Estimez ca-i capabila de macar un 6:50, poate chiar spre 6:45.

de acord cu ce ai scris... dar cu acel nume la semnatura parca se anuleaza totul...

@Deleagu E un postac, nu te-ai prins? Probabil e acelasi care semenaza si cu numele Simion. Oricum, e un postac foarte foarte bun si pe subiect. E infinit mai bun decat postacii electrocutati. Chiar merita sa intri in polemica cu el pentru ca, spre deosebire de personajele cu al caror nume se semneaza, nu te injura, nu te scuipa si nici nu-si pune poalele-n cap. E mare lucru pe saitu asta.

Botii din ziua de azi sunt tot mai buni... i-auzi, asta estimeaza un 6.45, din "experienta" lui in "circuite" :)) Incearca sa il injuri sa vezi cum se plange ca lumea nu vorbeste frumos...

@Deleagu, si pe mine m-a indus in eroare nick-ul. De fapt, in opinia mea, e unul din cei mai buni, daca nu cel mai bun, de pe site-ul asta. Inclusiv redactia :) Scuze, dar asta e opinia mea. In spatele nick-ului si al exprimarii cateodata sucite, la bascalie, de fapt e un observator fin si foarte citit al lumii auto. @alex, nu cred ca trebuie sa intri in polemica cu el. O "discutie" e un cuvant mult mai potrivit. O discutie din care ai intotdeauna ce invata. @Diana :) Si eu cred ca Ford-ul asta are capabilitati peste cele din "reclama". Genul Mercedes/BMW care au constant puteri peste cele din manual. Aici nu e vorba de putere, ci de tinuta de drum si setarile masinii. Cat despre Nuerburgring, eu totusi cred ca acolo unde poate sa-si intinda picioarele, are nevoie de treaptele superioare de viteza daca vrea sa coboare sub 7 minute. Ford are la ora actuala unun din cele mai bune sunete de motor, la V8-uri. Foarte masculine. L-as pune imediat dupa 6.2L de la AMG si V6/V8 de la Porsche. In plus, GTD-ul, fata de clasicul 5.0L are 5.2L si foarte multe componente esentiale din fibra de carbon, nu doar elementele de caroserie. Ma refer aici la axul cardanic si jantele de magneziu. Daca fanii platesc bani grei pe modele si editii rare, masina asta cu siguranta are sanse de cresteri uriase in 20-30 de ani.

Interzis pt postacii electrocutati.

@flo, cu autoritatea cui interzici postarile? Sunt articole la care chiar merita sa ne concentram pe ce ne place, adica pe masini. Chiar trebuie sa venim peste tot cu mizerii de-astea? Imi plac electricele foarte mult. Asta inseamna ca n-am voie sa mai conduc masini cu ICE? Just think a bit.

@spaclu lu manole; @alex_cu_a_mic Va recomand sa incetati cu osanalele, chiar nu se impun, asta deoarece n-am o cultura auto suficient de vasta, ba din contra as zice, si, parol, incep sa ma simt straniu, mai ales din cauza faptului ca-n rubrica de comentarii suntem deja rutinati cu alte abordari, se recurge pe nepusa masa la "savuroasa" scalpare. Demn de retinut: Ford mi-a urmat recomandarea. :-))) A decis sa monteze pneuri de 325mm pe fata si 345 mm pe puntea spate, sperand totusi ca datele respective sunt ancorate intr-o acuratete rezonabila. (www.automoblog.com) Acesta-i un amanunt generator de incredere, iar Ford merita venerat fiindca si-a facut temele, pan' la urma ultima generatie Civic TypeR are *meschinul* 2.0L sprijinit in pneuri de 265mm fata/spate. Ford chiar vrea sa intimideze, pneurile frontale aflate pe GTD sunt la aceleasi dimensiuni ca cele aflate pe rotile posterioare a ultimei generatii Ford GT !!! Asadar, nu doar ca-i razboi, constat ca Ford a decis ca GTD sa nu ia prizonieri. @spaclu lu manole Evident ca am exagerat pe ici si colo, subiectivismul ne da tarcoale tuturor in mai mica/mare masura, si jurnalistii auto au sensibilitatile lor, daramite noi, ceilalti. Categoric ca ii sunt necesare primele 6 trepte, poate chiar si treapta a 7-a, neavand la aceasta ora nicio informatie in ceea ce priveste rapoartele de demultiplicare ale transmisiei. O cutie *scurta* in treptele superioare, ramane generatoare de beneficii in lupta cu cronometrul. Mai ramane ca Ford sa aiba la dispozitie si pilotul potrivit, Nordschleife poate genera diferente apreciabile (mult peste o secunda) intre pilotii foarte buni si cei exceptionali pe 21 de km., cu atat mai mult cu cat este arhicunoscut acel detaliu care sa ne faca precauti: Porsche ramane cu privilegiul sa evolueze in Muntii Eifel pe teren propriu, ceilalti raman cu postura de musafiri, merituosi unii dintre ei.

Cum sa compari puterea litrica a vulgarului turbo (mustang GTD) cu cea al refinatului aspirat (GT3 RS) ??

@Snow, te asigur ca la 815 CP nu mai e nimic vulgar intr-un motor, turbo sau nu. Materialele si tehnologia n-o gasesti pe modelele de serie. @Diana, am mai invatat ceva. Ca Nuerburgring e in Rhineland-Palatinate. Toata viata mea am fost convins ca e undeva langa Nurenberg :):):) PS Esti modest ca de obicei. E foarte bine asa.