Kia EV4, autonomie de 390 km în condiții de iarnă extremă la un eveniment din Norvegia

Publicat vineri, 06.02.2026 13:26 de Alexandru Monenciu

În cadrul evenimentului El Prix Winter Test Drive, desfășurat în Norvegia în condiții de iarnă extremă, Kia EV4 a reușit să acopere 390 de kilometri cu o singură încărcare.

Evenimentul El Prix Test Drive este organizat de două ori pe an, iarna și vara. Acest test compară toate modelele cu zero emisii, de pe piața norvegiană, în condiții reale de condus și încărcări identice, pentru a oferi clienților date fiabile privind autonomia și performanța de încărcare.

La ediția din acest an, mașinile electrice au avut de suportat temperaturi de iarnă extremă, care s-au situat între -20 și -31 grade Celsius.

Kia EV4 a luat parte la El Prix Winter Test Drive și a reușit să acopere o distanță lăudabilă, cu o singură încărcare, în aceste condiții. Mai exact, modelul asiatic a înregistrat o autonomie de 390 de kilometri, adică peste 65% din valoarea autonomiei estimate.

De menționat că a fost vorba despre un exemplar EV4 cu autonomie extinsă, baterie de 81.4 kWh, echipat cu jante de 19 inch. Autonomia omologată a acestei versiuni ajunge până la 594 de kilometri, în ciclul WLTP.

Testul a început din capitala Oslo și a continuat prin trafic urban, pe drumuri montate și autostrăzi.

În ceea ce privește încărcarea, reprezentanții Kia transmit că EV4 s-a încărcat de la 10 la 80% în 33 de minute, cu doar două minute peste cifra oficială.

via Kia

  • Mihai, vineri, 06.02.2026 16:03

    Eu eram curios cum se descurca si cat consuma un BMW 520d la -20 si -31 de grade. Cat polueaza nu conteaza!

  • Arvid, vineri, 06.02.2026 16:57

    O știre incoloră, incoloră, inutilă. Nordicii sunt oameni stranii. Știu ce zic.

  • zarnesteanu, vineri, 06.02.2026 17:22

    Da, altfel discutam la cifrele astea. Are cineva curaj sa ghiceasca consumul unei benzinare V6, 2.5L, NA, AWD la -30C ? Range-ul e tot pe acolo in cel mai bun caz, dar costul unui plin e de 10 ori mai mare. Tot in cel mai bun caz.

  • Arvid, vineri, 06.02.2026 17:41

    Spune adevarul pana la capat. La -30C nici incarcarea bateriei nu se mai realizeaza in acelasi interval de timp ca la, sa zicem, +10C.

  • @Arvid, vineri, 06.02.2026 19:20

    Ca sa nu mai vorbim de faptul ca motorina la -30 devine "marmelada" si nu mai mergi cu masina, asta in cazul fericit in care ar porni la -30 grade.

  • Dutz, vineri, 06.02.2026 19:54

    Iubitorii de BEV-uri au de unde alege și se pare că și prețurile au un trend descendent, iubitorii de benzinare au de unde alege, chiar și cei cu “fundul” în 2 bărci (hibride), la fel au de unde alege. Cei care în trecut alegeau diesel, nu prea mai au de unde și nu în ultimul rând majoritatea au ales-o de nevoie. Nu cred că cineva a ales diesel pentru sunetul de la relanti. În consecință toată lumea ar trebui să fie mulțumită și fericită. Eu am 3 benzinare și un diesel pe care-l folosesc la tractare (peste 10 K Km/an doar tractare), 6D temp, evident că nu-i mașină de oraș și bine’nteles ca are toate sistemele active și întreținute conform specificațiilor… deci și eu sunt mulțumit și fericit ;) Încă să compari din frustrare un diesel cu BEV este doar semn de comportament infantil. La final, fiecare alege în funcție de buget, din ce există ca ofertă, produsul pe care el consideră că-l va face mulțumit și fericit. Altfel spus, n-avem nici o șansă să convingem pe nimeni de nimic. Fiecare face acest lucru constant și în fiecare zi pe teme și subiecte multiple. PS unii (și nu puțin) spun că înțeleg ce vorbește Georgescu, recunosc că pe mine nu mă duce capul ;)

  • zarnesteanu, vineri, 06.02.2026 19:55

    @Arvid, daca esti baiat destept si nu uiti, masina are o functie care se cheama "Preconditioning". Adica ii spui ca esti pe drum spre superchager. In cazul asta timpul de incarcare ramane neschimbat. La level2, (acasa), nu mai are importanta, desi nici acolo frigul n-are ce sa-ti mai afecteze. O bagi in priza si-ti vezi de viata. O scoti cand s-a terminat de incarcat sau cand pleci la lucru a doua zi. No rocket science.

  • Elektrikkk, sâmbătă, 07.02.2026 07:34

    Kia şi Hyundai sunt producători serioşi de maşini (EV). Bateria de 80 kwh duce orice pentru Europa şi arhitectura de 400-800 V face încarcarea rapidă. Oricum în România avem 1-3 săptămâni de temperaturi negative şi alea spre cam maxim -10 °C (media pe toată România) Singura problemă a rămas preţul

  • Arvid, sâmbătă, 07.02.2026 14:26

    Preconditioning nu este întâlnit la toate electricele. Nu mai induce oamenii in eroare.

  • zarnesteanu, luni, 09.02.2026 21:16

    @Arvid, masinile fara preconditioning sunt probabil la baza clasamentului, cu baterii mici, caz in care nu mai conteaza. La o baterie mica timpul de incarcare e aproape la fel cu sau fara preconditioning. Te legi ca inecatul de aspecte banale. In aproape un an de zile de condus masini electrice, am folosit o singura data chargerele publice, cand mi-am luat Lyriq-ul si a trebuit sa fac 700km sa-l aduc acasa. In rest, incarcare gratis la birou sau ieftin ca braga, la zidul casei.