Mercedes a prezentat noul AMG GLB 35 4Matic: SUV-ul compact cu șapte locuri oferă 306 CP și accelerează de la 0 la 100 km/h în 5.2 secunde

Strict după părerea mea, orice motor turbo de 2 L care depășește 250-260 CP este supraforțat, deci împins spre zona de nefiabilitate...Desigur, nu este cazul competițiilor sportive și al experimentelor de pistă. Aici vorbim însă despre o versiune destinată publicului. Nici dacă ar fi fost o ediție limitată pe mine, unul, nu m-ar fi convins. Iar dacă aș viza un motor de 2.8 (V6) turbo, m-ar interesa în "plaja" 300-325 CP. Mai mult, iarăși, îmi sugerează hazard, risc. Până la urmă, pot să înțeleg isteria SUV-urilor (pardon, CUV-urilor) în ansamblu, dar această "particularitate" cu țintă vădit...cocalaristă, recte CUV-uri subdimensionate cu motoarele mici supraforțate, cel puțin mie îmi denotă "meniu complet" pentru satisfacția frivolă a nelipsiților coca & piți, adică li se potențează orgoliul stupid, fiindcă ei râvnesc nu doar să se afle (la propriu, ca poziție pe scaun) deasupra tuturor "fraierilor", ci și să-i ridiculizeze/umilească grație "cărții de vizită" care cică le definește "personalitatea" : viteza demențială. Mă rog, pune-i pe acești "artiști ai șoselelor" să-și dovedească abilitățile pe piste întortocheate și să vezi atunci stângăcii hilare... Însă, la depășiri în linie dreaptă și "confruntându-se" cu "petarde" anemice la performanțe, ei se cred dumnezei inegalabili. Așadar, acest gen de mașini nu se justifică...Tocmai ca scop practic (atât de lăudat, chiar idealizat, în cazul CUV-urilor) nu! De fapt, se tot înmulțesc (pretutindeni pe Glob) "reușiții/realizații în viață", pardon, "capitaliștii" și mulți dintre ei simt că nu-și pot potoli trufia...demonică decât lăsându-i în nori de praf (că fumul nu mai este la modă în plină eră eco) pe "ratații" care, în realitate, le asigură prea confortabila bunăstare și tocmai de aceea îi "răsplătesc" cu torente de ură și dispreț parcă inepuizabile...Ce mi-ar fi plăcut însă să dispun de un...Buick Regal Grand National/GNX. Cu motor "stock" și tot le-aș fi scos pe nas aerele închipuirii de sine, darămite cu o turbină mare de 88 sau 92 mm. Nici mama AMG-ului nu mi-ar fi făcut față, mai ales pe autostradă.

Urata mașina!

Mașină germană foarte reușită din punct de vedere tehnic. După părerea mea, designul exterior nu este reușit.

Mie mi se pare ca masina arata foarte bine. La cat e de laudata cred c-o sa fie un succes la vanzari. Bine, nu pe AM :)) Performantele sunt absolut impresionante pentru un motor de 2L si gabaritul masinii. Ai 7 locuri in caz de nevoie, iar pentru restul timpului un SUV mediu cu spatiu suficient pentru o familie cu 2-3 copii. Nu mai vorbesc de sistemul infotainment, de sistemele de siguranta, confort, etc. Daca pretul e decent o sa le mearga bine de tot. @inexorabil, din fericire clientii Mercedes nu au peste tot reputatia din Romania. Cel putin la mine in sat lumea nu prea judeca pe celalalt dupa masina pe care si-o cumpara. Pentru ca sunt foarte multi cu bani care nu se rup in figuri si nici nu simt nevoia sa epateze. Iar cei care au masini scumpe stau la locul lor si merg odata cu traficul, fara smecherii si pitiponcareala. Cat despre Buick GNX vs AMG nu stiu ce sa zic. Gandeste-te ca un AMG stoc ajunge in ziua de azi la peste 600 CP. si are sisteme electronice care pun puterea pe sosea mult mai eficient decat un muscle car de acum 40-50 de ani. Sunt destule filmulete pe internet cu Challengers de 707 CP care si-o iau in gura fara drept de apel de la masini mai "slabe", nu zic care :). In fine, Buick-ul GNX isi are locul lui pe care nu i-l ia nimeni in istoria auto. Dar raportat la anii in care a fost introdus pe piata, Ca orice clasic, isi merita respectul, dar daca e sa-l compari cu generatiile mai tinere ... hmmm. Realistic vorbind :)

Zărne, lăsa că și fostul Dodge Viper era umilit la dragster de "rabla" GN. Până să ajungă la vârful de potență ACR, cică Viper era în așa fel construit, încât nu-și putea valorifica resursele. Și era suficient ca unii să speculeze această slăbiciune majoră, depășind Vipera chiar și cu o "familistă" germană tunată undeva la 500-550 CP. Totuși, nu subestima fostul bolid Buick, care, la 1000 CP, parcurge sub 8 sec. sfertul de milă, ceea ce Bugatti nu poate cu toate turbinele și cifrele sale amețitoare. Oricum, știu că nimic nu se compară cu diviziile de performanță ale Triadei. E cele mai tari. Acum și de-a pururi, vor rupe multe spinări (ca să rimeze).

@inexorabil ... pai Buick GNX avea stoc, maxim 300CP. E foarte foarte adevarat ca la vremea lui 4.7 sec la 100km/h era de neatins pentru alde Ferrari, Lambo si alte fumuri. Dar ... in ziua de azi, un break AMG face suta la foarte aproape de 3 secunde. Tu iti dai seama ce insemana asta la o liniuta? Pai aia isi bea cafeaua pana ajungi sa treci linia de sosire :):):) Un Buick de 1000 CP nu mai e fata mare demult. Asa, pot sa-ti spun si eu de GAD Motors, Kleeman, RennTeck, Brabus samd. si-atunci se schimba foaia. Eeeee. .. Auzi, un V8 stoc, relaxat si harnic e tot ce-ti trebuie in viata de zi cu zi, crede-ma. E mai mult decat suficient si de multe ori te face sa ajungi acasa cu un sentiment de vinovatie pentru ce-ai facut pe strada in drum spre casa. Week end placut :) si bafta la masini :)