Ford 1.0 Ecoboost este Motorul Internaţional al Anului 2013. Lista completă a câştigătorilor

Adica fara toyota/nissan/honda ? astia vor sa ii faca in ciuda lu' Mafia!

Castigator la Green Engine este 0.9 twinair CNG al italienilor, nu cel de GM

Nu toti constructorii au acelasi ciclu de lansare de noi motorizari.

@Update Esti tare. Unii, si pusi in fata unor argumente si cifre clare, tot mai gasesc scuze. Mai sus este o situatie de fapt, sustinuta de cifre de vanzari, premii si multe altele. A da, si de investitii.

Adevarat ca exista cicluri diferite de lansare de motoare, dar exceptand Ford care are un motro relativ nou, celelalte premii nu sunt pt motorizari noi noute, pai V8-ul de pe M3 este pe piata din 2007 spre exemplu, 5 ani la rand a obtinul primul loc, acum locul 2, motorul de pe 458 Italia aproape la fel, are ceva ani de cand este aparut, deci cine a facut motoare competitive in ultimii ani, la orice cilindree, ar fi castigat ceva, nu are legatura cu ciclurile de lansare, asta daca nu lansezi un motor nou odata la 12 ani. Singurul constructor japonez care a obtinut cele mai multe premii la aceasta competitie este Honda, care in ultimii ani nu prea a mai fost prezent, dar dintre japonezi a fost dominant in trecut.

Dar unde-s dom'ne francezii cu DCI-urile lor excelente? Asta ca sa-i citez pe unii de pe-aici. Chiar nimic despre Renault si nici despre mult apreciatul (de "fani") motor de 0.9 TCE cu tehnologie de F1? Nu pot decat sa spun ca cei care au desemnat castigatorii sunt niste fraieri si nu stiu ce-s alea motoare eficiente, mai ales ca la categorie 1.0-1.4 a castigat din nou VW.

Se pare ca ai scris comentariul in acelasi timp cu mine. Din cate stiu Toyota a castigat la categorie de sub 1 l vreo 7-8 ani la rand cu motorul care este si acum pe Aygo, 107 si C1. La inceput, undeva prin 2000 daca imi amintesc bine, motorul era doar pe Yaris si dezvolta atunci 65 CP. Deci si Toyota a castigat ceva. Dar partea amuzanta e ca atunci nu prea avea concurenta, motoarele de sub 1000 cmc fiind foarte putine. deci nici nu prea avea cu cine sa se "bata" pentru titlu. Semnat Azazel :)

@azazel A castigat 7-8 ani la rand, dar e vorba de un singur motor, Honda are mai multe premii la cilindree diferita, si oricum la cilindree mai mare, la cilindree de peste 2 litri pana in 2.5 litri aveau motoare performante care au castigat.

Motorul 1.6 litri benzina turbo nu a plecat de la MINI catre PSA.......creat de francezi cu BMW si abia apoi MINI a luat motoarele......

APavl * japonezii au optat de mult timp pt. motoarele aspirate, pentru care au ajuns la performante la care niciun alt constructor nu a reusit si au optat pentru aceasta varianta tocmai pentru calitate si fiabilitate * pentru cei care nu stiu motoarele Honda sunt cele mai fiabile din lume (primele 3 marci de motoare fiabile fiind honda, mercedez benz si toyota) chiar daca toyota e renumita pentru fiabilitate generala * dintre motoarele pe benzina cu turbina singurul motor fiabil este cel de la ford, in rest posesorii de motoare gen 1.2 stiu deja care-i povestea

Am vazut bine sau Dacia era pe acolo mai sus ca Twin Air-u fiat ? :) BRAVO DACIA. PS: Pana si cazanu de 1.6TDI de 105cp a fost pe acolo prin clasament, pe cand fabuloasele DCi-uri, HDI-uri erau ? Unde erau ? Ca n-am vazut nici urma de ele. Asa ca nu mai tot vorbiti prin prisma cailor cu minunile silentioase si cu multi cai de 1.6. :p

@Mirica Bogdan Stimata redactie, e rusinos sa vedem cat puteti fi de parti itiri si de lipsiti de subiectivism citind expresii de genul: "Volkswagen nu putea lipsi din lista merituoşilor." E de notorietate si doar cine nu vrea nu stie cate si cate probleme si campanii de rechemare in service a desfasurat VW si inca desfasoara atat cu motorul de 2.0 TDI cat si cu unitatile pe benzina de 1.4 TSI... Dc vreti sa ramaneti cat de cat credibili si seriosi, rezumati-va la a fi OBIECTIVI !!!

Stimate Ivanoff, inainte de toate nu este un test de fiabilitate. Premiile sunt date in functie de perfomantele si tehnologia care este in aceste motoare. Asta in primul rand. In al doilea rand nu doar VW face rechemari "pe banda rulanta", dar la fel ca multi alti constructori, nici VW nu face publice aceste rechemari. Le face prin scrisori si telefoane date proprietarilor. Si da, VW nu putea sa lipseasca pentru ca de aproape 10 ani prezenta lor in acest top este una constanta.

@Ivanoff Cred ca n-ai inteles despre ce este vorba in aceasta competitie, se cheama "International Engine of the Year", top-urile cu fiabilitatea sunt altele, unde oricum nici alea nu sunt dominate de francezi, banuiesc ca la ei te referi c-ar fi marginalizati si loviti de subiectivitate, iar VW a fost mult mai prezent in aceasta competitie decat concurenta franceza, de aia " nu putea lipsi".

@ Taz Nu vreau sa intru in polemica cu tine, insa te rog sa tii cont de faptul ca japonezii, din pacate pentru ei, au deja multi ani de cand folosesc aceleasi motoare aspirate, cu mici upgrade-uri. Nu mai vorbesc de performantele lor, pentru ca sunt mult in urma motoarelor turbo europene. Inclusiv conservatorismul lor poate justifica fiabilitatea unor motoare, pentru ca au perfectionat retete care, trebuie sa recunosti, au devenit anacronice. E normal ca 3 variante de dotari cu 3 motorizari si 2 transmisii cauzeaza mai putine probleme decat posibilitati de configurare multiple, intre 10 motorizari si 3 variante de transmisii si o multitudine de dotari. Care e povestea cu turbo? Numai Ford este fiabil? De unde stii? Hai sa fim seriosi cu astfel de presupuneri. Folosesc motorizari turbo performante si peugeot, saab, ford, renault, vw, bmw, mercedes. Unde sunt japonezii, in afara de Subaru parca. Dintre japoneze, noua Mazda 6 apare in top la Green engine, cu motorul diesel de 2,2l. Inca un fapt divers daca vrei. Toyota are deal cu BMW pentru motoare diesel la schimb cu tehnologia hibrida, Suzuki si Mitsubishi au folosit ceva ani tehnologia defectuoasa germana tdi, respectiv motorizarile diesel de 2l.

mda...renault a luat-o in mana big time!

@Pavl * de acord cu tine, japonezi au mai putine motorizari (benzine aspirate cu consumuri si emisii pe care nu le-am vazut in alta parte, deci eu aici vad progres si performante) de unde si o fiiabilitate mai buna, dar asta nu ii scuza pe cei cu mai multe motorizari sa nu le faca fiabile inainte de a le scoate pe piata * ideea mea ca motorul de 1 L de la Ford ca ar fi singurul fiabil se va vedea in cativa ani (nu poti vedea doar in 3-5 ani fiabilitatea ci in vreo 7-10 ani, motoare mai intai sa ajunga la 250 km), dar poate vor face imbunatatiri si restul constructorilor * cat despre motoare turbo japoneze desi nu prea scot ei in mod direct la vanzare datorita unor politici greu de inteles, poti vedea cum le pun japonezi 1-2 turbine acelor motoare conservatoare, si astfel poti compara motoarele lor cu cele de la ceilalti constructori * ca singur exemplu de laudat din grupul vag pe care il stiu este cel al lui Audi S4 + resoftare vs. Audi RS4 (la care nu prea mai ai ce upgrade sa ii faci deoarece din acel motor a fost stors tot ce se putea), ex. aici: http://www.youtube.com/watch?v=2KfMY96v_Gc cam asta fac japonezi cu o turbina pe un motor clasic, cam aici sunt si japonezii, dar cred ca in curand vor trece si ei la motoare turbo din fabrica, doar tb. sa intre si ei in rand cu lumea, astept sa vad atunci daca le vor face si fiabile sau se vor lamenta ca toti ceilalti constructori cu mici exceptii

in afara de mazda, japoneze/coreene deloc. ciudat, ca ei tot vin cu noutati mai ales la benzine aspirate...vezi ce face H-K cu GDI -urile. oricum e clar deja, daca nu era si pana acum - viitorul e turbo... si asta nu e tocmai rau.

Bai Ivane dar ai tu o lista clara cu chemarile in service pt motorizarile 1.4 de la VW ? Fa-o si tu publica sa nu murim ...sti tu cum!

daca BMW a castigat cu vechiul V10 5 titluri consecutive la 'motorul de performanta' .......noul V8 de pe M5/M6 se pare ca nu are aceeasi soarta......

se tin bine tdi-urile ))

cu exceptia lui Mazda, restul de japonezi si ma refer mai ales la numarul 1 mondial sunt inexistenti, rusinica.

La RS4 nu mai ai ce sa ii faci pt ca nu are turbo ... cred ca realizezi asta , nu?

Se pare ce cei de la Ford au progresat imens in ultimul timp. Acum 3 ani era greu de crezut ca o sa ia 2 ani la rand premiul asta. Oricum Fiesta e de departe cea mai misto masina la clasa ei, si Focus are un raport pret-calitate excelent. Abia astept sa vad noul Mondeo.

Credeti ca degeaba a renuntat M itsubishi la motoarele TDI de la VW? De bune ce erau au luat decizia sa-si construiasca ei motoarele.

Eu cred ca pui problema gresit. Mitsubishi a stiut in ce se baga cu acele motoare. Nu cred ca inginerii au fost atat de incompetenti incat sa nu-i fi inteles slabiciunile. Dar poate ca VW le-a facut cea mai buna oferta. Pe de alta parte lui 2.0 TDI in 2009 daca imi amintesc bine i s-a schimbat furnizorul pentru sistemul de injectie. In loc de Siemens s-a apelat la Bosch iar probleme au mai disparut. Sigur nu e la fel de fiabil precum veteranul 1.9 TDI, insa s-a simtit o crestere a fiabilitatii.

va veni si vremea celor de la RENAULT cu dci-ul lor de 1.2 dci 100 cp .......ma bucur pentru Italieni ca tot castiga premii in fiecare an

@Mirica Bogdan Stimata redactie, e rusinos sa vedem cat puteti fi de partinitiri si plini de subiectivism citind aici expresii de genul: "Volkswagen nu putea lipsi din lista merituoşilor." E de notorietate si doar cine nu vrea nu stie cate si cate probleme si campanii de rechemare in service a desfasurat VW si inca desfasoara atat cu motorul de 2.0 TDI cat si cu unitatile pe benzina de 1.4 TSI... Dc vreti sa ramaneti cat de cat credibili si seriosi, rezumati-va la a fi OBIECTIVI !!! PS: Sunt curios, ve-ti sterge fiecare comment care nu face altceva decat sa va ceara sa fiti profesionisti si sa lasati subiectivismul pt discutiile cu prietenii?...

@ivanoff Nu vad Toyota pe nicaieri asa ca nu mai arata cu degetul, nici macar la si called green engines nu au castigat nimic,

@Ivanoff Cu ce te-ar incalzi pe tine sa vezi in top un motor nou de Toyota sau Honda ? Nu e de ajuns ca motoarele vechi ale lor sunt cele mai fiabile din lume ? Sa vedem soarta premiantilor astia peste vreo 10-15 ani si atunci mai discutam. Super motoare, super turbine si multe ajung in service-uri.

Ba Ivane da-ne ma si noua linkuri cu chemarile astea masive in service pt 2.0 TDI si 1.4 .Fii tu ala lipsit de subiectivism si fa lista asta cu chemarile in service si pune-o aici la dispozitia cititorului ca sa nu spunem noi despre tine ca esti subiectiv si vorbesti din auzite

raspuns pt toyo., nu stiu in fct de ce criteriu iti iei tu masina, dar pt mine de ex, motorul e criteriul nr 1, de aia cand vad modele noi gen noul auris cu aceleasi motoare obosite sau noul civic cu acelasi 1.8 aspirat nu ma tenteaza sa le cumpar. pt exemplificare conduc un 1.6 turbo benzina ( 180 cp) , care la 70 mii km nu are nici o problema

Eu nu inteleg o treaba: e motorul international al anului sau doar de prin europa? Din cate vad sunt motoare puse pe modele care se vand in special in Europa. Sau restul (americanii, japo, coreeni) sunt prea slabi pentru a conta in aceste comparatii?

In conceptiunea lui Toyo, Ivanoff si a lui Mafia dc ai pus o turbina unui motor aceasta va incepe sa roada din arborele cotit, pistoane samd! Clar nu au cum sa fie fiabile cu un asa mutant "sufleor BARBAR" sub capota

Raspuns pentru @TC1900: in cazul in care motorul e pe primul plan in alegerea facuta de tine, se pare ca nu te pricepi la motoare. Cele mai fiabile motoare le au japonezii de la Honda si cei de la Toyota. Asta se stie si se tot demonstreaza in ultimii 10 ani. Deci ceea ce tie "iti pute" altora le prieste. Eu conduc o Corolla cu un diesel de 90 CP si nu am de asemenea nicio problema la 80.000 km. Asa vechi cum e el, isi face treaba excelent motorasul. Si sunt ferm convins ca e un motor de 10 ori mai fiabil decat cel de 180 CP pe care il ai. Ia vezi aici cate Toyota gasesti in top la categoria pana in 10 ani, masini cu peste 100.000 km. Raspuns corect: 4: Toyota RAV 4, Corolla, Yaris, Avensis. Cu motoarele alea vechi si "amarate" se pare ca japonezii inca dau lectii multora. Si sa nu uitam ca de curand Toyota a fost desmnata "cel mai valoros brand auto din lume": http://www.automarket.ro/stiri/millward-brown-toyota-este-cel-mai-valoros-brand-auto-din-lume-51156.html Banuiesc ca nu stii de ce. PENTRU FIABILITATEA MOTOARELOR in principal. Dupa ce mai inveti ceva despre masini si nu crezi ca 180 CP sunt "mai smecheri" decat 100 CP ai japonezilor, imi mai scrii.

http://www.telegraph.co.uk/motoring/news/9815860/German-cars-lose-out-in-reliability-survey.html Asta pentru a lamuri cum stau lucrurile despre fiabilitatea motorelor.

@Toyo: "Cu motoarele alea vechi si "amarate" se pare ca japonezii inca dau lectii multora." Teoretic da, practic nu. Pentru ca un simplu motor asa cum spui tu, europenii il aveau sub capota inca de acum20-30 de ani. Da, motoare aspirate si foarte fiabile, asa cum se lauda Toyota ca are acum, VW se lauda cu ele inca de la primul TDI care a aparut la Audi in 1989. Ca sa nu mai spunem ca primul diesel common rail si pe care il aveau toti dupa 15 ani, l-a avut prima data... dar te las pe tine sa afli asta, ca zici ca stii cate ceva despre masini. Iti spun doar ca se intampla in 1986. Ce facea Toyota in 1986, cand Lexus, adica mandria Toyotei, nici nu exista? Mai mult, poate ca nu ar trebui uitat ca in anii '80 erau cativa constructori europeni care foloseau tehnologie simpla si foarte fiabila, adica asa cum face Toyota acum DAR problema se pune altfel. Acele vremuri au apus demult. O masina si un motor nu mai e vazuta ca acum 25 de ani. Evolutiile automobilului se vad in siguranta, in confort, in tinuta de drum, intr-o cilindree mai mica, cu o putere mai mare, cu un cuplu mai bun, cu perfomante dinamice mai bune si TOATE la un consum mai mic fata de un motor aspirat. Asta inseamna evolutie a automobilului, asta inseamna tehnologie pentru toti. Pe de alta parte e cat se poate de adevarat (si normal) ca sansele ca aceasta tehnologie dusa uneori la extrem sa nu fie la fel de fiabila. Este ca si cum te-ai intreba de ce un Nokia 6310i inca mai merge perfect si dupa 10 ani, iar smartphone-ul tau f destept, un mini pc chiar, ti se blocheaza si pierde semnalul aproape in fiecare zi. Pai ce tehnologie e intr-un 6310i (in cazul de fata 2.0 D4D), fata de un smartphone (adica 1.0 Ecoboost). Mereu tehnologia de ultima ora si evolutia de orice natura se vor cauta si se vor cere foarte mult. Altfel si acum traiam in pesteri si vanam cu arcul. Si inca ceva. O masina nu este compusa doar din motor. Am spus-o si o mai spun. Daca vrei in primul rand fiabilitate, te uiti in primul rand in ograda japonezilor. Dar daca vrei confort, siguranta, placere la condus cat mai mare, spatiu cat mai bine gandit si fiabilitate intr-un echilibru cat mai bun (atentie, nu perfect), pai nu prea te mai uiti la japoneze. Cam asta e treaba si cu 1.0 Ecoboost de la Ford si TSI-urile lui VW. Poate ca nu sunt cele mai fiabile. Dar spune-mi tu mie ce motor aspirat ofera performantele acestor motoare? Si daca erau chiar asa de petarde si piata nu le accepta, crezi tu ca le urma exemplu concurenta? Cele mai simple exemple, Renault, Fiat si Opel.

@LauCalin Iti dau perfecta dreptate, insa trebuie vazut si unghiul din care se pune problema. Daca nu esti o persoana foarte interesata de performante super, atunci consider Toyota o alegere excelenta. Am facut 80.000 km si nu ma pot plange ca am ramas cu masina in drum, in timp ce altii cu motoare super noi si smechere erau pe banda de urgenta sunand asistenta tehnica. La 130 km/h motorul e la 3000 rot/min, deci e destul de bine si ca mers si ca zgomot. Am ajuns cu 90 CP "amarati" si la 175 km/h prin Germania. E drept ca nu e o viteza de croaziera normala pentru un 1.4 D-4D de 90CP, insa daca vrei poti ajunge si merge. Legat de exemplu cu telefoanele, este excelent: un Nokia 6310i "te tine" 2 saptamani lejer. Asta daca vrei telefon. Adica sa definim telefon: chestia aia cu care vrei sa vorbesti. Daca vrei un gadget, iti iei ca un prieten un "cacat" de I-Phone si cauti zilnic priza ca mereu e descarcata bateria. Sau cand vrei sa dai si tu un telefon nu ai semnal de performant ce este. In schimb are pe el o aplicatie "super" cu un pisoi si cand el vorbeste ceva pisoiul repeta. Deci asta da aplicatie si merita toti banii gadgetul. Cam asa e si cu motoarele astea noi. Cand ti-e lumea mai draga pica si te uiti la turbina. Deci, daca vrei fiabilitate, alegi japoneze aspirate, vechi si "amarate" care sunt mereu in topurile de fiabilitate. Daca vrei performante, alegi germane bi-tri-X-turbo care iti scot 200 CP dintr-un motor de 1 litru... pentru vreo 2-3 ani, pana obosesc caii si nu mai alearga. In schimb vei avea internet in noile BMW si in timp ce stai cu avariile pornite pe banda de urgenta asteptand platforma, poti naviga linistit, asta daca va functiona sistemul. Sunt in ziua de azi masini pentru toate gusturile si buzunarele, important e sa stii ce vrei. Eu merg in continuare cu Toyota mea si folosesc un Nokia cu care am si baterie si semnal mai peste tot. Succes si performante maxime.

"Am facut 80.000 km si nu ma pot plange ca am ramas cu masina in drum, in timp ce altii cu motoare super noi si smechere erau pe banda de urgenta sunand asistenta tehnica. La 130 km/h motorul e la 3000 rot/min, deci e destul de bine si ca mers si ca zgomot. Am ajuns cu 90 CP "amarati" si la 175 km/h prin Germania. E drept ca nu e o viteza de croaziera normala pentru un 1.4 D-4D de 90CP, insa daca vrei poti ajunge si merge." Te cred pe cuvant si nu o spun cu vreo ironie. Motiv pentru care iti spun ca la doua persoane am recomandat chiar pe propria raspundere daca pot sa spun asa, o Corolla Sedan 2006 si o Mazda 3 sedan 2008, in detrimetul lui VW Golf. Si ei au depasit 100000 de km si au schimbat doar niste becuri. Pe de alta parte eu am un VW cu motor de 75 CP. Chiar si asa imi place mai mult la drum lung fata de Mazda 3 si mai ales Corolla. Oricum nu prea sunt de acord cu turbinele motoarelor supraalimentate si nici cu Iphone-ul. Ai aer conditionat in masina.. De ce? Cd player... de ce? inchidere centralizata... de ce? geamuri electrice... de ce? De ce, pentru ca Toyota ta poate merge la fel de bine si fara ele. DAR e vorba de confortul personal si senzatia de bine pe care ti-o da masina. Si apropo, cand piata americana va cere motoare diesel cat mai performante si motoare mici supraalimentate atunci se va conforma cu Toyota. Pentru ca pana la urma este cea mai importanta piata pentru japonezi, nicidecum Europa, in conditiile in care Toyota vinde in America de Nord cel putin dublua fata de cat vinde in Europa. Uita-te la cat de departe este Toyota cu hibrizii. Unde se cer cel mai mult astfel de masini? In State. :)