Ford: 10.000 de exemplare Puma Gen-E produse la Craiova

Bun, bun, dar să le puneţi şi pompă de căldură !!!

Dacă ai ști ce e aia pompă de căldură te-ai abține. La 0 grade randamentul este același cu încălzirea cu rezistență electrică. Așa că în 70 % din cazuri e marketing.

@oricine Sa nu exageram. Ce zici tu e valabil pe la -30 de grade si mai jos. In rest e mult mai eficienta pompa de caldura.

m-am dus in weekend la poli auto fest ca sa iau seama la mai multe masini electrice accesibile (fara audiuri e-tron, mercedesuri eq si alte avioane) pe care ma asteptam sa le gasesc acolo si le-am gasit. la termice sau hibride nici nu m-am mai uitat, pasiunea pt ele veche de peste 30 ani s-a stins si au devenit complet neinteresante pentru mine dupa ce am inteles cat de mult se simplifica viata cu o electrica (evident, daca ai unde sa o incarci in voie pe AC, conditia nr 1). cu mari sperante am ajuns la ford puma gen-e, care in final m-a lasat oarecum descumpanit din urmatoarele motive: 1. caroseria/usile suna ca o conserva de tabla chioara (e o diferenta enorma fata de marcile chinezesti, unde usile se inchid perfect, cu acel sunet de plin, care dovedeste atentia acordata materialelor de insonorizare si etanseitatii, calitatii imbinarilor). fie, trec cu vederea. 2. materialele de la interior care, nefiind deloc un pretentios, nu ma afecteaza la modul real, dar chiar nu ma asteptam sa fie atat de neprietenoase si neglijent prinse, dar hai, din nou trec cu vederea, avand in vedere pretul bun. 3. primul minus notabil, dar pe care il cunosteam dinainte: lipsa pompei de caldura. mare pacat. 4. si de departe cel mai neplacut, dezamagitor si enervant lucru: bancheta spate extrem de scurta si incomoda, buna doar pentru copii sub 140 cm si atat. odata cu ridicarea podelei, pentru a face loc bateriei, bancheta ar fi trebuit neaparat montata mai sus, ca loc mai este, pentru ca la peste 30 minute petrecute acolo in pozitia aia cu genunchii la gura garantat vei fi rupt de spate. sau ar fi trebuit modificata forma banchetei, alungita cumva ca sa sustina si pulpele, sa nu ramai ca fraierul cu ele in aer si sa stai cu toata greutatea doar pe noada. cine nu are de gand sa tortureze adulti pe locurile alea si sa puna ocazional doar copii mici, ar putea inca tine puma gen-e pe lista scurta. in ciuda acestor neajunsuri majore de la punctele 3 si 4, o voi tine si eu in short-list. acum sa zic si partile ei bune: - eficienta sistemului de propulsie, nota 10 cu feliciari pentru efortul de a scoate asa cifre excelente - inca un 10 pentru portbagajul mare si modular. - un mare bravo de asemenea pentru utilizarea rationala a unor componente aparent rudimentare, dar care pe termen lung vor tine cu casa: tamburi pentru rotile spate si suspensie spate cu punte, nu multilink. nu strambati din nas, sunt genul de componente potrivite in rolul potrivit, care isi vor face treaba bine si orice solutie mai sofisticata ar fi fost nejustificata atat tehnic cat si economic, ar fi facut masina mai scumpa inutil. sa zic rapid si ce m-a mai impresionat placut: byd atto 2 (incredibil de bine lucrat, m-au socat byd-urile), skoda enyaq, opel frontera electric, hyundai inster, lynk&co 02, kia ev3, leapmotor c10. mi-as fi dorit foarte foarte mult sa iau contact si cu noul renault 4.

N-are pompă de căldură, dar are management termic. Cel puțin poate încălzi bateria iarna. Nu ști încă dacă o și răcește vara... Încă aștept date.