Înmatriculări în luna aprilie în România: creștere de 14% pentru mașini noi și scădere de aproape 3% pentru mașinile second-hand

cinste celor care dau 11-12 mii pe o dacie logan sau sandero la banii acestia, 11800, luati un opel astra sedan 1.4 benzina turbo, 140 cai, 6 trepte, distributie lant, 4 pistoane, suspensie semi-independenta pe spate, 3 randuri de chedere, discuri si pe spate, 350 lei revizia la reprezentanta si dotata cu tot ce trebuie. bravooo!

Mai bine Dacia decat Opel de 100 de ori.

Uite că Românii înţeleg că decât una SH germană cu peste 500.000 km (clar... cine crede că neamţu îşi vinde maşina la 180.000 km este naiv) cu care să stea în service mereu Mai bună este o maşină Dacia sau Renault nouă. Abia aştept Renault E-tech sau de ce nu şi Dacia E-tech care vor mătura concurenţa. Renault va avea hibride din 2020 iar Dacia cu 3-5 ani întârziere şi atunci să vezi cum se va schimba şi mai drastic piaţa auto. Cine va cumpăra maşini doar termice deloc electrificate, vor cumpăra maşini noi dar învechite tehnologic deja. Vom vedea ce rezervă viitorul.

@Edikkk, tocmai pentru că mi-ai devenit simpatic şi pentru că am înţeles unde am greşit faţă de tine, voi preveni apariţia unui subiect de polemică… Nu trebuie să generalizezi…Eu, de pildă, am achiziţionat o ghermancă (dar – important de subliniat – sub tutelă americană :D) rulată exact atât cât mi-a indicat vânzătorul (valoare confirmată ulterior de reprezentanţă). Nu-mi amintesc precis, dar probabil că am mai afirmat pe AM că un Opel Astra produs în urmă cu aproape 20 de ani mi s-a părut mai bun decât orice Logan (fie el şi virgin, adică “proaspăt” scos din fabrică). Evident că Opel a fost multă vreme gândit de proprietari ca hărăzit maselor (la fel însă şi VW, Ford ş.a.), dar ceea ce face diferenţa este că masele extraromâneşti (:P) nu sunt, de regulă, văzute/tratate la fel ca…noi. În contrast cu Renault, GM (şi, ulterior, NGMCO) nu s-a bazat pe premisa că masele germane (de exemplu) se caracterizează prin lipsa discernământului sau a pretenţiilor asupra calităţii, astfel că ar fi atât de imbecile, încât să accepte pe loc ideea de low-cost şi atunci haideţi să le oferim nişte Opel-uri în care să-ţi fie ruşine să te urci, raportat la aspectul estetic şi la condiţiile (minime) de confort. Ah, da: faptul că, între timp, îmbogăţirea elitei “nevăzute” a însemnat neapărat sărăcirea sau blocarea şanselor pentru sclavii lor din toată lumea (inclusiv din “eldoradoul” UE) – ceea ce a dus, inevitabil, la ridicarea Daciei pe piedestalul “soluţiilor miraculoase de supravieţuire” (pardon, de “asigurare a unui trai decent, fără risipă de bani pe pofte excentrice”) – constituie un alt front de dezbatere. O Dacie…electrică m-ar amuza teribil. Modest şi ecologic – ce combinaţie de impact social mai tentantă decât aceasta îţi poţi dori, nu? Pigmeii care devorează clipa se vor simţi însă mângâiaţi pe creştet de Statul-Corporaţie (precursorul Guvernului Mondial), care va fi perceput, în general, ca dădaca ideală pentru omul, în sfârşit, de tip “nou”, cel care se sperie şi de umbra sa şi se consideră omni-neajutorat şi omni-neputincios, dar “noroc cu geniile pricepute la toate şi care ţin cont, cu atenţie şi dragoste, de nevoile oamenilor, în contra corupţilor, infractorilor şi penalilor din politichie” (auto-orbirea maselor a atins paroxismul, în sensul că exclude orice urmă de logică funcţională, astfel că masele le socotesc pe aceste “genii” ca fiind, invariabil, “cinstite şi sărace”…la fel ca ele, drept pentru care le iubesc “frăţeşte”, dar, de fapt, “băieţii deştepţi” care au născocit fumigena “luptei anticorupţie” dorm, vorba aceea, pe munţi de bancnote, de ordinul…trilioanelor de euro, făcute tocmai pe spinarea acestor mase…anulate de ei la nivel celebral – din fericire, există şi excepţii salutare, precum @bravo-dacioţi). “Geniile” pot fi recunoscute după aceea că s-au cocoţat în vârful ierarhiei instituţionale globale (marxismul economic a eşuat cu brio, dar marxismul cultural a triumfat inclusiv pe plan politic). Apropo, prostimea planetară chiar se lasă pradă iluziei supreme, cum că pe aceşti dumnezei “morali, competenţi şi ocrotitori” (curat de Stânga, adică socialişti iremediabili în ADN – pentru cine nu şi-a dat încă seama) îi alege ea şi numai ea şi fix prin intermediul votului “exprimat democratic”…Hahahahahaha (am acumulat datorii cam mari, pe care trebuie să le achit, ca drepturi de autor, în contul lui AndreiRN).

Erată: “cerebral”, nu “celebral”. Din cauza vitezei (cu un “cazan” german).

Avem în fata 2 ani electorali plus ca în Europa adevărata mai sunt milioane de troace disponibile care trebuie vândute din mila la sărmanii Europei, deci în următorii 7-10 ani nu se întrevede nimic periculos pentru amatorii de SH din Balcani. Deasemenea nu cred nici măcar o secunda ca tornada din Bărăgan se datorează celor 5 milioane SH de VW, Opel, BMW și altele din Romania. Dar se apropie momentul, eu spun optimist începând cu E8 dar ar putea fi E7, când SH inferioare celor WLTP, vor fi impozitate dur de tot. Si nu de dragul Naturii!

Dle inex da şi nu Opel Astra de acum 20 de ani o fi mai bun că este insonorizat mai bine dar în rest.... Un motor de 20 de ani este uzat, mănâncă ulei, scoate noxe mari iar un motor de Logan nou MPI sigur sigur este mai bun Maşina veche are mirosuri şi tapiţeria şi plasticul se degradează iar în Logan nou este mult mai plăcut poate Acum gusturile nu se discută dar să comparati un Opel de 20 de ani cu un Logan model Laureate sau unul dotat la acelaşi nivel, nu un Logan 0.9 tce chel, ca să fim corecţi. Fiecare ce preferă până la urmă.