Ferrari l-a concediat pe șeful Maurizio Arrivabene: italianul a fost înlocuit de directorul tehnic Mattia Binotto
Ferrari a anunțat înlocuirea șefului Maurizio Arrivabene cu Mattia Binotto, care în ultimii ani a fost directorul tehnic al echipei. În plus, Pascal Wehrlein, fostul pilot sprijinit de Mercedes, va lucra în simulatorul Scuderiei.
Noul an a început cu o schimbare majoră la Scuderia Ferrari în perspectiva sezonului care va începe la jumătatea lunii martie.
Astfel, Ferrari a renunțat la serviciile șefului Maurizio Arrivabene, cel care a preluat conducerea echipei în 2015 fără să obțină însă performanțe majore. De altfel, italianul a fost aspru criticat pe parcursul sezonului trecut pentru o serie de erori de strategie care au afectat șansele lui Sebastian Vettel la titlul mondial. Anterior, presa internațională a speculat că Arrivabene a primit o oferta din partea clubului de fotbal Juventus.
În locul său, Ferrari l-a nominalizat ca șef al echipei pe Mattia Binotto, care începând din 2016 a îndeplinit rolul de director tehnic ca înlocuitor pentru James Allison. Binotto lucrează însă la Ferrari din 1995, iar rolul său inițial până în 2003 a fost de inginer pentru motoare. Ulterior, el a preluat un rol de conducere în cadrul departamentului tehnic la introducerea noilor motoare V6 turbo de 1.6 litri.
Pentru moment nu este clar cine va fi noul director tehnic al Scuderiei, însă una dintre ipoteze este ca responsabilitățile sale să fie preluate de Enrico Cardile, directorul departamentului de aerodinamică, și Corrado Iotti, șeful departamentului de motoare.
De asemenea, Ferrari a anunțat semnarea unui contract cu Pascal Wehrlein, pilot care până de curând a fost sprijinit de Mercedes. Wehrlein va avea un rol de dezvoltare a monopostului și va lucra preponderent în simulatorul echipei.
Via Ferrari
De mentionat totusi si faptul ca in cei patru ani de *domnie* a lui Maurizio, Ferrari a reusit 14 victorii. Spre comparatie, Renault a agonisit in ultimele patru sezoane 12 victorii. In cele 5 sezoane ale propulsoarelor 1.6 V6 Turbo izbanzile sunt: 14 Ferrari 15 Renault arhisuficiene Mercedes (cca 70). In ceea ce priveste pistoanele japoneze o discutie cu adevarat serioasa se impune abia dupa echinoctiul de primavara 2019.:-)) doar si pentru faptul ca trecutul (2015-2018) cu certitudine nu-i avantajeaza.