Mercedes-Benz anunță tehnologie steer-by-wire și volan compact pentru EQS

Incredibil ce a ajuns acest brand de prestigiu, sa copieze Tesla, asa criza de inspiratie este la Mercedes. Sunt curios daca la modelele noi mai scartaie usile, bordul si toate componentele de plastic ca la un Renault din 2002. Bruno Sacco se invarte in mormant, cum s-ar spune.

Ca sa fiu un pic rautacios, ecranele alea par decupate cu foarfeca de un copil de grupa mica. Daca tot esti in pana de idei si tot ce te duce capul e sa burdusesti masina cu ecrane si sa pui un volan din filmele cu Batman macar fa o integrare mai deosebita. Au trantit 3 ecrane patratoase dar celui din mijloc i-ai decupat 2 colturi ca sa para un quelque chose ceva. Oau, atat mai poate marele Mercedes. Parca meregea ceva mai mult efort. Altfel, n-am dubii ca cei departamentul de design au bonusuri grase ca doar deseneaza pentru ditamai brandul.

S-a ajuns mult orea departe. Mult mult prea departe. Exagerat de departe. Volane tesite jos, volane hexagonale, volane octogonale, volane patrate, si mizeria din inagini. E timpul ca ue sa impuna volanul rotund prin lege, rotund full, nimic altceva, obligatoriu.

Ce mizerie sinistra, nu inteleg ce om normal la cap ar da banii pe asa ceva.

Ieuropa, boss, pari mai degrabă obișnuit cu bara de autobuz, sau cu ghidonul de la bicicletă, așa-i? Volanul ăla, teșit în partea de jos, că hexagonal sau octogonal nu știu să existe, are și el rostul lui. Adică să nu te incomodeze la picioare, la urcat și coborât din mașină. Că noi, ăștia peste 1.85 m, cam așa pățim. Mai ales la mașinile alea mai mici, sport. Și nu numa'!

Ce să mai zic de interior… penibil si grav este ca unii cred ca este o idee premium sa pui acele kitchuri in cockpit, și totuși o întrebare, aștepta cineva cu nerăbdare steer by wire?

Aoleu, ce ma fac, la şcoală mă învăţa instructorul să ţin mâinele pe volan în dreptul orei 10 şi 10

esti prost. volanul tesit jos a aparut la monoposturi. efectiv pilotii nu puteau intra in cockpit, genucnhii nu le intrau unde trebuie. pentru ei a aparut volanult esit jos. masinile de curse au spatiu foarte putin cokpit foarte stramt. spune-mi tu te rog la care masina civila, de drum public, e nevoie de volan tesit, nu intra picioarele si genunchii soferului. altceva, ai ghicit foarte bine aprtea cu autobuzul, chiar conduc autobuze si camioane. iti zic ca exista momente cand trebuie sa misti volanul cu mare amplitudine extrem de rapid ca sa eviti obstacle si cretini aparuti din senin. iti trebuie priza corecta si imediata pentru raspuns ultlra rapid. cand ai un cerc, asa ceva este posibil. explcia-mi mie cum manevreaza intr-o situatie de urgenta lili unghii de pe facebook careia i-a luat iubi beemveu cu volan hexagonal ca o iuby mult pe donsoara, explcia-mi cum manevreaza dansa de urgenta, fara a fi soferita prea experimentata, fara a sti circulatia corecta a mailor pe volan, panicandu-se, un volan hexagonal. atat iti doresc, sa nu fii tu in masina in care donsoara lili unghii va intra. altceva, este fuc.ing ugly, period. iti recomand sa cauti pe youtube exact cuvintele in limba romana circulatia corecta a mainilor pe volan si sa te uiti la tot clipul, acolo un expert explica precis ce si cum

bmw are volane hexagonale, duster si noile renault la fel. chevrolet corvette care nu se vinde un europa are volan ceva la limita intre un patrat si un octogon. cauta pe net. la dracu, conduc camioane la munca care au volan tesit jos. spune-mi mie la ce imi trebuie volan tesit la manevra de inapoi cand f.t volanul ala mai mult la o singura manevra decat ai invartit tu toata viata la volan

apropo bos eu la 1 82 intru in toate masinile, am intrat la viata mea in tico matix solenza logan clio ssuzuki swift peugeot 206 si 107 sau cum naiba ii zice la ala cel mai mic din gama si nu am avut niciodata probleme in a itnra si iesi din maisna. cum naiba tu la 1 85 nu intri si nu iesi? poate nu genunchii te incurca, poate al treilea picor te incurca, poate il ai mare cat un salam, te felicit pentru asta, nu toti avem un assa noroc

Pe bune, după cum scrii, te exprimi și jignești, chiar te cred că ești șoferache de autobuz. Atât poți. Și, hai să-ți spun eu, pentru că mi-ai cerut să explic: cât timp există reglajul în plan vertical al volanului există și necesitatea ca el să fie teșit în partea de jos. Ia regleză-ți volanul în cel mai de jos punct apoi încearcă să ieși, sau să intri, din/în mașină. Te-ai prins de șmecherie? Succes!

Astept momentul debarcarii lui Ola Källenius!

Dirive by wire e o implementare periculoasa care sfideaza siguranta si elimina feedback-ul asfaltului care este cel mai important.Singurul beneficiu sl acestei tehnologii care din pacate constructorii luPeste nici nu s-au gandit este posibilitatea mutarii cockpitului de pe stanga pe dreapta in cateva secunde si asta at face mașina universala la condusul pe orice parte!