MG4, cea mai vândută electrică din România în luna septembrie

Publicat sâmbătă, 10.10.2026 10:23 de Alexandru Monenciu

MG4 a fost cel mai vândut model electric din România, în luna septembrie. Cota de piață a fost de 16.11%, un volum aproape dublu față de modelul clasat pe poziția secundă.

Potrivit celor mai recente cifre de vânzări, MG4 a fost cel mai înmatriculat model cu zero emisii în luna septembrie 2026, cu o cotă de piață de 16.11%, un volum aproape dublu față de modelul care s-a clasat pe locul secund.

Între timp, MG4 Urban a depășit 1.700 de comenzi în doar trei luni.

Noul MG4 Urban este disponibil în trei versiuni de echipare și motorizare. Bateriile LFP au capacități de 43 kWh și 53 kWh, iar puterea motorului electric ajunge la 149, respectiv 160 de cai putere. Autonomia în ciclul combinat WLTP ajunge până la 416 kilometri.

La noi în țară, MG4 Urban pornește de la 19.990 de euro cu TVA inclus.

via MG Motor

  • Victor, sâmbătă, 10.10.2026 20:26

    Deloc surprinzator, MG ofera multa masina la un pret civilizat, poate invata si constructorii auto europeni din treaba asta.

  • Gigi, duminică, 11.10.2026 12:07

    Mașina asta are de departe cel mai bun preț-performanta, și e mai ieftină chiar decât mașinile termice din aceeași clasă. Că tot urlau unii că mașinile electrice sunt mult mai scumpe.

  • zarnesteanu, duminică, 11.10.2026 16:21

    A inceput invazia. Platita din buzunarele noastre.

  • Trumpitza, duminică, 11.10.2026 21:56

    "niciodata chinezii nu vor vinde masini in Europa"

  • Lucian, luni, 12.10.2026 10:53

    Occidentalii si-au vandut masinile pe piata din China decenii intregi. Aceea sa inteleg ca a fost o invazie buna. Acum cand chinezii fac acelasi lucru vanzandu-si masinile pe pietele externe inclusiv pe pietele europene/occidentale este o invazie rea...

  • ds, luni, 12.10.2026 11:26

    @10.53 Occidentul a vândut mașini în China în perioada în care industria lor auto nu exista, sau abia își punea bazele și se dezvolta. Și, în orice caz, au făcut-o pe baza unei concurențe loiale, nu prin subvenții acordate producătorilor, nu copiind modele, nu prin prețuri de dumping. Ceea ce se întâmplă acum va scoate capul, ca să zic așa, peste câțiva ani, când vom avea o industrie auto pusă la pâmînt, și mă refer la noi ca țară în primul rând și apoi la economia europeană. Și vă ofer 2 teme de reflecție: - De ce în țări europene este interzis accesul chinezismelor în preajma unităților militare? - De ce multe companii de asigurare refuză asigurarea casco pentru modele chinezești.

  • Seriff, luni, 12.10.2026 15:40

    @ds ce companii casco visezi ca refuza asigurarea casco pentru chinezesti? Vorbesti sa nu te ia somnul, nu refuza nimeni asa ceva. Foarte bine ca exista concurenta, iar pentru patriotii ipocriti, sper ca va faceti concediile doar in tara, niciodata in afara, sper ca mereu cumparati doar de la taranii din piata, niciodata de la supermaket, sper ca va imbracati doar de la producatori locali, nu din mall si tot asa.

  • ds, luni, 12.10.2026 19:25

    @15.40 Ia cu pâine! https://www.europesays.com/ro/280351/

  • Seriff, marţi, 13.10.2026 09:21

    @ds, eu vorbeam de Romania, dar ca idee am fost in Olanda acum 2 ani, era full de BYD si de MG in Amsterdam, erau efectiv majoritare. Oricat ar incerca UE sa se opuna, oamenii tot le vor cumpara, ofera multe la bani corecti, cui nu ii convine e liber sa isi ia ce vrea. Iar asta cu ''probleme cu piesele'' sunt povesti de adormit copii, piesele vin foarte repede.

Citeste si