CONCEPTE

Lamborghini a recreat conceptul din care s-a născut Countach: exemplar unic, cumpărător misterios, 25.000 de ore de muncă

Publicat vineri, 01.10.2021 13:34 de Bogdan Mirică

În anul 1971, Lamborghini a creat conceptul LP500 Countach, care anunța lansarea supercarului cu același nume. Azi, după o muncă titanică de arhivă, Lamborghini a renăscut acel concept pentru un client unic. Prețul nu a fost dezvăluit.

Deși a luat o pauză în 2020, din cauza pandemiei, Concursul de Eleganță Villa d'Este revine anul acesta cu forțe proaspete și cu premiere notabile. Capul de afiș pare să fie Lamborghini Countach LP500, o renaștere a conceptului care a anunțat lansarea unui Countach de serie. Este un studiu de design unic, înscris în clasa rezervată prototipurilor și realizat de divizia de restaurare Automobili Lamborghini Polo Storico.

Italienii au lucrat 25.000 de ore pentru a da naștere noului concept, care, de fapt, este rezervat unui client anonim. Acesta îl va primi după expunerea mașinii la Villa d'Este.

POVESTEA CONCEPTULUI

Povestea fascinantă nu se oprește aici. În anul 1971, cu ocazia Salonului Auto de la Geneva, Lamborghini a prezentat un concept botezat LP 500 Countach (fix ca ceea ce vedem azi). Prototipul de acum 50 de ani a fost vedeta salonului și a anunțat lansarea unui urmaș pentru Miura. A fost apoi folosit în fazele de dezvoltare ale Countach-ului de serie, pentru ca în final să fie sacrificat într-o serie de teste de siguranță în 1974. După aceea, conceptului i s-a pierdut urma.

Pentru a da naștere creației de astăzi, pe care o vedeți în imagini, Lamborghini a început o muncă titanică de colectare a informațiilor de arhivă. După ce au fost găsite cote pentru șasiu și alte componente importante, echipa lui Mitja Borkert, designerul șef Lamborghini, a avut nevoie de 2000 de ore de muncă pentru a scana șasiul și a determina dimensiunile conceptului original.

Atenția la detalii nu s-a oprit aici. Specialiștii din Sant'Agata Bolognese au folosit aceleași metode de construcție artizanală a caroseriei. Au fost căutat componente originale, iar acolo unde ele nu au mai existat, au fost create unele noi, respectând indicațiile de atunci.

Mai mult, italienii au apelat la partenerii lor de la Pirelli pentru a obține anvelope similare cu cele din anii '70. Pirelli a rezonat foarte bine cu proiectul și a căutat în arhivele sale amprenta anvelopelor de atunci. A schimbat însă compoziția cauciucului cu ingrediente moderne. Designul final a fost similar anvelopei Cinturato CN12, care a echipat conceptul în 1971. Au fost create anvelope față cu dimensiunile 245/60 R14 și anvelope spate cu dimensiunile 265/60 R14.

Nu în ultimul rând, Lamborghini a reușit să regăsească și să recreeze și culoarea originală a conceptului, un galben denumit sugestiv Giallo Fly Speciale.

VIDEO CU POVESTEA LUI LAMBORGHINI LP500 COUNTACH

via Lamborghini

  • Catalin, vineri, 01.10.2021 14:22

    Clientul o fi Cristiano Ronaldo

  • Autenticstyle, vineri, 01.10.2021 15:10

    Dacă ești sănătos, ai o afacere profitabilă, duplicabilă, iti plac mașinile si nimic de pe piață nu te atrage, imposibilul e nimic, poți avea astfel un exemplar unic!

  • Kirotractor, vineri, 01.10.2021 15:30

    https://youtu.be/BZJtMmMhj0Q ...26 minute deloc pierdute din viață, și nu doar pentru maniacii designului auto. Despre Countach și altele, direct de la sursă = Marcello Gandini, acum 3 ani (avea 80). Probabil cel mai marcant designer din istorie în sensul promovării schimbărilor de stil totale, copiate apoi de mulți epigoni. Plus un mare caracter de-o modestie rară - pentru un Michelangelo al caroseriilor. Un mic spoiler-alert: prototipul Lanciei Stratos a fost construit FĂRĂ desene-secțiuni etc, cu 3 modelatori (în lut, fără Mac-uri grafice cu enșpe gigabiți) cărora Gandini le desena contururile (volume-n devenire) direct pe șabloanele de lemn !!! A, și să nu uit -- moșul încă fumează (sic Edikkk :-)) când susține rolul primordial al LIBERTĂȚII absolute de creație avute-n vremea lui, când nimeni nu-i agasa cu ședințe de marketing. :-P

  • Nicu, vineri, 01.10.2021 16:17

    Eu nu sunt designer, dar pot sa constat ca in trecut linia generala a masinilor, si nu doar a celor sport, era mult mai joasa decat in prezent. Un motiv ar fi cred eu faptul ca masinile erau echipate cu roti de diametru mic, acest Lambo avea jante de 14 toli. Astazi gasim 18 toli deja pe modele de clasa mica, ceea ce automat face masinile mai umflate, cu o linie de centura inalta. Mie sincer imi plac masinile cu jante mici si talon mai mare gen 60%-70%, din pacate nu se mai fabrica asa ceva. Prin anii '90 cand auzeam de jante de 18 toli, mi se pareau uriase, erau doar cateva modele care aveau asa ceva. Acum 19-20 toli este norma, la clasele compace medii, SUV-urile au in mod frecvent 21-22.

    Dutz, luni, 04.10.2021 05:26

    Nu bag mâna-n foc dar din câte știu la compactele de volum majoritatea sunt pe 15 maxim 16. Peste doar “optionale”. La SUV-uri 17, 18, peste pe lista de optionale adică contra-cost. Nu discutam de clase premium sau herghelii de CP.

  • Kirotractor, luni, 04.10.2021 08:50

    Pe scurt, ca să nu fiu didactic-patronizing: la capitolul design / proporții generale contează doar diametrul ROȚILOR, nu al jantelor. O roată 265/60 R14 de Countach ”preistoric” e deci chiar un pic mai mare per total decât una 265/30 R20, format uzual pt supercaruri moderne.

  • Kirotractor, luni, 04.10.2021 08:51

    Pe scurt, ca să nu fiu didactic-patronizing: la capitolul design / proporții generale contează doar diametrul ROȚILOR, nu al jantelor. O roată 265/60 R14 de Countach ”preistoric” e deci chiar un pic mai mare per total decât una 265/30 R20, format uzual pt supercaruri moderne.

  • Dutz, marţi, 05.10.2021 14:34

    Nu vorbeam de diametrul total și era cam despre mașini de volum. La cele de nisa lucrurile stau diferit la fel și consecințele supradimensionarii jenti in detrimentul reducerii “balonului” anvelopei. Janta are rolul sau in partea de design și fără a face prea lunga povestea, in funcție de model și volumul mașinii se armonizează mai bine cu o anumită dimensiune, desigur excepție SUA unde jentile au cu toate alta importantă (la unii bine’nteles).

  • Hasan, duminică, 14.11.2021 23:10

    Lambo always Forgotten De Tomasso

Citeste si