General Motors pregătește un sistem de aerodinamică activă pentru drift

General Motors vrea să aducă un element nou în discuția despre asistența la drift: aerodinamica activă. GM a depus un nou brevet numit controlul forței de apăsare aerodinamice active pentru manevre de drift.

Așa cum este descris în document, un controller de la bord ar determina când șoferul încearcă să facă drift pe baza comenzilor precum unghiul volanului și poziția pedalei de accelerație.

Apoi ar ajusta distribuția forței aerodinamice între puntea față și cea spate într-un interval optim pentru drift, unul care permite o pierdere controlată a tracțiunii suficientă pentru a menține derapajul.

Hardware-ul ar fi similar altor sisteme de aerodinamică activă, fiind format din spoilere, aripi, elemente aerodinamice sau difuzoare mobile montate pe actuatori care le pot modifica unghiul sau poziția în raport cu fluxul de aer din jurul mașinii pentru a genera mai multă sau mai puțină forță de apăsare.

Reducerea unei părți din forța de apăsare face mașina mai jucăușă și, astfel, mai ușor de pus în drift. O configurație cu forță mare de apăsare este importantă pentru obținerea celor mai buni timpi pe tur, dar o mașină care nu poate fi „dezlipită” de asfalt nu va fi prea bună la drift.

Aici intervine farmecul aerodinamicii active: le poți avea pe ambele. Dezavantajul este costul și complexitatea mai ridicate ale elementelor aerodinamice mobile față de cele fixe.

via Motor1